Porsche 面臨銷售低迷

據報導，Porsche 正面臨銷售低迷。1 月至 9 月的全球銷量較去年同期減少 7%，其中尤為重要的中國市場更下滑 29%。雖然德國本土銷量增加 8%，北美市場卻減少 5%，仍無法彌補整體銷售的下滑。

如今，中國 BYD 等新興電動車品牌與 Tesla 的氣勢已難以阻擋，再加上中國經濟情勢惡化，讓情況雪上加霜。

據稱，問題根源在於 Porsche 的車款規劃。幾年前，Porsche 曾訂下積極目標，預計在 2030 年前讓純電動車占新車銷量的 80%。然而，目前的經營團隊正逐步放寬這項目標。

Porsche 被迫重新檢視電動車策略

Porsche 的電動車策略似乎未能如原先計畫推進。

重要的主力車款 Macan 電動化進度延遲，據稱也是原因之一。另一方面，Porsche 已不再投資開發既有的燃油引擎平台。因此，受到歐盟最新網路安全指令影響，包括 718 在內的部分燃油車款，若不進行改裝便無法繼續銷售。

德國汽車專業雜誌《Automobilwoche》報導指出，Porsche 正在包括研發與生產在內的多個領域擬定新計畫。其中，Taycan 生產基地的動向尤其受到關注。

考慮將 Taycan 生產移至 Leipzig

儘管 Taycan 在今年初推出小改款，銷量仍大幅下滑，據稱 Porsche 正計畫未來改在 Leipzig 生產這款電動房車。不過，報導指出目前尚未拍板定案，Porsche 也不願對此事發表評論。

Taycan 生產線曾以「電動移動的指標性計畫」之名，斥資巨額整合至 Zuffenhausen 工廠。配合這項工程，廠區還興建了一座極長的橋梁，讓車身能跨越工廠區域與道路運送。據稱，員工甚至放棄部分薪資，以協助籌措新設施的經費。

然而，如今市場需求不如預期，臨時員工的合約也不再續約。據說最多可能有 1,000 份合約將到期。

Porsche 被迫重新思考電動車策略

Porsche 財務長（CFO）兼執行董事會副主席 Lutz Meschke 據稱支持在 Taycan 工廠生產高度客製化車款的做法。目前 Porsche 每年只能生產約 500 輛高度客製化車款，但顧客願意為價格不菲的車輛付出高額費用，尤其是代表性車款 911。

Porsche 不只需要重新檢視生產安排，現行的開發計畫似乎也亟需調整。例如，原定於 2026 年推出的 Cayenne 純電動版本可能延後。與 Macan 電動版相同，純電 Cayenne 也將採用 PPE 平台。

另一方面，也傳出 Porsche 可能徹底重新開發燃油引擎平台。過去原本只規劃進行幅度有限的改良，但 Audi Q7 與 VW Touareg 也採用相同平台，且三款車都在 Bratislava 生產，因此 Porsche 很可能無法單獨拍板。

預計自 2027 年起於 Leipzig 生產的純電旗艦車款 K1——以集團 SSP 平台打造的七人座電動 SUV——據稱也正考慮「延後數年」。此外，原先未列入計畫的燃油引擎版本可能性也開始浮現。

Porsche 正被迫重新檢視電動車策略，未來動向備受關注。面對電動化轉型與延續既有車款之間的取捨，Porsche 接下來會如何決定，值得持續觀察。