保時捷新聞
Porsche與Audi加速平台共享 — 新任CEO選擇的“現實路線”
新CEO Leitersが就任直後にアウディ本社を訪問。マカン、K1、TTでプラットフォーム共有を拡大し利益率10%回復を目指すポルシェの大転換を、オーナー目線で分析する。
保時捷・Taycan
以泰肯深刻體會CHAdeMO的侷限性：日本EV充電基礎建設應該轉向NACS
タイカンで富士スピードウェイへ行った際に痛感したCHAdeMOの不便さと、テスラで実感するNACSの快適さを比較。PCAの今後とポルシェジャパンへのNACS対応の願いを綴る。
保時捷新聞
營業利益暴減92%、911之上的旗艦車款——PORSCHE會變成投資商品製造商嗎？
ポルシェ新CEO ライタースが「Strategy 2035」を発表。営業利益92%減からの再建策として911の上位モデルを検討するが、フェリー・ポルシェが掲げた「日常で乗れるスポーツカー」の原点は守られるのか。
保時捷新聞
次世代718同時擁有電動與燃油雙版本
次世代718はEVもガソリンも出す二刀流モデルに。だがユーロ7の規制下で718スパイダーRSの咆哮を超えられるのか。両方を所有する立場から、EVを続ける意味と電動718への期待を語る。
保時捷新聞
泰肯與帕拉梅拉將合併？擁有兩款車的我認為「比名字更重要的事」
タイカンとパナメーラの統合案が浮上。両方を所有した立場から、名前より重要なプラットフォームの違いと走りの差、そして統合後のポルシェへの期待を語る。
保時捷・911
Magnus Walker將50年Porsche收藏品拍賣出清。7台車主的我，對「樂趣竟成負擔」的感想
Magnus Walkerが50年分のポルシェコレクション162ロットをオークションに出品。「楽しいはずが重荷になった」という言葉に、7台を所有する私が感じる同じようなもどかしさとは。
直播
【直播精華】Vol.108：Porsche車主經驗分享—最讓人後悔的選配與業績暴跌99%的電動車策略分析
ポルシェがわが家にやってきたVol.108のまとめ。ポルシェのオプション選びで後悔した実体験（ボーズ・クレスト刺繍・ロールバー塗装など）をHiroとMinaが本音で語ります。タイカンのエレクトリックサウンドの重要性、営業利益99%減から読み解くEV戦略の問題点なども。
保時捷・911
Euro 7規範下，Porsche 911 GT3的自然進氣引擎將消失——歐盟是否正在破壞自身的汽車文化？
Euro 7排出ガス規制でGT3のNAエンジンが存続不可能に。騒音規制やタイヤノイズ規制も加わり欧州スポーツカー文化は岐路に立つ。NAエンジンを味わえる最後の時代に何を選ぶか。
保時捷・911
保時捷營業利益驟減99%的衝擊。泰坎車主深思真正敗因
ポルシェの営業利益が99%減、約1700億円の赤字に。タイカン2台を所有するオーナーが、EV販売戦略の失敗、中国市場での敗北、EU規制の行き過ぎについて考察する。
保時捷・Taycan
凱燕 EV Coupe 傳出將推出 Turbo GT 版本。為何 1,000 匹馬力的電動車，能在一般道路上盡情體驗？
カイエンEVクーペにターボGT仕様が目撃された。1,000馬力超のEVパワーはエンジン車とは全く別物だ。タイカンターボGTオーナーが所有経験をもとに語る。