前篇介紹了 R231 SL400 的主動式車身控制系統，以及 276 引擎的魅力。後篇將深入探討這款車最能展現本色的操控特性、高速公路上的表現，以及作為敞篷車的舒適性。

實際駕駛 1,000 公里後，我深刻感受到這款車作為 Grand Touring 車款有多麼成熟。它不只是代步工具，更讓人充分體會到以駕駛本身為目的的樂趣。

Mercedes-Benz 操控哲學的精髓

SL400 的操控調性，正是「這就是 Mercedes-Benz」的風格。它的直線行駛穩定性尤其出色，總讓人感覺車子會穩穩地朝前方行進。這項特性在高速公路上更是展露無遺。

或許有人會因為它強烈的直線行駛特性，猜想 SL400 過彎時的轉向不足會不會很明顯。不過，Mercedes-Benz 的巧妙之處就在這裡：方向盤轉多少，車子就確實依照你的意圖轉彎。這種絕不辜負駕駛操作的可靠感，正是 Mercedes-Benz 安全理念的體現。

SL400 不像 Porsche 或 BMW 那樣強調富有感官刺激的操控，而是踏實地回應駕駛者的意圖。這種特性，可以說是為了徹底提升危險迴避能力而形成的調校。它當然不是一款以在賽道上挑戰極限為目標的車，但對於舒適又安全地行駛長途來說，這樣的設定再理想不過。

我也曾讓幾位Porsche 車主實際試駕，所有人都讚不絕口。尤其切換至 Sport 模式後，駕駛感受格外暢快，讓人忍不住想一直開下去。這或許正是 Grand Touring 車款的精髓。

為高速公路而生的 Autobahn 風格

開上高速公路後，主動式車身控制系統帶來的平穩感更加突出。

它提供的穩定性，是一般懸吊系統難以達到的水準。YouTube 上的 Roland 曾談到自己的 R231 SL65，表示車身的平穩程度「不輸 Rolls-Royce Wraith」。實際體驗後，我也有同樣的感受。

車速提高時，ABC 會自動降低車身高度，讓車身更穩穩貼住路面。以 Sport 模式在高速公路巡航，簡直是一種享受。若論賽道上的極速表現，Porsche 或許更勝一籌；但如果要從大阪一路開到東京，不休息也能保持輕鬆，能勝過 SL 的車款恐怕不多。

對在 Autobahn 環境中淬鍊而成的 SL 來說，日本的一般道路——不，應該說高速公路——根本是小菜一碟。

二十多年前，我開著 Audi TT Coupé 在東名高速公路的超車道上順暢行駛時，曾有一輛 R230 SL500 突然從後方出現，接著從左側超車，當時的速度恐怕超過 200 km/h。它穩定前進的身影，至今仍讓我印象深刻。那種如箭一般筆直前行的穩定性，正是 SL 的精髓。

如此出色的高速穩定性，讓人不禁開始期待一天行駛 500 公里這類長途旅程。實際開上高速公路時，心裡總會湧現想再去更遠地方看看的念頭。

敞篷行駛的舒適性與質感出色的座椅

SL400 的座椅不像 SL550 或 AMG 車型等高階版本配有按摩或動態座椅功能，但質感依然相當出色。厚實的坐墊與豐富的調整功能，讓長時間駕駛也不容易感到疲勞。以當時的技術水準來看，座椅通風功能的效果較有限；不過，座椅加熱與 Airscarf 頸部暖風系統，讓人在冬天敞篷行駛時也能保持舒適。

敞篷行駛時，SL 車內受到的風切干擾遠比 Boxster 少，在敞篷車之中算是相當出色。搭配後方的防風板後，舒適性還能進一步提升，即使在高速公路上行駛也完全沒問題。雖然距離 911 Cabriolet 升起防風板時的效果仍略有差距，但 SL 的舒適程度已足以讓人開著敞篷安心行駛高速公路。

防風板只要按下一個按鈕就會自動升起，使用上相當方便。敞篷行駛所帶來的樂趣，正是只有 SL 才能讓人充分體驗的特別時光。

如果要說一個不滿之處，那就是音響音質。

日本規格的 SL400 沒有高階車型配備的 Harman／Kardon 音響，使用的是基本款原廠 8 支揚聲器。這套音響的音質實在不理想。我平常對車用音響完全沒有講究，但即使是我也覺得音質很差：高音過於突出，聽起來廉價，人聲中的齒音尤其刺耳；中音也不夠清晰，不論怎麼調整等化器都無濟於事。之後我打算更換揚聲器，或是進行其他改裝。

很可惜，現在的 Mercedes-Benz 已經沒有這種厚實沉穩的座椅了

長途旅行，體會 Grand Touring 車款的真正價值

我實際開著 SL400 前往和歌山一帶進行短途旅行，在鄉間道路的蜿蜒路段駕駛，感覺非常過癮。

開 Porsche 時，即使只行駛 100 公里，也能享受充實而密集的駕駛樂趣，但身體多少會累積一些「愉快的疲勞」。換成 SL，同樣的疲勞程度卻能行駛 200 公里。這種讓人想不斷延長旅程的舒適感，正是 SL 最大的魅力。

旅途中會行經各式各樣的道路、面對不同的駕駛情境。如果說開 Porsche 時，樂趣像是由一個個「這條路和那條路開起來很過癮」的片段串連而成，那麼 SL 帶來的則是「每一條路都很有趣，還想繼續開下去」的整體感受。它讓人不容易疲累，還想一路累積里程；是一款讓人怎麼開都不會膩的車。

這正是 Grand Touring 車款的精髓。它以出色的水準兼顧舒適性與駕駛樂趣，讓長途移動本身成為旅程的目的，堪稱難得一見的車款。

我深信 R231 型是最後一代真正的 SL。我喜歡它喜歡到短時間內完全不想賣掉。
如果你也感興趣，不妨到中古車市場找找看，絕對值得一探。希望更多人都能親自體驗Mercedes-Benz 引以為傲的頂級 Grand Touring 車款。