Mit dem 981 Boxster GTS zur Arbeit

Mein Mann fährt etwa einmal pro Woche mit seinem 981 Boxster GTS mit Schaltgetriebe zur Arbeit. Kurz nach der Auslieferung nahm er den Boxster täglich, um sich an das Schalten zu gewöhnen und das Fahrzeug einzufahren. Doch irgendwann dachte er: „Der Arbeitsweg ist hin und zurück rund 50 Kilometer lang. Da wäre es schade, wenn die Laufleistung allein durch die Fahrten zur Arbeit so schnell steigt.“ Seitdem nutzt er den Boxster nur noch selten für den Arbeitsweg.

Außerdem bringt mein Mann unsere ältere Tochter jeden Morgen in den Kindergarten. Selbst wenn er sagt: „Fahren wir heute mit dem Boxster?“, antwortet sie oft: „Nein, keine Lust.“ Deshalb bleibt es meist bei etwa einer Fahrt pro Woche. (Offenbar ist es ihr ein bisschen peinlich, mit dem Boxster zum Kindergarten zu fahren – vielleicht, weil das Dach offen ist.)

Und wenn mein Mann an einem dieser Tage mit dem Boxster zur Arbeit gefahren ist, lautet sein erster Satz nach der Rückkehr meistens:

„Mensch, der Boxster ist wirklich ein großartiges Auto!“ (ﾟ∀ﾟ)

Jede Fahrt ein Erlebnis

Neulich sagte er gleich nach seiner Rückkehr wieder: „Der Boxster ist einfach ein fantastisches Auto.“

„Ich habe zwar gerade einen Boxster Spyder reserviert, aber wenn ich bei der Verlosung kein Glück habe, wäre das auch völlig in Ordnung. Der aktuelle Boxster ist mehr als genug.“

Ist das wirklich so? Macht ihm der Boxster so viel Freude? (lacht)

Immer wieder sagt er auch:

„Es gibt das Gerücht, der nächste Boxster Spyder bekommt den GT3-Motor. Den hätte ich gern. Aber wenn es am Ende ein Vierzylinder wird, will ich ihn auf keinen Fall. Dann bleibe ich lieber bei meinem Boxster.“

Obwohl es bald drei Jahre her ist, dass der Boxster zu uns gekommen ist, schwärmt mein Mann bei jeder Fahrt, als würde er gerade zum ersten Mal einsteigen (lacht). Ich habe ihn nicht extra danach gefragt, aber hier sind die Gründe, von denen er immer wieder erzählt.

① Das Schaltgetriebe

Mein Mann fährt seinen Boxster mit Linkslenkung und manuellem Schaltgetriebe. Schon vor dem Kauf stand für ihn fest: „Es muss unbedingt ein Linkslenker mit Schaltgetriebe sein.“ Offenbar macht ihm das manuelle Schalten besonders viel Spaß.

„Man wird eins mit dem Auto und fährt wie ein Team. Dieses Gefühl, ganz auf sich gestellt zu sein, macht es so spannend.“

Das sagt er oft. Nach ungefähr 10.000 Kilometern konnte er ganz selbstverständlich schalten – so mühelos, wie man ein- und ausatmet. Ab etwa 20.000 Kilometern fühlte sich das Auto dann an wie eine Verlängerung seiner Arme und Beine.

② Angenehm viel Leistung – aber nicht zu viel

Der Boxster GTS leistet 330 PS bei 6.700 U/min und hat für meinen Mann genau die richtige Leistung. So kann er den Motor hochdrehen und auch bei hohen Drehzahlen fahren. Der Panamera Turbo dagegen hat einen 4,0-Liter-V8 mit enormer Leistung. Im normalen Fahrbetrieb liegt die Drehzahl meist bei etwa 1.000 U/min und steigt nur selten über 2.000.

Wenn er auf der Autobahn überholt, schaltet er manchmal in den Sport-Plus-Modus oder drückt die Boost-Taste. Dann steigt die Drehzahl zwar schnell auf etwa 4.000 U/min, doch die Beschleunigung fühlt sich an wie bei einem Kampfjet – so heftig und riskant, dass er diese Funktion nur selten nutzt.

Meist fährt der Panamera also so leise und mit so niedriger Drehzahl, dass mein Mann scherzhaft meint: „Gleich schläft er noch ein.“ Im Boxster kann er den Motor dagegen hochdrehen und dank des Schaltgetriebes die Drehzahl ganz nach Wunsch in den oberen Bereich bringen. Das macht ihm wohl einen großen Teil des Porsche Fahrerlebnisses aus.

③ Der Saugmotor

Mein Mann kaufte diesen Boxster GTS, weil er den letzten mit einem frei saugenden Sechszylinder wollte. „Den muss ich unbedingt haben – egal, was es kostet, ich will mir dieses Modell noch sichern!“, sagte er damals. Tatsächlich setzt die Beschleunigung eines Saugmotors angenehm gleichmäßig ein. Und der trockene, helle Motorklang, der so kraftvoll aufbricht – „Paaahn!“ –, ist einfach Musik in den Ohren. Ich mag auch das „Brabbeln“, wenn man herunterschaltet. (Bei mir am Steuer war davon allerdings nichts zu hören – haha.)

Auf YouTube gibt es Videos, in denen der Klang des 981 mit dem des 718 verglichen wird. Für mich klingt der 981 einfach noch einen Tick mitreißender.

④ Das Dach lässt sich öffnen

Früher dachte ich, „Cabrio fahren doch nur Leute, die gern auffallen und sich für cool halten.“ Wenn mein Mann das Dach öffnen wollte, winkte ich deshalb ab: „Nicht dort, wo andere Leute sind – das ist mir peinlich.“ (lacht)

Doch als ich einmal mit offenem Dach über eine kurvenreiche Strecke und den Royu Driveway gefahren bin, habe ich verstanden, wie herrlich sich das anfühlt. Durch den Fahrtwind zu gleiten und sich ganz mit ihm eins zu fühlen, erinnert mich ans Motorradfahren – (obwohl ich noch nie Motorrad gefahren bin) – und ist einfach „unfassbar cool!“ (Das sagt man heute wohl nicht mehr.)

Dieses Gefühl bietet ein normales Auto mit Schiebedach nicht. Es ist ein ganz besonderer Reiz, den nur ein Cabrio wie der Boxster vermitteln kann.

Wie fährt sich der Boxster im Vergleich zum Panamera?

Das sind die Dinge, von denen mein Mann oft erzählt. Neulich sagte er aber noch etwas anderes:

„Wenn ich sonst meistens den Panamera fahre und dann ab und zu mit dem Boxster auf der Autobahn unterwegs bin, fühlt sich das schon ein bisschen beängstigend an. Natürlich kann man auch mit dem Boxster schnell fahren, und er liegt stabil auf der Straße. Aber an die Ruhe und Stabilität des Panamera kommt er nicht heran. Durch sein höheres Gewicht hat er wahrscheinlich mehr Anpressgefühl und liegt satter auf der Straße.“

Der Panamera wiegt schließlich rund zwei Tonnen. Zwischen ihm und dem Boxster liegen mehr als 500 Kilogramm – da ist es nur logisch, dass sich Fahrkomfort und Stabilität unterscheiden.

Während ich ihm so zuhöre, denke ich einmal mehr: „Der Panamera mit seinen vielen Sicherheitsreserven passt wohl besser zu mir als der Boxster, bei dem man sich ganz auf das Fahren einlassen muss.“ (lacht)

→ Dazu habe ich später noch einen weiteren Artikel geschrieben:

Drei Jahre nach dem Kauf des 981 Boxster GTS: Kosten der Hauptuntersuchung und meine Erfahrungen mit drei Jahren Porsche Besitz.