Nach einem Jahr wieder im luftgekühlten Porsche 911 (964)

Neulich bin ich zum ersten Mal seit einem ganzen Jahr wieder den luftgekühlten Porsche 911 (Typ 964) meines Mannes gefahren. Hier möchte ich erzählen, wie es sich angefühlt hat.

Schon unzählige Male hatte mein Mann zu mir gesagt: „Fahr doch mal den 964!“ oder: „Seit der Fahrwerksüberholung fährt er sich richtig gut.“ Trotzdem konnte ich mich lange nicht dazu durchringen.

Der Grund war mein Eindruck, dass sich der 964 schwer fahren lässt.

Ich wusste durchaus, dass die Fahrleistungen des 964 beeindruckend sind und er sich kaum wie ein Porsche anfühlt, der vor 30 Jahren gebaut wurde. Trotzdem: Elektronische Fahrhilfen, wie sie in modernen Porsche-Modellen selbstverständlich sind, gibt es natürlich nicht. Die Lenkung ist schwer, und auf kurvigen Bergstraßen wie dem Royu Driveway ist das Fahren anspruchsvoll. In Kreuzungen kann es sogar passieren, dass man eine Kurve nicht schafft, wenn man zu langsam einlenkt …

Dieser Eindruck saß so fest, dass ich trotz der wiederholten Versicherung meines Mannes, der 964 sei dank regelmäßiger Wartung heute deutlich besser in Schuss als direkt nach der Auslieferung, keine besondere Lust hatte, mich ans Steuer zu setzen.

Neulich ergab sich dann aber eine Situation, in der ich den 964 unbedingt fahren musste. Also nahm ich nach langer Zeit wieder Platz am Steuer – und …

Er war einfach großartig. (lacht)

Mein Eindruck war nicht mehr: „Ein altes Auto, das sich trotzdem gut fährt.“ Vielmehr fühlte es sich an, als wäre der Wagen deutlich jünger geworden.

Ich musste beim Fahren überhaupt nicht besonders vorsichtig sein. Der 964 lief frei und mühelos, und ich hatte das Gefühl: „So muss er sich angefühlt haben, als er damals neu war.“

Der Wagen wirkt solide und bringt spürbares Gewicht mit. Gleichzeitig bietet er genau das satt-sichere Fahrgefühl, das ich so liebe, während sich die Lenkung erstaunlich leicht und beschwingt bedienen lässt – ganz ohne Schwergängigkeit. (Dazu dürfte auch der Wechsel auf eine Lithium-Ionen-Batterie maßgeblich beigetragen haben.)

Wird die Ampel grün und ich gebe ein wenig Gas, erlebe ich eine leichtfüßige, angenehm geschmeidige Beschleunigung. Besonders gefällt mir, dass der 964 nicht einfach nur schnell ist, sondern den Eindruck vermittelt, noch jede Menge Leistungsreserven in der Hinterhand zu haben.

So gut, dass selbst mein Swift Sport blass aussieht …

Dass ich den 964 so „richtig gut“ fand, liegt natürlich auch daran, dass er ein hervorragendes Auto ist. Noch wichtiger scheint mir aber, dass mein Mann ihn regelmäßig vorbeugend warten lässt und altersbedingt verschlissene Teile austauscht – kurz: Er kümmert sich sorgfältig um die Instandhaltung.

Von anderen hört man immer wieder, dass sich ein 964 völlig anders fährt, wenn man ein Exemplar kauft, das zuvor nicht besonders gut gepflegt wurde.

Unser 964 ist seit fünf Jahren bei uns, und größere Probleme – etwa solche, die eine Motorüberholung erfordern würden – scheint es bislang nicht zu geben. Kleinere Dinge kommen allerdings immer wieder vor: Einmal reißt ein Motorriemen, ein anderes Mal gibt es ein ungewöhnliches Geräusch.

Und jedes Mal wirkt mein Mann fast ein wenig erfreut. Dann sagt er:

Ich fahr kurz bei B-Force vorbei.

Anschließend bringt er den 964 zu seiner Stammwerkstatt und lässt ihn durchsehen.

Vielleicht freut ihn nicht so sehr der Defekt selbst, sondern vielmehr der Prozess, bei dem sich das Fahrverhalten nach jeder Reparatur verbessert, der 964 wieder jünger wird und sich nach und nach dem Neuwagenzustand von damals annähert.

Ich kann mir gut vorstellen, dass ein luftgekühlter Porsche genau das Richtige für Menschen ist, denen die regelmäßige Pflege Freude macht. (Für mich wäre das allerdings nichts. *lacht*)

Direkt nachdem ich an diesem Tag den 964 gefahren war, stieg ich in meinen eigenen Suzuki Swift Sport. Obwohl ich ihn immer geliebt hatte und rundum zufrieden mit ihm war, kam er mir plötzlich ein wenig weniger souverän vor.

Während der Fahrt murmelte ich vor mich hin: „Hm? War er schon immer so leicht? Die Beschleunigung ist zwar flott, aber der Unterschied zu einem Porsche ist eben doch deutlich.“

Natürlich sind Porsche und Swift Sport keine direkten Vergleichskandidaten, und eigentlich macht es wenig Sinn, sie miteinander zu vergleichen. Trotzdem hatte sich der luftgekühlte 911 so sehr verbessert, dass er selbst meinen Eindruck vom Fahrverhalten des Swift Sport veränderte – einem Auto, das ich bis dahin ohne jede Einschränkung geliebt hatte. (Als ich den Swift Sport weiterfuhr, stellte sich allerdings wieder das vertraute Gefühl ein: „Ja, der ist wirklich gut.“)

Ich würde den 964 bei Gelegenheit gern wieder fahren. Beim nächsten Mal vielleicht auf dem Royu Driveway.