電動車實際電費是多少？深入報告自家充電情況

隨著電動車（EV）普及，許多人關心的重點之一就是實際的使用成本，尤其是電費。
這次將報告我家擁有的兩台電動車——Porsche Taycan 4S Cross Turismo與Tesla Model 3 Highland Long Range，在自宅充電時的實際電費狀況。

結論是，這兩台高性能電動車隨心所欲地開，電費竟然只有13,178日圓，令人驚訝。
接下來就讓我們詳細看看這個數字有多驚人。

這不是一台車的電費，而是兩台電動車的電費總和。

自宅充電環境與電力合約說明

首先介紹我家的充電環境。
停車場裝設了兩個一般家庭用200V插座，每個插座容量為3kW，分別分配給Taycan與Model 3。
在這樣的環境下，幾乎每天都為兩台車充電。

電力合約則是使用關西電力的「eスマート10」方案，該方案的特色是夜間電價非常便宜，具體費率如下：

・夜間時段（晚上10點至隔日早上8點）：15.53日圓／kWh
・白天時段（下午1點至4點）：38.53日圓／kWh
・居家時段（早上8點至晚上10點，夏季）：30.11日圓／kWh

我家充電幾乎99%集中在夜間時段，故以最低的15.53日圓／kWh計費。

驚人的電費：月費13,178日圓的詳細分析

本次報告期間為2024年8月26日至9月24日約一個月，電力使用量與費用如下：

・總用電量：600kWh
・內含：夜間591kWh，居家時段（夏季）9kWh
・帳單金額：13,178日圓

看到這結果，或許有人會感到驚訝。
兩台電動車的電費竟然只要13,178日圓，這價格有多便宜，讓我們與汽油車比較看看。

我家附近的加油站，汽油價格約在170至180日圓／公升。
這類高性能引擎車一次加滿油約需8,000至10,000日圓。若擁有兩台車，可能一週就要加油兩次。

相比之下，月付13,178日圓的電費實在是驚人的低廉。
而且這兩台車是Porsche Taycan與Tesla Model 3，都是高性能且駕駛質感極佳的車款。

電動車的真正價值：性能與經濟性的完美結合

這裡想強調的是，我並非只想說「便宜」而已。
當然有人會說，環保車或輕型車燃油效率更好，但若從這角度討論，甚至有人會說「騎機車就好了」。

我想表達的是，能以這樣的價格駕駛像Taycan與Model 3這樣高性能且駕駛樂趣十足的車款，這本身就是一種價值。
例如Taycan的動力與乘坐舒適度可媲美Panamera的V8車型。
我曾開過Panamera Turbo，市區短程油耗約3～4km/L，通勤時約8～9km/L，這樣每週幾乎都要加油，月油費至少2～3萬日圓。

相比之下，Taycan與Model 3合計13,178日圓的電費，展現了驚人的經濟性。
而且這個費用涵蓋了以下的行駛距離：

・Taycan：每月600～800公里
・Model 3：每月1,000～1,500公里（本次報告期間行駛1,241公里）

能以13,178日圓跑這麼遠，正是性能與經濟性兼具的最佳證明。

尤其是經常在市區短距離行駛的人，更能明顯感受到電動車的優勢。
電動車沒有怠速耗油的問題，塞車時能源效率極高。停車時只消耗空調與音響等少量電力，與汽油車相比有明顯優勢。

對於經常接送小孩或短途通勤的人來說，電動車是理想的選擇。

不過要注意的是，這次的數據是在有自宅充電環境的前提下得出的。
若沒有自家充電設備，只能使用外部充電站，電費可能會高出許多。
即便如此，通常仍比汽油車更經濟。
與同等性能的汽油車相比，電動車的運行成本幾乎肯定較低。
即使性能不完全相同，多數情況下電動車仍更省錢。

設定在早上8點前充至80%電量

最後想談談日本社會對電動車的一般印象。

遺憾的是，日本對電動車常有負面刻板印象。
這可能因為各種因素，包括政治經濟考量導致正面消息較少流通，或是無法購買電動車者的嫉妒心態影響。

結果是，負面評論、文章或影片較容易吸引流量，因此像本篇這樣的正面報告較難廣泛傳播。

然而，實際擁有並使用電動車後，能清楚感受到經濟實惠的優點。
我深信，高性能與低運行成本兼具，正是電動車的真正價值與魅力。

希望未來能有更多正確且實際的電動車使用經驗被分享，
讓更多人理解電動車的真實價值，並將其納入購車考量的新選項。