Mein Mann recherchiert zum GT3

Vor Kurzem hat mein Mann blitzschnell den 911 GT3 Touring (991.2) bestellt. Seitdem liest er zu Hause ständig Online-Bewertungen und Zeitschriften über den GT3 Touring, um sich umfassend zu informieren.
„Aber du hast ihn doch schon bestellt – warum dann noch recherchieren?“ dachte ich zuerst. Doch als wir damals den 971 Panamera vor der Auslieferung hatten, hat er auch jede Menge Zeitschriften bestellt und das Datenblatt bis ins kleinste Detail studiert,

„So bin ich perfekt vorbereitet, egal wann der Panamera geliefert wird!“

hat er damals gesagt.

Deshalb will er beim GT3 Touring umso mehr „alles bis ins Detail verstehen und bestens vorbereitet sein, wenn der Tag der Auslieferung kommt“.

Automatische Drehzahlangleichung beim Hochschalten?

Ich hingegen habe ein wenig Sorge: „GT3 Touring mit Schaltgetriebe… Ich habe zwar schon etwas Erfahrung mit dem Boxster, aber ob ich den wirklich fahren kann…“ (was für ein Luxusproblem!). Als wir neulich darüber sprachen, meinte mein Mann:

Ich denke, der GT3 ist leichter zu fahren als der 981 Boxster mit Schaltgetriebe. Außerdem stand in der Mai-Ausgabe 2017 der Zeitschrift GENROQ, dass ein Verantwortlicher der Porsche GT-Abteilung sagte: „Beim sportlichen Fahren kann man das Gaspedal beim Gangwechsel durchgedrückt lassen. Der Motor passt die Zündung in diesem Moment automatisch an“.

GENROQ 2017年5月号 (ゲンロク)

created by Rinker

• Kindle
• Amazon
• 楽天市場
• Yahooショッピング

…Moment mal? Was bedeutet das genau… (-_-) ?

Also, beim aktuellen Boxster mit Schaltgetriebe muss man beim Hochschalten kurz vom Gas gehen und selbst die Drehzahl anpassen, oder? Beim GT3 hingegen kann man das Gaspedal durchgehend gedrückt halten und das Auto gleicht die Drehzahl automatisch an. Das heißt, obwohl es ein Schaltgetriebe ist, fährt es sich fast so geschmeidig wie mit PDK.

sagte mein Mann.

Das klingt ja super. „Aber ist das nicht irgendwie schade? Man kauft sich doch ein Schaltgetriebe, um das Gefühl des manuellen Schaltens zu haben – und das geht dann verloren, oder?“ fragte ich, obwohl ich selbst kaum Schaltwagen fahre und mich eigentlich nicht auskenne.

Hm, ich weiß nicht. Wenn man selbst das Gas wegnimmt, fällt die Drehzahl ja auch natürlich. Beim automatischen Zwischengasgeben (Auto-Blipping) passt das Auto beim Herunterschalten die Drehzahl automatisch an. Wenn man dann selbst noch zusätzlich Gas gibt, wird es ruckelig. Also ist das etwas anderes. Aber probieren muss man es wohl selbst.
Es ist jedenfalls nicht ganz so sanft wie PDK, aber man kann mit weniger Unterbrechungen beschleunigen – das macht sicher Spaß. Ob das nur im Sportmodus funktioniert oder auch im normalen Modus, das werde ich mal recherchieren.

Gesagt, getan – er begann zu suchen. Da es auf Japanisch kaum Infos gab, suchte er auf Englisch und fand schließlich ein Video, das das Hochschalten beim GT3 Touring erklärt.

Schaltvorgang beim GT3 Touring (991.2)

Er schrieb den Videoersteller direkt an und fragte nach, woraufhin er folgende Antwort erhielt:

Shifting up without lifting the foot from the gas can be done all the time, no need for sport mode.

Das heißt: „Das funktioniert jederzeit, auch ohne Sportmodus“.
Außerdem steht im englischen Handbuch des GT3 von 2018:

When changing gear, the accelerator pedal can remain pressed while the clutch is disengaged and engaged for optimum engine-speed compensation.
In this case, the engine speed is controlled automatically.

„Beim Gangwechsel kann das Gaspedal gedrückt bleiben, während die Kupplung getrennt und wieder verbunden wird. Die Motordrehzahl wird dabei optimal angepasst und automatisch gesteuert.“

Mein Mann meinte:

Vielleicht kann das der 981 Boxster auch? Ich habe mir nur angewöhnt, beim Hochschalten das Gas zu nehmen, aber vielleicht geht es ja doch!

Allerdings scheint diese Funktion beim 981 Boxster nicht vorhanden zu sein.

Für Leute, die das Schalten ganz nach eigenem Gefühl machen wollen, ist das vielleicht eine unnötige Funktion. Aber für jemanden wie mich, der sich mit Schaltgetrieben unsicher fühlt, ist das eine tolle Nachricht. Oder besser gesagt: Ich habe es nicht verdient, einen GT3 Touring zu fahren – „du bist viel zu unerfahren, fang erst mal klein an!“ könnte man sagen… (-_-).

Wie dem auch sei, der GT3 Touring wird wohl leichter zu fahren sein als der Boxster. Ein Leser dieses Blogs schrieb mir schon einmal:

Das Touring-Paket ist wirklich klasse! Die Kupplung ist leicht, das ist der beste 911!

Ich freue mich jetzt schon riesig auf die Auslieferung im Mai!