Ich fange an, mich mit dem 911 zu beschäftigen

Seit meinem Besuch am Fuji Speedway neulich interessiert mich der 911 ein bisschen mehr. Über den Panamera weiß ich einigermaßen Bescheid, dachte ich zumindest – aber vom 911 habe ich überhaupt keine Ahnung. (Wobei es normalerweise wohl eher andersherum ist, haha.)

Also habe ich mir die 911-Modellpalette auf der offiziellen Website von Porsche Japan angesehen. Aber es gibt so viele Modelle, dass ich überhaupt nicht durchblicke. (-_-)

Grob lässt sich die Modellpalette zunächst in folgende Baureihen unterteilen:

・911 Carrera-Modelle
・911 Carrera T
・911 Targa 4-Modelle
・911 Turbo-Modelle
・911 Turbo S Exclusive Series
・911 GTS-Modelle
・911 GT3-Modelle
・911 GT2 RS

Doch je länger ich mir die Liste ansah, desto verwirrender wurde es: Unter den Carrera-Modellen gibt es Cabriolets, unter den Turbo-Modellen ebenfalls. Und der Targa 4 GTS taucht nicht bei den Targa-Modellen auf, sondern bei den GTS-Modellen …

Ich blick überhaupt nicht mehr durch!! ( ﾟдﾟ )!!

Es ist wirklich beeindruckend, dass manche sich in dieser Auswahl für ein Modell entscheiden und es kaufen. Ich weiß nicht einmal, was Heck- und Allradantrieb voneinander unterscheidet – und irgendwann war mir nicht einmal mehr klar, was ich eigentlich nicht verstand. Als mir schon der Kopf rauchte, fragte ich meinen Mann.

Die 911-Modellpalette im Überblick

„Es gibt so viele 911-Modelle, ich blick nicht durch. Kannst du mir das erklären? (-_-)“, sagte ich. Mein Mann antwortete:

Stimmt schon. Beim 911 gibt es viele Modelle, und je nachdem, nach welchen Kriterien man sie einteilt, sieht die Übersicht anders aus. Das Ganze ist ziemlich kompliziert.

Dann stand er auf und verschwand irgendwohin. Kurz darauf kam er mit einem leeren Blatt Kopierpapier zurück und fing an, etwas darauf zu schreiben. Als ich neugierig hinüberschaute, sah es aus, als würde er eine Tabelle erstellen. Ah, er machte also eine Übersicht zur Einordnung der 911-Modelle.

„Dabei hatte ich doch nur ganz nebenbei gefragt … (-_-)“, dachte ich, während ich wartete. Fünfzehn Minuten später …

Die Porsche-911-Übersicht ist fertig

„Fertig! So sieht’s aus! (￣ー￣)“, sagte er und zeigte mir diese Skizze.

Die Handschrift ist ja herrlich krakelig (lacht). Später habe ich die Übersicht in Keynote nachgebaut. (Das Modell T habe ich übrigens nicht aufgenommen.)

Ich schaute ihn an, als wollte ich sagen: „Hm, nur mit dieser Übersicht kann ich noch nicht viel anfangen. (-_-)“ Daraufhin erklärte er:

Das ist natürlich nicht die einzig richtige Einteilung. Als vertikale Achse habe ich zunächst Heck- und Allradantrieb genommen. Horizontal geht es darum, ob man den Wagen im Alltag nutzen möchte oder sich noch mehr Sportlichkeit beziehungsweise den Einsatz auf der Rennstrecke wünscht.

Mit dieser Erklärung sah ich mir die Tabelle noch einmal an.

Aha. (-_-)

…

… und? (ﾟ∀ﾟ;)

Manche wählen ihren 911 nach dem Design, andere nach dem Preis. Diese Einteilung ist also längst nicht alles – eher ein Beispiel dafür, wie man die Modelle betrachten kann.

Ich sah mir die Tabelle noch einmal an.

Verstehe …

…

… und? (ﾟ∀ﾟ;)

Ich möchte schließlich auch längere Strecken fahren und gerne auf kurvigen Bergstraßen unterwegs sein. Deshalb wäre ein GT3 wohl nicht das Richtige für mich. Aber welches Modell genau perfekt passen würde, darüber müsste ich noch nachdenken.

Aha. Wenn ich mir die Übersicht länger ansah, hatte ich das Gefühl, langsam ein bisschen mehr zu verstehen.

Welcher 911 passt zu mir?

„Welchen 911 würdest du mir empfehlen, wenn ich mir einen kaufen würde? (Auch wenn ich ihn mir noch nicht leisten kann.)“, fragte ich.

Ein Allradler bietet natürlich mehr Stabilität, und ein Turbo könnte eine gute Wahl sein. Aber bei Porsche ist auch ein Hecktriebler mehr als stabil genug. Unser früherer Panamera Edition hatte Heckantrieb, war auf der Autobahn trotzdem sehr stabil und hat dir im Alltag nie ein unsicheres Gefühl gegeben, oder?
Wenn man es so betrachtet, kommt es am Ende vor allem auf Design und persönlichen Geschmack an. Bei den Allradmodellen ist das Heck etwas breiter, aber es gibt auch Hecktriebler mit breiter Karosserie. Bei den Allradmodellen verbindet ein durchgehendes Leuchtenband die Rückleuchten – sieht echt gut aus. Aber wer weiß, vielleicht bekommt das beim neuen Modelljahrgang die ganze Baureihe … Irgendwann weiß man wirklich nicht mehr, welcher der Richtige ist.

So seine Antwort.

Auch in meinem Umfeld höre ich von Leuten: „Ich möchte einen 911 kaufen, weiß aber nicht, welchen“ oder „Nach langem Überlegen reicht mir vielleicht doch der ganz normale 911“. Jetzt kann ich gut nachvollziehen, warum.

Es ist nur ein Wunschtraum, aber ich fände eine Funktion auf der offiziellen Porsche-Website toll, die einem nach einer Art Persönlichkeitstest sagt: „Dieser 911 passt zu Ihnen!“

✓ Soll das Auto ein offenes Dach haben?
✓ Fahren Sie oft auf der Autobahn?
✓ Möchten Sie auch auf der Rennstrecke fahren?

Wenn die Website etwa zwanzig Fragen stellen und am Ende verkünden würde: „Voilà! Das ist Ihr perfekter 911!“, wäre die Wahl so viel einfacher.

Na ja, das wird es wohl ganz bestimmt nicht geben (lacht).

Aber ab jetzt möchte ich mich noch intensiver mit dem 911 beschäftigen.