正確駕駛姿勢的重要性

昨天，我寫了一篇部落格，內容大意是：「為什麼在日本有這麼多人不重視駕駛姿勢？就像打高爾夫球或網球有正確的姿勢，開車也有正確的姿勢，我認為大家最好都了解這件事。」沒想到，有位讀者在文章下方留言：

我很在意駕駛姿勢喔～
坐進座椅後，我會先調整膝蓋的彎曲程度。
踩下離合器踏板時，膝蓋要微微彎曲。
握住方向盤最上方時，手肘也要保持彎曲。
還有其他需要注意的地方，不過我目前使用的是半桶型座椅，之後想買一張全桶型座椅。

駕駛姿勢沒調整好，就沒辦法在山路上享受駕駛。
因為必須透過背部和腰部感受車子的動態啊^^

太厲害了！真的很棒！無論是想在山路上享受駕駛樂趣，還是為了安全行車，每次上車後，都應該在發動引擎前先調整好駕駛姿勢。我記得駕訓班好像也教過……（畢竟是很久以前的記憶，早就忘了）真希望換照課程也能從這些基本觀念開始教起。

新款 Panamera 開始交車

最近，我開始在街上偶爾看到新款 Panamera。實際在路上行駛的新款 Panamera，看起來比在 Porsche 展示中心看到時帥氣好幾倍。先生說，他在大阪市區和住家附近已經看到不少輛了。想必是較早下訂的車主所訂購的第一批 Panamera 已經抵達日本，各地展示中心也陸續開始交車。

之前我在部落格裡也稍微提過，今年3月左右，我和先生先去試駕了新款 Panamera 4S。和家裡目前這輛 Panamera Edition 相比，Panamera 4S起步輕快許多，開起來俐落順暢，加速時從後方傳來的引擎聲也相當悅耳。外型也很洗鍊，感覺就像「把 911 原封不動放大」了一樣。

接著試駕 Panamera Turbo

幾週後，我們又去試駕了新款 Panamera Turbo。「不過前陣子才試駕過 Panamera 4S，好像沒有特別再試駕的必要吧……」我雖然這麼跟先生說，但他提議：「難得有機會試駕，就去親自感受一下 4S 和 Turbo 的差異吧。」於是我們便前往 Porsche 展示中心。

抵達後，負責接待我們的業務 H 先生貼心地說：

「難得有機會試駕 Panamera Turbo，一定要讓您體驗一下它在高速公路上的加速力！」

一開始由先生開車，前往最近的交流道。通過 ETC 車道後，我們先在高速公路上以法定速限行駛了一段路。來到一段路況不錯的直線路段時，H 先生說：「現在前方剛好沒有車，請務必試試加速！」先生回道：「好，那我來加速。」

話才剛說完……

下一秒，我整個人就被強大的力量壓進座椅裡，甚至不由自主地屏住了呼吸。整個過程大概只有兩、三秒，但我實在太震驚，一時說不出話來。這時先生喃喃地說：

我剛剛明明只輕輕踩了大概一公分的油門，車速就一下子衝到 1＊0 公里了……

「真的假的！」Panamera Turbo 的高速穩定性實在太出色，體感上並沒有快到那種程度；聽到實際車速後，我才真正意識到它的加速有多驚人。果然不愧是 0 到 100 km/h 只要 3.7 秒的車。

沒能真正體會 Panamera Turbo 的實力

接著我們先下了高速公路，換我開車。可是剛剛才體驗過那驚人的加速力（而且先生明明只踩了大約一公分的油門），讓我緊張得有些過頭……明明已經很努力，接下來卻一路開得慢吞吞，最後回到展示中心。

完全沒能體會 Panamera Turbo 的真正實力……（-_-）

真是太可惜了……好不容易有機會試駕性能如此驚人的 Panamera Turbo……早上我們還輕鬆地聊著「希望能感受一下它和 4S 的差異～」，結果別說體會差異，我根本束手無策，試駕時間就這麼結束了。心裡湧上一股難以形容的挫敗感。下車後，我有些沮喪地走進 Porsche 展示中心，在洽談區坐下來喘口氣時，才突然發現：

咦……我的下巴怎麼這麼痠……（-_-）

沒錯，原來整趟試駕過程中，我一直不自覺地咬緊牙關開車。新款 Panamera Turbo……真是太可怕了。早知道就該做好心理準備再去試駕……它不只擁有驚人的動力和高速穩定性，乘坐起來還十分舒適豪華，真是一輛令人震撼的車。

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後來，我冷靜下來重新試駕，並寫了一篇更完整的試駕心得。

新型パナメーラ4Sと新型パナメーラターボ ー 試乗比較レビュー