Gran Turismo SPORT與Taycan體驗

10月PlayStation 4（PS4）《Gran Turismo SPORT》的免費更新中，加入了Porsche首款電動跑車——Taycan。據說內裝、車輛動態與馬達聲音都被相當精準地還原，丈夫立刻在遊戲中取得並開始駕駛。

日前，丈夫在遊戲中駕駛Taycan於富士賽車場時說了這樣的話：

Taycan真的超棒。跟之前用的Cayman GT4或911完全不同。因為沒有變速箱，感覺像是隨時都能用六速全力加速。電動馬達讓重心降低，帶來如削鐵如泥般的加速感。速度快又好操控，讓我對Taycan更感興趣了。

聽了這話，我也被激起興趣。丈夫還說「Mina妳也來試試看吧？」於是我想，既然剛參加完Porsche駕駛學校，不如就用方向盤控制器玩玩看Gran Turismo SPORT，於是幾個月沒碰的我開始嘗試。

在遊戲中選擇Taycan與富士賽車場後，馬達發出的嗡嗡加速聲非常真實。確實，從低速起步的加速力驚人。不像引擎車需要一檔一檔換檔，踩下油門瞬間就能感受到強勁加速。

在主直線道上，沒有換檔聲且非常安靜，卻能跑出高速，感覺相當奇妙。

至於方向盤操作，因為我平常並不常玩Gran Turismo SPORT（之前只玩過幾次），無法拿來比較，但感覺「彎道不容易失控打滑」，出彎加速也快，整體駕駛感相當順手。

不過這也可能是因為我剛參加過Porsche Track Experience（PTE）駕駛課程，

「全力加速後的緊急煞車」、「重心轉移後的方向盤操作」、「用無名指和小指輕鬆握方向盤」、「外-內-外過彎技巧」、「彎道時用力推方向盤」

等技巧都還記得，才讓駕駛感覺更輕鬆。最後在富士賽車場的遊戲圈速是1分57秒。

有點慢…（-_-）

本季PCCJ賽事參賽的上村優太選手，實際駕駛同一賽道創下1分40秒的賽道紀錄。雖然車輛不同，但要怎麼跑得比我快整整17秒，真是令人敬佩。

不過我對賽道還不熟，路線選擇也不佳，練習後應該能有所進步。話說回來，實際以遊戲速度跑富士賽道，光想像就覺得太可怕了，絕對不敢嘗試（笑）。

e-sports世界的魅力

能夠在遊戲中提前體驗尚未試駕的車款，真是令人驚嘆的時代。過去我也曾想「不過是遊戲而已吧？」，但就算是Gran Turismo SPORT這款遊戲，賽道與車輛的真實度都非常高，駕駛感幾乎不輸真車（當然沒有G力）。

近年來，e-sports蓬勃發展，競技人口增加，已成為全球性的運動。但同時也聽說，世界各地的車展人氣逐漸下降。

時代確實在改變。

我認為在珍惜傳統優良文化的同時，也應該接受新風潮，開啟未知的新世界大門，這是我最近的感觸。