和高爾夫、網球不一樣

前幾天，先生說：「打高爾夫或網球時，大家都會留意並重視基本姿勢，可是一開車，怎麼就完全不在意駕駛坐姿和姿勢了呢？明明都是一樣的事啊。」

……嗯？一樣的事？

我覺得好像也不太一樣，但另一方面，又似乎能理解他的意思。

確實有很多人會研究高爾夫的揮桿姿勢，像是「怎麼做才能增加擊球距離」、「球桿要打中球的哪個位置，才能紮實擊球、讓球筆直飛出去」等等……連 RIZAP 都開始提供高爾夫一對一指導了，想精進球技的人想必遍布日本各地。

聽說錦織圭出現後，網球熱潮更加升溫，前往網球學校上課的人也增加了。

和網球、高爾夫相比，日本的賽車文化仍然落後不少。

在歐洲，賽車似乎更貼近一般人的生活，不僅有許多能舉辦 F1 和大型賽事的賽道，前往觀賽的人也很多。至於日本，我總覺得不少人對 F1 的印象是：

「F1？不就是宅宅或有錢人的嗜好嗎？」

這種想法相當普遍，賽車文化也還沒有真正走進大眾生活。

對車迷來說，小林可夢偉、中嶋一貴等賽車手應該很有名，但一般民眾仍有不少人不認識他們。電視體育節目經常報導棒球、足球、網球和高爾夫，卻很少談到賽車。或許只要小林可夢偉等人在 F1 或知名賽事中出賽並奪冠，賽車文化就能在日本更加普及……

不過，影響力或許還是比不上錦織圭在網球界帶起的熱潮。

歐美和日本有什麼不同？

以前我和先生討論過「為什麼賽車文化沒有在日本扎根」這個問題，最後我們夫妻倆得出的結論是：

「歐美有馬車文化，日本則有飛腳文化。」

歐洲自古以來就有深厚的馬車文化。據說早在美索不達米亞文明和印度河文明時期，馬車就已經存在。歐洲許多地方地勢開闊，適合馬車通行；貴族之間也常比賽馬車的裝飾與速度，因此馬車曾是財富的象徵。而汽車的誕生，正是馬車文化的延伸。

相較之下，日本多山、道路狹窄，地形並不適合馬車通行。此外，江戶幕府據說禁止車輛在部分地區以外通行；大名參勤交代時，也是乘坐由人抬行的轎子移動。（飛腳們一定很辛苦吧。）

汽車在日本迅速普及，已經是明治時代以後的事。也就是說，歐洲有悠久的馬車歷史，因此汽車不只是交通工具，還進一步發展出賽車文化；但日本缺少這樣的文化脈絡，至今仍普遍把汽車視為代步工具。

既然汽車只是代步工具，許多人不特別留意駕駛坐姿，也就不足為奇。隨著賽車文化在日本更加普及，或許就會有更多人像先生說的那樣，開始重視駕駛坐姿。

不過，這種改變不可能幾年內就完成，或許得花上幾十年，甚至更久。最近我愈來愈覺得，光是「汽車」這個題目，就有好多值得探究的地方。