Ende Mai 2023 wurde mir mein Carrera T übergeben. Kaum zu glauben, aber bald ist das schon ein halbes Jahr her.

Der aktuelle Kilometerstand: 5.500 km.

Ob zum Supermarkt, mit den Kindern zum Zahnarzt oder zum Hautarzt oder zum Abholen und Bringen – für wirklich alles nehme ich den Carrera T. Manchmal denke ich: „In Japan gibt es bestimmt nicht viele, die ihren Carrera T so konsequent im Alltag fahren.“ Und doch genieße ich jeden Tag mein Leben mit dem 911.

Porsche Carrera T: Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt

Schon seit einiger Zeit ist in den sozialen Medien davon die Rede, dass die Gebrauchtwagenpreise für den Carrera T kräftig steigen.

Bislang hatte ich dem nicht viel Beachtung geschenkt. Aber als ich mir die Angebote noch einmal angesehen habe, dachte ich: Tatsächlich …

Bildquelle: Carsensor (Stand: 11.11.2023)

Mein Carrera T hat inklusive Optionen knapp 20 Millionen Yen gekostet. Da nur wenige Produktionsplätze für den Carrera T verfügbar sind, sind die Preise in den vergangenen Monaten vielleicht weiter gestiegen.

Vor Kurzem habe ich allerdings auch von Carrera-T-Auslieferungen und angenommenen Reservierungen gehört. Es kann also gut sein, dass sich die Preise dadurch wieder verändern.

Porsche Carrera T: Fahrspaß pur

Der Carrera T fährt sich wirklich großartig und macht unglaublich viel Spaß. Er ist leichtfüßig, zieht mühelos seine Bahn und fühlt sich wie ein echter Begleiter an.

Neulich durfte auch ein Kunde, der ein großer Autofan ist, mitfahren. Immer wieder rief er begeistert: „Was, ein 911 macht so viel Spaß? Wahnsinn! Das ist ja unglaublich! Der Motor dreht so schön hoch! Den will ich haben!“ (lacht)

Wie es sich für einen 992 gehört, wirkt der Wagen sehr solide und verwindungssteif – ohne sich schwerfällig anzufühlen.
Er fährt sich leichtfüßig, und die Lenkung macht richtig Freude. (Die Lenkung ist schon ab Werk so leichtgängig, dass ich glaube, mit der Servolenkung Plus wäre sie mir fast zu leicht.)

Im langsamen Stadtverkehr lässt er sich ausgesprochen einfach fahren. Anfahren ist unkompliziert, und man muss sich keine großen Gedanken machen. Auf kurvigen Straßen wie dem Royu Driveway zeigt er dann, wie schnell, agil und präzise er durch die Kurven geht.

Natürlich denke ich: „Wer mehr Komfort und ein sanfteres Fahrgefühl sucht, ist wahrscheinlich mit einem anderen Modell besser beraten als mit dem T.“ Schließlich hat der Carrera T ein Sportfahrwerk. Doch wer Wert auf Fahrspaß und Alltagstauglichkeit legt, findet im Carrera T genau den richtigen Porsche.

Der T macht so viel Freude, dass ich bei einem weiteren 911-Kauf am liebsten wieder einen „T“ wählen würde.

Insofern freut es mich als Besitzerin durchaus, dass die Preise für den Carrera T steigen.

Andererseits haben die Carrera T, die derzeit auf dem Gebrauchtwagenmarkt angeboten werden, fast alle gerade einmal 30 oder 50 Kilometer auf dem Tacho. Selbst die stärker gefahrenen Exemplare kommen oft nur auf etwa 500 Kilometer …

Mit anderen Worten: Sie wurden praktisch gar nicht gefahren.

Natürlich weiß ich nicht, was im Einzelfall dahintersteckt. Vielleicht wurden die Wagen nicht zum Weiterverkauf gekauft, vielleicht gibt es persönliche Gründe. Oder jemand musste sich nach dem Kauf aus unerwarteten Gründen wieder von seinem Porsche trennen.

Trotzdem denke ich ganz ehrlich: „Wenn man gar nicht vorhat, damit zu fahren, sollte man ihn von Anfang an nicht kaufen.“

Das Auto tut mir leid.

Der Carrera T gehört zu Menschen, die ihren Porsche wirklich fahren

Der Carrera T.

Als ich ihn nach der Auslieferung zum ersten Mal fuhr, dachte ich ehrlich gesagt: „Oh, den gebe ich vielleicht bald wieder ab.“

Ich spürte kaum etwas von seiner Leichtigkeit, der Motor klang sehr leise und reagierte irgendwie träge. Ich dachte: „Vielleicht macht der gar keinen Spaß.“

Doch als ich mit dem Einfahren begann und ungefähr 300 Kilometer gefahren war, veränderte sich der Motor deutlich: Sein Klang wurde hörbar anders, und auch das Ansprechverhalten verbesserte sich.

Nach mehr als 500 Kilometern dachte ich dann: „Moment, jetzt ist er schon wieder besser! Und schon wieder!“ Mit jedem Tag veränderte sich das Fahrgefühl, und der Wagen machte immer mehr Freude. Heute freue ich mich schon darauf, wie er sich wohl jenseits der 10.000 Kilometer fahren wird.

Genau darum geht es beim Carrera T – und natürlich nicht nur bei diesem Modell: Man muss seinen Fahrspaß selbst erleben. Wer das gar nicht vorhat und den Wagen gleich wieder verkauft, sollte ihn am besten gar nicht erst kaufen. (Während ich das schreibe, werde ich langsam richtig wütend – haha.)

In meinem Umfeld gibt es einige Interessenten, die den Carrera T selbst gefahren sind, seine Qualitäten zu schätzen wissen und unbedingt einen haben möchten. Sie haben sich bereits vormerken lassen und warten auf ihren Produktionsplatz. Gerade solche Menschen sollten den Carrera T fahren dürfen.

Besonders T-san, der sich so sehr einen Carrera T wünscht: Ich hoffe, dass du einen Produktionsplatz bekommst. Und dass wir eines Tages gemeinsam erleben können, wie viel Fahrspaß dieser Carrera T bietet.

Bei „Willkommen zu Hause, PORSCHE“ sprechen mein Mann und ich jeden Samstag ab 21 Uhr in einem YouTube-Livestream ganz offen über Autos. In letzter Zeit komme ich zwar kaum dazu, neue Blogbeiträge zu schreiben, aber unsere YouTube-Livestreams und unser Auftritt auf X (Twitter) sind weiterhin aktiv. (Heute fällt der Livestream aus, weil mein Mann und ich Probleme mit der Stimme haben … seufz.)

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