大家好，我是「PORSCHE來到我家」部落格管理人Mina。這次我們有幸訪問到在Porsche Carrera Cup Japan（PCCJ）紳士組別參賽的TAD JUN JUN先生，與他聊聊他的Porsche車主經驗與賽車故事。

（１）自2016年起參加PCCJ賽事

1. 參加PCCJ的契機

—TAD先生，您已在PCCJ站上頒獎台，您本來就喜歡賽車嗎？

不，我並非特別熱愛賽車，而是純粹非常喜歡Porsche。所以基本上，除了PCCJ的賽事外，我不會參加其他賽車活動。過去也曾駕駛過其他品牌的賽車，但那只是為了練習，目標始終是「用Porsche參賽」。

—是什麼讓您開始用Porsche跑賽道？

大約在2006、2007年左右吧。有位平時關照我的Porsche前輩參加賽道草根賽事，邀請我一同參加。當時我開著「993RS Club Sport」上場，最初的感覺是「害怕」多於「享受」。

—那為什麼後來決定參加PCCJ？

現代Porsche動力強大，公路上無法完全發揮車輛潛能，於是我想「不如在賽道上盡情奔馳」。
此外，我認為在賽道上開車，選擇安全性更高、能更好保護駕駛者的賽車更合適，因此開始朝PCCJ出賽努力。

Porsche的賽車技術會反饋到市售車上，這點也讓我非常感興趣。

—您是直接參加Carrera Cup嗎？

不是的。先輩將一輛「997 Carrera Cup車」轉讓給我，並請現役GT車手擔任教練，從2014年開始練習賽道駕駛。隔年，我與GT車手搭檔參加Super Car Race Series，花了一年時間學習賽事規則與賽車操作。

2. 賽車的深度與魅力

—您還記得第一次參加PCCJ的感受嗎？

記得很清楚。2016年我以991 Carrera Cup車首次參賽紳士組，深刻體會到：

「想贏得比賽，不僅要熟悉賽車操作，更要熟悉整個賽事流程。」

勝負不只是駕駛技術，還受到心理狀態與策略影響。經驗豐富的選手自然更具優勢，我當時就想到，將997 Carrera Cup車轉讓給我的前輩T.T先生之所以強大，正是因為他的豐富經驗。

—光會開快車不代表能贏比賽？

沒錯。即使在排位賽拿下最佳成績，這代表實力，但「排位賽最快」與「比賽勝利」是兩回事。
排位賽最快不一定能贏得正式比賽。

—賽車最吸引人的地方是什麼？

我想是「想贏的心」吧。賽車是勝負的世界，男性從小就喜歡競爭（笑）。
同時，賽車也是與自己對話的過程。即使無法登上頒獎台，能在比賽中克服某些挑戰、發現問題並在下一場改進，這種逐步成長的感覺，也是賽車的魅力之一。

—這是其他地方難以體驗的感受？

是的。參賽者多為企業主或組織領導者，雖然工作中也有挑戰與成長，但通常身處較能掌控局面的環境。
而賽車不一樣。
Carrera Cup車性能與重量完全相同，大家處於完全公平的條件下競爭。要贏得比賽，必須累積大量練習、擁有強大心態、與隊友建立信任，並在比賽當天展現團隊合作，才能登上頒獎台。

剛開始參賽時，我覺得「自己絕對無法站上頒獎台」，那時勝利對我來說是遙不可及的目標。
2017年夏天，我首次登上頒獎台，當時付出了相當努力，感覺自己突破了一道牆。這種突破目標的感動是無價的，其他地方難以體驗。

—確實如此呢…

是啊。有人會說「賽車不過是娛樂，沒必要那麼認真」，但大家都非常認真（笑）。當然，大家都先做好本業工作。
年紀大了，身體鍛鍊會減少，年輕時的熱情也會逐漸消退，但要贏賽車，無論年齡多大，心理與體能都必須同時鍛鍊。
這些經驗也確實幫助我在工作與人生中成長。

3. 技術與信任是關鍵

—您怎麼能駕駛到那麼極限？

能在極限狀態下競爭，是因為PCCJ車手們技術高超，且彼此間有信任。
賽道直線時速可達280km/h，如果有一位車手是「為了贏不擇手段」或「技術不足」，極限競爭是不可能的。

我們參加的是「紳士組」，正因為大家都是紳士，才能盡情競爭。

我認識的一位車手最近駕駛GT-R贏得耐久賽冠軍，這是因為他技術高超且具備紳士風度。一般人幾乎不可能初次駕駛該車就奪冠。

—車手們真的很厲害…

我們不是職業車手，大家都有本業，但既然參賽，就想贏。年齡相近，彼此間是「榮譽之爭」。
排位賽成績常在百分之一秒內競爭，甚至是千分之一秒。

大家都知道登上頒獎台有多難，當別人上台時會真心祝福，即使自己落敗，也會認同「他一定比我更努力」。
因此車手間不只是競爭對手，更像是「戰友」。賽後私下也會建立深厚友誼。

—為什麼能持續挑戰？不會覺得「差不多了」嗎？

周圍車手是我動力來源。有些年長者成績比我好，甚至比現役GT車手還快。看到他們，我會想「年齡無關緊要，我還能再努力」。

Porsche性能卓越，還有很大成長空間。
目前紳士組成績接近，但我相信努力能縮短差距。雖然不是職業賽車手，這是自我滿足的世界，我們為了榮譽而戰。

（２）TAD先生與Porsche

1. 被Porsche吸引的契機

—您最初是怎麼被Porsche吸引的？

我人生中第一次開Porsche，大約是在25、26歲時。當時一位前輩擁有搭載3公升引擎的空冷Porsche 911「930 SC」。

＊圖片來源：GARAGE CURRENT Porsche 911（Type930SC）

前輩問我「想開看看嗎？」當時我覺得「怎麼能開前輩的Porsche呢」，只好坐在副駕駛座。車子一開動，我震撼不已，心想：

「跟我以前開過的車完全不一樣！」

當下感動深刻，決定「我一定要買Porsche」。

—您是超跑世代，從小就憧憬Porsche嗎？

是的，我們正值超跑熱潮世代，夢想擁有心中理想車款，人生中車輛佔比重較大。
當時我最憧憬的車就是Porsche。
不過成為大人前，我開過美國四驅車和Corvette，Porsche對20多歲的我來說是高不可攀的夢想。
但實際坐上前輩的Porsche，感受到「這就是跑車的魅力」，決心不只是憧憬，而是一定要買。

2. 被空冷Porsche深深吸引

—下定決心後，您買的第一輛Porsche是？

大約1998年，我買了空冷Porsche「993 Carrera S MT」。幾乎是近新中古車，當時空冷車價格尚未飆漲。對20多歲的我來說，是很努力、勉強買下的車。

＊圖片來源：Porsche 911（Type993）Carrera S

—為什麼選擇993 Carrera S？

當時正是993發表時期，且是「水冷前最後的空冷車，且是手排車」，覺得不買可惜。993 Carrera S擁有寬體，外觀類似Turbo風格，車色是空冷末期特別色「Arctic Silver」。
雖然有人說空冷車離合器重，但我當時沒感覺，覺得「還好啦」。
開著993，我跑過夜間高速與山路，玩得很開心。
後來時代進入水冷，我開了2年993後換車。
當時流行說「最新Porsche是最好的Porsche」，我也這麼想，沒料到空冷手排車價值會飆升，結果賣掉了，現在想想真可惜（笑）。

—接著開始您的Porsche傳奇之旅？

不不不（笑）。接著買的是水冷首款「996 Turbo」，大約2001年。開了2、3年後，開始懷念空冷車，決定再度回歸空冷。

—那您買了什麼空冷車？

30歲出頭時換成了「993 RS Club Sport」。這款空冷車較稀有，但當時中古車市場仍有不少，價格尚未飆漲。

＊圖片來源：ZEAL Pro 993RS Club Sport Tune＝Zeal Pro＝

之後買了Linen Grey Metallic色的「930 Speedster」，開了很久，越來越愛這款車。

—930 Speedster真厲害！空冷車魅力到底在哪？

說不清楚（笑）。我想是類比的魅力吧。像手錶一樣，雖然數位錶與Apple Watch普及，但類比錶依然受歡迎。

＊圖片來源：Porsche 911（Type930）930 Speedster Turbo-Look

空冷車結構簡單，屬於類比車款。Speedster是敞篷車，感覺像騎摩托車。
最新水冷Porsche如GT3、GT2RS動力強大，但公路上無法完全發揮。
空冷車雖然速度與加速不算驚人，但駕駛樂趣無窮，在市區開空冷車是最棒的，駕駛本身非常有趣。我也很喜歡空冷車特有的引擎聲。
類比魅力永不退流行。

—之後越陷越深？

是的（笑）。接著買了Speed Yellow色的「964 Speedster MT」，還有黑色「964 3.6 Turbo」。
「964 3.6 Turbo」是Porsche中超稀有車款，當時還在三和汽車中古車販售。
買之前，有位海外知名賽車手特地來三和汽車買車，但老闆說「不賣給外國人，希望日本人開」，聽了我立刻決定買下。
這輛911只有一任車主，狀況非常好。

3. Porsche、Porsche、Porsche…

—停不下來了（笑）

是啊（笑）。後來也買了水冷車款997 Turbo與970 Panamera。Panamera常用於工作場合，感覺非常好，後來換成971 Panamera Sport Turismo。
接著買了前輩轉讓的Carrera GT。
Carrera GT現在難得一見，是非常棒的車，前任車主還說「當初不該賣掉，想買回來」，我也很珍惜地開著。
之後買了我最想要、找了很久的993 GT2，接著是918 Spyder、911R、GT3RS等最新款。

—空冷稀有車款與最新Porsche，真令人羨慕

從那時起，我開始想再開一次「930 Speedster」。
約10年前金融海嘯時，公司也受影響，妻子說「公司困難時，自己不該開好車」，我也認同，忍痛賣掉了930 Speedster。

約3年前得知白色930 Speedster出售，立刻買下，之後又買了黑色款。

4. 以356 Speedster參加Mille Miglia

—太厲害了！最近買的Porsche是？

1955年式「356 Pre-A Speedster」，是Speedster的初期型。
我一直有個夢想，「有朝一日能參加La Festa Mille Miglia（從原宿出發，經公路行駛1100公里的古董車拉力賽）」。
雖然開最新Porsche參加賽道賽事很棒，但我也想用Porsche起源的「356」參加拉力賽。
要參加這種拉力賽，需要古董車，但一直找不到合適車款，直到3年前遇到一輛日本少見、原汁原味的「356 Speedster」。
356 Speedster多為復刻或仿製零件，但這輛幾乎所有引擎、變速箱等都是當年原裝零件，極為接近原貌。
我想「這輛車非買不可」。

—用356 Speedster參加夢想的Mille Miglia，感想如何？

是非常珍貴且美好的體驗。

目前356 Speedster正在修復中。橫濱有一家由父子經營、對當年Porsche 356非常了解的知名鈑金廠，告訴我「修復需要2年」。
他們會全面大翻修，連螺絲都會重新鍍鉻。
還會從世界各地尋找當年Porsche Japan都沒有的螺絲與零件，換新，讓車子恢復如新。
鈑金廠老闆年事已高，最近說「這可能是我最後一件大工程」。

—這麼珍貴的356，會當作收藏品嗎？

很多人買了後不常開，放在室內車庫展示。
但我認為，這種稀有古董車更應該在公開場合跑起來。
356 Speedster是60多年前製造的車，但性能仍足以在公路上行駛，設計也非常優美。
所以我覺得，讓它好好跑起來，向世人展示，才是它的本來面貌。
當然這是我個人看法。

（３）Porsche的美妙之處

1. 賽車與Porsche

—參加賽車後，重新發現Porsche的優點？

是的。不管是最新Carrera Cup車，還是30年前的空冷Porsche，坐上駕駛座握住方向盤，心裡都會想：
「啊…這就是Porsche！」，這點讓我深感驚艷。
以911來說，引擎置於後方是最大魅力。
後置引擎跑車本來不常見，但在賽道上開過後，能理解後置引擎的優勢。

Porsche因為引擎在後方，推力強大，過彎後車輛轉向變化後的加速非常迅速。
Porsche賽車主要在過彎後加速階段搶時間，這點我非常理解。

—聽說Porsche耐用度高，是真的嗎？

是真的。Porsche耐久性非常優秀。
賽車在賽季中常常撞壞，1季1、2次修車很正常，但Porsche相對不易壞。
我也開過其他品牌賽車，差異很大。
安全性方面，Porsche也很棒。我曾多次賽車撞車，但沒受重傷。煞車與車體剛性對駕駛保護非常出色。
Porsche每個細節都做得精密且紮實，是優秀的工業產品。
因此能信賴車輛，安心參賽。這不只適用於賽車，市售車也是如此。

—聽說Porsche要開10萬公里才算磨合完成？

是的。我開964RS時，也擁有同年代其他品牌跑車，Porsche在性能、內裝、剛性等方面都勝出。

—不過PCCJ觀眾少，總覺得可惜…

是啊（笑）。PCCJ通常是其他賽事的前哨戰，不是主賽。
如果能讓Porsche粉絲與車主聚集賽道，舉辦Carrera Cup，會更理想。

2. TAD先生的未來展望

—您會繼續參加賽車嗎？

賽車需要時間與成本，能參加多久不確定。人也會累，偶爾想暫時離開賽車。
但最後還是會回來，因為賽車讓我心跳加速、感動並成長，人生中沒有其他事能比擬。
最近我也開始享受開古董車的樂趣，夢想有一天能在Le Mans Classic、海外Mille Miglia、Goodwood Festival等世界古董賽事中，駕駛自己擁有的Porsche。
如果能開904、906那種車就太棒了。
這是長遠夢想，不是近期目標。

—最後，Porsche對您來說是什麼？

對我來說，Porsche是…「為人生增添色彩的存在」。這句話我想是以前PCCJ有人說過，但我說出來會覺得有點肉麻（笑）。

Porsche為人生各種場景增添色彩。不只是賽車，日常駕駛、旅行，Porsche讓人生體驗更豐富。

幾年前，我妻子因癌症過世。隔年是我首次參加Carrera Cup，我當時非常掙扎，不知道該不該參賽，覺得「我現在不應該做這種事」。
但在艱難的抗癌過程中，只有賽車時刻能讓我暫時忘卻痛苦，這對我幫助很大。
外人可能覺得「這種時候在玩什麼」，但正因為有賽車，我才能度過難關。
因此，Porsche是我人生中不可或缺、無可取代的存在。
未來我會繼續努力，不論是賽車還是追逐夢想。

【部落格管理人感想】
聽過這麼深入了解賽車Porsche、空冷Porsche、356與水冷Porsche的車主分享，讓我感動不已。
「Porsche是為人生增添色彩的存在」這句話，想必是許多Porsche車主經驗的共鳴。
感謝TAD先生的精彩分享！