カイエンE-ハイブリッド

先月交車的我們家的カイエン是カイエンE-ハイブリッド，因此可以透過外部充電來充電，今天想稍微分享一下充電環境以及實際擁有後的感受。

充電分為普通充電（使用100V、200V交流電源充電）與可從專用充電站進行的急速充電兩種。

順帶一提，我們家停車場的插座電壓是100V，當電量幾乎用盡時充電，系統會顯示需要15至18小時才能充滿電。

另一方面，急速充電可在數十分鐘內充滿電，但カイエンE-ハイブリッド的充電插頭並不支援急速充電。（像Taycan這類純電車則能使用急速充電）

因此，在カイエン交車前，我曾誤以為「因為是油電混合車，可以在高速公路上常見的急速充電站為カイエン充電，真令人期待！」，但實際情況並非如此。

換句話說，我們家的カイエンE-ハイブリッド無法使用急速充電常見的CHAdeMO規格充電（插頭形狀本就不同），只支援J1772這個規格。

CHAdeMO急速充電站

關於這點，之前刊載的保時捷車主檔案中關於Panamera 4E-Hybrid的文章，有車主詳細說明了充電相關內容。

另一方面，純電動車Taycan則配備左右兩側不同的充電口，能同時支援急速充電與普通充電。

Taycan的充電口

曾經在淡路島的公園偶遇普通充電站，停車期間嘗試充電，結果順利充電成功。（有些充電站需成為「ジャパンチャージネットワーク(JCN)」會員才能使用，也有開放給所有人使用的普通充電站）

談到外出充電，我說：

高速公路的服務區等地也得找普通充電站來充電啊。

丈夫則回應：

當然可以充，但普通充電要花十幾個小時才能充滿，充個30分鐘根本沒什麼意義。況且電力用盡時還能用汽油正常行駛。再說，我們平常多半是附近買東西或接送小孩，偶爾遠行用完電，回家夜間在停車場充電，隔天早上就能有一定電量再出發。所以「電力用盡就在家充電」就足夠了。

確實如此。

順帶一提，昨天我用カイエン在高速公路來回約150公里，去程使用HYBRID AUTO模式，油耗約11km/L，回程幾乎全程用運動模式（途中我忘了切回HYBRID AUTO），油耗約8km/L。

丈夫過去多次用HYBRID AUTO模式跑高速，油耗大多維持在11km/L。

坦白說，與一般油電車印象相比，油耗不算好，但考慮到這是搭載沉重馬達的SUV，這樣的油耗表現也算合理。

之前也提過，「保時捷的油電車厲害之處不在於油耗，而是馬達輔助帶來的強勁動力，是汽油車無法體驗的駕馭感受。」如果重視油耗，買一般主打省油的油電車會更滿意。

關於カイエンE-ハイブリッド的使用感想

那麼，カイエンE-ハイブリッド適合怎樣的使用方式呢？目前我得出以下結論。

①每天只在附近跑幾公里的情況

如果只是以正常速度在附近行駛，完全可以只用馬達驅動。我平時買東西時幾乎不耗用汽油，甚至在一定坡度的路段也能只靠馬達爬坡。

②單程20至30公里通勤，且可在停車場充電

丈夫公司距離約25公里，這距離用HYBRID AUTO模式行駛，電量足夠。

而且他停的Times停車場有普通充電站，停車時可充電，若有空位，8至9小時的工作時間足以充電，回程也能用HYBRID AUTO模式安心行駛。

目前交車才一個月，隨著使用感受可能會改變或有新發現，但目前就是這樣。

話說回來，我們家的カイエン已經跑了約2500公里了。一年後里程會增加多少，心裡有點緊張（笑）。