Porsche 718 Spyder RS: Bestellung und Produktionszeitplan

In Livestreams habe ich bereits davon erzählt: Ich habe einen Porsche 718 Spyder RS bestellt, der inzwischen in Produktion ist.
Der aktuelle Zeitplan sieht so aus:

・Produktionsbeginn: 26. November
・Voraussichtliches Produktionsende: 23. Januar 2025
・Voraussichtlicher Transportbeginn: bis zum 1. Februar
・Voraussichtliche Abfahrt nach Japan: zwischen Ende Januar und Februar
・Voraussichtliche Ankunft in Japan: frühestens im März – realistischer wohl im April oder Mai

Nach diesem Zeitplan dürfte mein neuer Porsche im kommenden Frühjahr bei mir eintreffen.

Porsche 718 Spyder RS: Exterieur und Sonderausstattung

Die erste große Entscheidung bei der Bestellung des 718 Spyder RS war das Weissach-Paket.
Es kostet ordentlich Aufpreis, doch für mich gehört es einfach dazu, wenn ein RS-Modell seinen ganz besonderen Charakter zeigen soll.

Bei der Lackierung fiel mir die Wahl besonders schwer.
Zunächst tendierte ich zu GT-silbermetallic, doch als ich mir meine anderen Porsche-Modelle ansah, wurde klar: Sie waren alle eher dezent gehalten – in Weiß, Grau, Dunkelblau oder Grün.
Also beschloss ich, diesmal etwas mutiger zu sein und eine auffällige Farbe zu wählen: Racinggelb.
Den letzten Anstoß gab ein Foto eines gelben Carrera GT auf der Rennstrecke, das mich nachhaltig beeindruckt hatte.

Die übrige Exterieur-Ausstattung umfasst:

・Verdeck: Schwarz, ohne Kontrastnaht
・Räder: 20-Zoll-Schmiederäder aus Aluminium im Design des 718 Cayman GT4 RS, satinschwarz lackiert
・Weissach-Paket: U-förmige Carbon-Ausführung im vorderen Kofferraum
・Türöffner: hochglanzlackiert
・Windschutzscheibenrahmen (A-Säulen): schwarz foliert – für eine optisch niedrigere Silhouette
・Porsche Schriftzug am Heck: silber hochglanzlackiert

Auch Magnesiumräder hatte ich in Betracht gezogen.
Bei einem Preis von 2,28 Millionen Yen und angesichts meiner Vorliebe für Ausflüge auf schwierigen, teils extrem engen Straßen – den sogenannten „酷道“ (koku-dō) – machte ich mir jedoch Sorgen um Steinschlagschäden.
Deshalb entschied ich mich für die serienmäßigen Aluminiumräder und ließ sie passend zur Karosseriefarbe satinschwarz lackieren.
Das Leitmotiv für meinen Wagen lautet: Gelb und Schwarz – sportlich, aber stilvoll kombiniert.

Innenraum und Ausstattung des 718 Spyder RS

Im Innenraum wollte ich den sportlich-eleganten Look mit gelben und schwarzen Akzenten fortsetzen, passend zur Lackierung in Racinggelb.
Zu den wichtigsten Ausstattungsdetails gehören:

・Lenkung: links – für mich ist es durch nichts zu ersetzen, PDK, Tasten und Navigation bequem mit der rechten, dominanten Hand bedienen zu können
・Sitze: Vollschalensitze
・Interieur-Paket: gelbe Kontrastnähte (410.000 Yen)
・Sicherheitsgurte: Racinggelb
・Lenksäulenverkleidung: Leder mit gelber Stickerei
・Einstiegsleisten: Carbon, beleuchtet
・Fußmatten
・Sonnenblenden: Race-Tex
・Ablagefach der Mittelkonsole: mit „PORSCHE“-Schriftzug
・Türschlaufen: Racinggelb

Im Konfigurator werden die Kontrastnähte nicht angezeigt. Die Innenausstattung entspricht aber ansonsten dem Look auf diesem Foto.

Funktionsausstattung und Komfortoptionen

Um Fahrdynamik und Komfort zu verbessern, habe ich folgende Optionen gewählt:

・PDK: serienmäßig
・Liftsystem Vorderachse: unverzichtbar, mit 3 cm zusätzlicher Bodenfreiheit
・Chrono-Paket: Uhr im Innenraum
・Bremsanlage: PCCB-Keramikbremsanlage (1,186 Millionen Yen)
・Bremssättel: schwarz hochglanzlackiert
・Scheinwerfer: LED-Hauptscheinwerfer mit Porsche Dynamic Light System (PDLS)
・Geschwindigkeitsregelanlage: Standardausführung (49.000 Yen)
・Licht-Design-Paket: zusätzliche Ambientebeleuchtung
・Raucherpaket: für den 12-Volt-Anschluss – obwohl ich nicht rauche
・Ablagenetz im Beifahrerfußraum: kostenlose Option

Bei den Scheinwerfern entschied ich mich für LED-Hauptscheinwerfer mit Porsche Dynamic Light System (PDLS).
Beim 718 verändert sich die Frontansicht ohne diese Ausstattung deutlich – für mich war sie daher gesetzt.

Auch die Farbe der Bremssättel bereitete mir Kopfzerbrechen.
Mit der PCCB sind sie üblicherweise gelb lackiert, doch zusammen mit der Karosserie in Racinggelb wäre mir das zu viel des Guten gewesen.
Deshalb wählte ich bewusst die schwarze Hochglanzlackierung.
So entsteht der dezente, erwachsene Look, den ich mir gewünscht habe: Auf den ersten Blick sieht man der Bremsanlage nicht an, dass es eine PCCB ist – aber genau das steckt dahinter.

Gesamtpreis und persönliches Fazit

Alle Optionen zusammengerechnet belaufen sich auf stolze 5,16 Millionen Yen.
Mit dem Grundpreis ergibt sich ein Gesamtpreis von 25,81 Millionen Yen – eine ausgesprochen kostspielige Anschaffung.

Trotzdem bin ich überzeugt, dass sich diese Investition lohnt: Schließlich bekomme ich einen 718 Spyder RS, der genau meinen Vorstellungen entspricht.
Bis zur Auslieferung im Frühjahr kann ich es kaum erwarten.

Optionen für den Porsche: Überlegungen und Details

Bei der Konfiguration des 718 Spyder RS ging es nicht einfach darum, einzelne Wunschausstattungen anzukreuzen.
Vielmehr musste ich das Gesamtbild und den individuellen Charakter des Autos im Blick behalten.
Hier sind einige weitere Punkte, auf die ich besonders geachtet habe.

Die hochglanzlackierten Türöffner habe ich diesmal unbedingt mitbestellt.
Beim Kauf meines GT3 Touring hatte ich sie vergessen und das später bereut.
Sie verändern den Eindruck des Autos von der Seite deutlich.

Beim Porsche Schriftzug am Heck entschied ich mich für Silber in Hochglanzoptik.
In der serienmäßigen schwarzen Ausführung wäre er kaum zu erkennen gewesen.
So ist das Logo gut sichtbar und setzt zugleich einen markanten Akzent am Heck.

Im Innenraum habe ich Kontrastnähte, Sicherheitsgurte und Türschlaufen auf die Außenfarbe abgestimmt und in Gelb gewählt.
Das schafft eine harmonische Verbindung zwischen Exterieur und Interieur.

Tipps zur Porsche-Konfiguration

Wer ein besonderes Modell wie den 718 Spyder RS bestellt, sollte bei der Wahl der Optionen nicht nur den eigenen Geschmack berücksichtigen.
Auch der Charakter des Autos und ein möglicher späterer Weiterverkauf beziehungsweise die Übergabe an den nächsten Besitzer spielen eine Rolle.

Wichtig ist vor allem, sich zunächst ein klares Konzept zu überlegen: Soll der Wagen klassisch, sportlich oder luxuriös wirken?
Danach lassen sich Farben und Optionen gezielt darauf abstimmen.
Wer nur nach dem Motto „Diese Farbe gefällt mir“ oder „Diese Farbe mag ich nicht“ auswählt, riskiert am Ende eine uneinheitliche Konfiguration.

Besonders teure Optionen sollte man sorgfältig abwägen.
Bei Ausstattungen wie dem Weissach-Paket oder der PCCB-Bremsanlage, die mehrere Hunderttausend bis über eine Million Yen kosten können, lohnt es sich, genau zu prüfen: Brauche ich das wirklich, und wie wirkt sich die Option auf Wert und Fahrverhalten des Autos aus?

Bei Unsicherheit kann es außerdem hilfreich sein, die Mitarbeiter im Porsche Zentrum oder andere Porsche-Besitzer um Rat zu fragen.
Verschiedene Perspektiven können dabei helfen, eine Konfiguration zusammenzustellen, mit der man langfristig glücklich ist.

Den 718 Spyder RS Schritt für Schritt zu meinem ganz persönlichen Porsche zu machen, war mit einigen schwierigen Entscheidungen verbunden – hat aber auch unglaublich viel Spaß gemacht.
Ich hoffe, dass meine Erfahrungen allen, die selbst eine Bestellung planen, als kleine Orientierung dienen.

Zum Schluss teile ich noch den Link zu meiner Konfiguration:

porsche-code.com

Porsche Car Configurator

https://porsche-code.com/PSP4K8N5