Porsche 356 Speedster

之前也曾經寫過試駕Porsche 356 Coupe的文章，但這次有幸體驗了356 Speedster的駕駛感受，想和大家分享這次的試駕心得。

這次試駕的是1958年製造的Porsche 356A Speedster。經過調查，356系列的敞篷車型有三種：Cabriolet、Speedster和Roadster。

這輛正是Speedster，而如今991型仍持續傳承的「Speedster」車型，正是從這裡開始的。1954年，Porsche為了擴展北美市場，推出了這款輕量且價格親民的Speedster。

為了減輕重量，內外裝都極度簡樸，基本車型在紐約交車時售價僅2995美元，當時是Porsche中最便宜的車款。

現代的「Speedster」多給人高價限量車的印象，但當年它其實是廉價版的代表。

我個人第一次認識這輛車，是在湯姆·克魯斯主演的電影《Top Gun》中，女教官駕駛的那輛車。當時看電影時並不知道那是Porsche，只覺得「那輛帥氣的經典敞篷車到底是什麼？」這印象非常深刻。

後來才知道那是Porsche 356 Speedster，從此對它的興趣就沒斷過。

這輛車塗裝的是原廠色「Speedster Blue」，鮮豔的藍色非常帥氣，搭配短小的擋風玻璃，更凸顯出運動感。俗稱「浴缸」，因為下雨時車內會像浴缸一樣積水，因而得此綽號。

第一印象

發動引擎，踩離合器起步。起初引擎怠速似乎不太穩定，差點熄火，但一旦開動後，完全沒有任何神經質的感覺。

第一印象是「車身剛性相當紮實」。畢竟是超過50年前的敞篷車，原本以為即使是Porsche也會感覺較為脆弱，但事實完全顛覆了我的想像。

過幾個彎道，車輛依舊非常穩定，路感清晰。原廠引擎馬力約75ps，但這輛換裝成90ps引擎，完全不覺得動力不足。在日本輕型跑車可能會感到吃力的路段，這輛車卻能輕鬆加速，幾乎沒有不便感。

雖然是RR布局，但駕駛感受不像911那樣，正如我在Coupe試駕文中提到的，並不會有後方負重的感覺，雖不至於中置引擎，但駕駛感受相當自然，操控非常輕鬆。

車主說這車有些輕薄和不穩定感，但在輕鬆巡航速度下，我反而感受到一種安心感。

方向盤大且細，需要相當力氣操作。雖然駕駛不算輕鬆，但車輛回饋豐富，駕駛者能清楚感受到車輛動態，與車輛之間的對話非常順暢。

因此，雖然絕對性能不高，但能感受到對車輛的信賴，這也帶來安心感。

Porsche製造的機車感

在2速或3速以固定速度巡航時，引擎的節奏感與聲音非常迷人。引擎聲音直接從車尾傳來，毫無阻隔，是最棒的聲響。敞篷車的設計讓聲音從上方傾瀉而下，隨著速度變化，聲音在周圍環境中微妙回響。短小擋風玻璃讓風無情地撫過頭頂，疾速感十足。

這簡直就是一輛機車。

我曾形容「Boxster是Porsche製造的機車」，而這輛Speedster正是其源頭，機車感更強烈。

懸吊穩定性相對不錯，但因輪胎扁平比高，施加負荷時會有些微變形，對習慣現代車輛的人來說會有些違和感，但整體來說，50多年前的車輛能有這樣的表現，已相當難得。

每次駕駛經典Porsche都會驚訝於其高速穩定性，遠超過想像。現代某些國產小型車高速穩定性甚至讓人懷疑「真的是用現代技術打造的嗎？」，但50多年前的Porsche卻穩定許多。

車主日前用這輛車跑了約400公里的旅行，表示完全沒問題。德國汽車從那時起就以長途駕駛為前提的製車理念，令人敬佩。

另外，與經典911最大的不同是煞車系統。911即使是舊款也有不錯的煞車感，但356採用鼓式煞車，煞車效果並不理想。煞車踏板較重，必須用力踩才能獲得足夠減速。

不過，這些性能上的缺點，在這輛車面前都變得無關緊要。

跳上駕駛座，稍微粗魯地關上車門，暖機不多就出發。

感受風、光、景色與聲音，只要不停地駕駛，這輛車就會給予駕駛者最棒的體驗。

如今成為稀有的超高級車，但Speedster本質上是輛輕鬆、隨性、像騎機車般享受日常駕駛的車。

這次試駕讓我深刻感受到這一點。