前篇的駕駛Porsche 911的秋季巡遊：信州・能登・飛驒・美濃之旅（１）後，這次帶來續篇。

白山白川鄉White Road

第三天早晨，我用旅遊地圖確認當天的路線。

因為正值賞楓旺季，是否要走白山白川鄉White Road讓我猶豫不決，不過考量到是平日且清晨時間，預估不會太擁擠，於是決定前往。

沿著暢快的國道360號向南行駛，911駛入White Road。從收費站一進去，映入眼簾的是一片壯麗的楓紅。雖然不是來賞楓，但眼睛也稍作享受後，立刻切換到運動模式，給911加把勁。

轟鳴的引擎聲在山谷迴盪，911疾馳於連續彎曲的山路。

途中在多處避車處停靠，細細品味White Road的魅力。據說這條路因急彎與陡坡多，禁止二輪車通行，但日本還有許多比這更險峻的酷道（險峻道路）。日本交通規則對二輪車的限制實在嚴苛。

即使是平日，也有零星觀光車輛行駛，速度自然受限。希望下次能在淡季平日再度挑戰這條路。

從白川鄉到國道158號

越過山脈，進入白川鄉。在停車場內完成一場線上會議後，稍作村內觀光。雖然多次造訪，但每次感覺合掌造建築越來越少。

維護這些傳統建築確實不易。

離開白川鄉後，沿國道156號向南，再轉入國道158號，這條國道是絕佳的暢快路線。因為與東海北陸自動車道並行，國道上車輛稀少，幾乎是包場狀態。途中在蕎麥之鄉莊川用午餐，隨後北上。

途中偶然發現一座楓葉美麗的神社，確認後方無車，急減速停靠。這是名為上小鳥八幡神社的小巧古老神社，對我有莫名吸引力。

將車停於境內拍照，並前往本堂參拜。下階梯、越過小橋時，感受到一股緊張的氣氛。雖然我沒有靈異體質，也不信宗教，但這裡的氣場異常強烈。曾在所謂的能量景點感受過類似氛圍，這裡同樣令人震撼。

祈求巡遊平安後離開神社。

接著想去せせらぎ街道，卻忽然想起去年開GT3時已經走過。

せせらぎ街道沿河而行，是日本百名道之一。路寬且好走，風景優美，尤其賞楓季節極佳。但此時期交通量大，且多數路段禁止超車，駕駛體驗相當枯燥，若以駕駛樂趣為目的，建議避開。

由國道256號轉入縣道91號薩拉薩杜丹街道

直下至郡上八幡後，沿國道256號向西行駛。途中發現名為タラガ峠的舊道，出於好奇決定嘗試。欲避開新建隧道走舊道時，遇到作業中的輕型卡車。

試圖繞過時，與兩位正在作業的老爺爺目光相遇，便詢問峠路狀況。結果他們嚴肅表示「不行不行，開這麼好的車絕對不行！」另一位也說「這條峠路最好別走。」

我再三追問是否真的不宜前往，但兩人堅決勸阻，只好無奈掉頭。

雖然被勸阻更想去，但還是壓抑住慾望，沿國道256號向南，轉入縣道91號薩拉薩杜丹街道。

這條路是絕佳名道。豪邁的直線與適度彎道交織成暢快路線。911明顯感到愉悅。引擎轉速攀升，接近彎道時，PDK以極佳時機配合煞車，從4檔依序降至3檔再2檔。

引擎轉速聲迴盪，過彎後以強大抓地力脫離彎道。這一連串動作令人心情愉悅，笑容滿面。

不過此路段途中有住宅區，須特別留意。這次慢速通過時，突然有小學生騎腳踏車從側道搖搖晃晃衝出。距離尚有餘裕，我全力煞車並轉向，保持安全距離。

這時能迅速全力煞車，真慶幸曾多次參加駕駛學校訓練。若沒受過訓練，人們往往只會急轉方向盤，容易失控。

因此，學會在踩到底煞車的同時轉向避讓，是非常重要的。現代車輛，尤其Porsche的煞車性能與ABS控制非常優秀，信任Porsche，勇敢踩下去即可。強烈推薦大家接受相關訓練。

進入羽島市，天色漸暗。沿長良川狹窄昏暗堤岸上，看到當地車輛高速疾駛，讓人緊張不已，終於抵達飯店，結束第三天旅程。

包場般的伊吹山Driveway

第四天早晨，匆忙退房，目標是伊吹山Driveway。伊吹山是這輛911 Carrera 4GTS交車時曾造訪的地方。

這次計畫趕在8點開放時抵達，享受無人干擾的清晨駕駛。實際到場時，完全無前車，前半段山路可隨心所欲加速。Carrera 4GTS速度驚人，與GT3或Boxster的速度屬不同類型。因為信賴車輛，能持續提升速度。

中後段轉為大規模山區彎路，彎道較緩。清晨伊吹山的空氣與景色極佳，讓人不忍急駛，細細品味這條名道，抵達山頂。

從德山湖到琵琶湖，踏上歸途

山頂稍作休息後，前往下一站德山湖，這是首次造訪。

沿國道417號向北，這條路沿河而行，風景宜人。途中發現一座城堡，心想這裡竟有城堡？停下探訪，原來是現代建造的天文館，名為『藤橋城・西美濃天文館』，當天恰巧休館。

無法入內，只好在附近食堂用餐，之後前往『六社神社跡宮展望台』。途中雖有狹窄路段，但多有會車避讓處，且交通量極少，無需擔心。

展望台景色極佳，若遇晨霧或雲海更是絕美。

返回原路，沿滋賀縣著名國道303號前往奧琵琶湖。

奧琵琶湖公路多次走過，這次略過。沿湖岸緩行，在海津大崎休息，眺望琵琶湖，回顧旅程。身旁的911就像忠實夥伴，作為旅行車，Porsche實在無可取代。

四輪驅動的Carrera 4優勢明顯，無論何種路況都能安心踩油門，乘坐舒適，前後晃動感低，長途駕駛毫無負擔。

GTS懸吊較硬朗，但乘坐舒適感與其他Carrera不同。991.2與992 GTS標配運動底盤，而991.1 GTS標配普通底盤，這也有助於提升舒適度。

踏上歸途，偶爾在附近加油站請人徹底洗淨旅途塵垢。看著煥然一新的911，為這四天的巡遊畫下完美句點。

本次總行駛距離1928公里，平均時速51公里，平均油耗10.1公里／公升。

本次路線地圖