冬季胎與防滑胎完全不同

先前，我替Cayenne換上了冬季輪胎。直到那時，我一直以為「冬季胎和防滑胎是同一種輪胎，只是叫法不同」，但這次才第一次知道它們是完全不同的輪胎。

防滑胎是針對「白天氣溫回升使積雪融化，夜晚氣溫下降使融雪再度結冰，路面變得光滑」這種日本冬季路況所設計的輪胎。

它在冰面上的操控性能非常優異，能夠在冰凍路面上順利行駛、煞車與轉彎。只是雖然對雪與冰很有力，但在一般乾燥或濕潤路面上表現較弱。

另一方面，冬季胎主要是在歐洲等較少出現冰凍路面的地區使用的冬季輪胎。它對冰面不算強，但在雪地表現接近防滑胎，乾燥與濕潤路面則接近夏季胎的性能。（此說明可見於米其林官網）

德國規定氣溫低於7度時必須換裝冬季胎。因為夏季胎在高溫時具備剛性與彈性，但在冬季低溫下橡膠會變硬，抓地力會大幅降低，存在危險。

確實，在德國寒冷的冬天，若在高速公路以200km/h高速行駛，沒有裝冬季胎是很危險的。

根據大廠Continental的測試，攝氏7度以下時，從60km/h煞車，夏季胎的制動距離比冬季胎長3公尺。而根據Porsche官方網站，在攝氏3度濕滑路面以80km/h煞車，冬季胎的制動距離比夏季胎短12%。

在日本並沒有依氣溫更換輪胎的規定，且多數人不太了解這點，但我認為像Porsche這類高性能車主，應該要知道這些知識。

購買冬季胎的原因

這次丈夫選擇購買冬季胎而非防滑胎，我問了他原因，他說：

既然是Cayenne，就想開著它去雪地滑雪。也想開始教女兒們滑雪。
當時在考慮輪胎時，我個人對國產防滑胎非常不滿意。
北海道、東北等經常有冰凍路面的地方還說得過去，但我們家附近冬天不常結冰，頂多偶爾去附近滑雪場。
而且，那種嚴苛冰凍路面很少見。
可是國產Q速級防滑胎那種軟趴趴的感覺，路噪大、直線穩定性差、濕地抓地力弱，冬天穿著實在難以忍受，感覺浪費了車輛的性能。（米其林X-ICE是我弟弟的愛車裝的，感覺還不錯）
所以我選擇了冬季胎而非防滑胎。我完全了解冰面性能比防滑胎差很多。
這樣更適合雨雪較多的關西環境，低溫下乾地抓地力優秀，且高速穩定性極佳，完全不會破壞Porsche的性能。
順帶一提，我們新婚旅行時在德國租的991.1 Carrera 4S就是裝冬季胎。
即使在高速公路以超過200km/h高速行駛，也完全沒問題，連新天鵝堡周邊有些雪地也很安全。

確實，我們10月去德國新婚旅行時天氣很冷，我的雨女體質發揮得淋漓盡致，新天鵝堡完全被濃霧遮蔽，

當時照片。濃霧非常嚴重…

當時雪花飄落，慕尼黑陰沉多雨，但坐在副駕駛座完全不覺得害怕。

說實話，那時我對車沒興趣，幾乎都在睡覺…（真是太可惜了）

順帶一提，我們家Cayenne是20吋Cayenne設計鋁圈，但這次丈夫在Yahoo拍賣買了幾乎全新的19吋Cayenne鋁圈作為冬季胎用輪圈。輪胎則是Porsche認證的「米其林 Pilot Alpin 5 SUV N0」。

丈夫說，尋找這款Porsche認證冬季胎非常不容易，到處詢問都缺貨，最後終於找到一家店說「只有一組有貨」，才得以入手。

價格方面，中古鋁圈約15萬日圓，輪胎約15萬日圓，合計約30萬日圓。然後送到平時合作的西宮Base安裝（作業細心，對輪圈平衡非常講究）。