Das letzte Modell des Porsche 911 Dakar

Porsche hat das letzte Modell des 911 Dakar vorgestellt. Es handelt sich um ein individuell gestaltetes Einzelstück, inspiriert von der Rallye, die dem Fahrzeug seinen Namen gab.

Der 911 Dakar ist für mich ein ganz besonderer Porsche: Mein Bruder hat einen gekauft, und kurz nach der Auslieferung sind wir gemeinsam rund 900 Kilometer auf Tour gegangen und haben ihn ausgiebig gefahren.

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Nun hat Porsche das 2.500. und letzte Exemplar des Offroad-Sportwagens 911 Dakar vorgestellt. Das Fahrzeug ist eine Sonderwunsch-Sonderausführung und eine Hommage an den modifizierten 911, der 1984 die Rallye Paris-Dakar gewann.

Die Bedeutung des Rallye-Siegs von 1984

Bei der Rallye Paris-Dakar 1984 siegte ein 911 der Generation 953, gefahren von René Metge und Dominique Lemoyne. Damit gewann erstmals ein Porsche das härteste Offroad-Rennen der Welt.

Die Rallye führte damals durch die Elfenbeinküste, Guinea, Sierra Leone und Mauretanien. Mehr als 400 Teilnehmer gingen an den Start. Porsche setzte drei 911 ein – alle erreichten das Ziel und landeten unter den ersten 30.

Das zeichnet das letzte Modell aus

Bestellt wurde der letzte 911 Dakar von einem italienischen Sammler, dessen Name nicht bekannt gegeben wurde. Das Fahrzeug ist zwar keine exakte Nachbildung des Siegerwagens von Metge und Lemoyne, doch die dreifarbige Lackierung erinnert an das Rallye-Original.

Der untere Karosseriebereich und die Rennstreifen sind in Gentianablau Metallic lackiert, der obere Bereich in Signalgelb. Zwischen den beiden Hauptfarben verläuft ein geschwungener Streifen in Lampedusablau. Besonders bemerkenswert: Alle drei Farben wurden von Hand aufgetragen.

Das aufwendige Farbkonzept setzt sich an den Rädern fort, die in Signalgelb und Lampedusablau gehalten sind. Auch im Innenraum kommen alle drei Farben zum Einsatz. Besonders auffällig sind die signalgelben Akzente im Cockpit, die Kontrastnähte und der Schriftzug „911 Dakar“ auf den Kopfstützen der Sportsitze.

Antrieb und Fahrleistungen

Der Antrieb blieb unverändert – und das aus gutem Grund.

Der 911 Dakar ist mit dem 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Biturboaufladung ausgestattet, der auch im GTS zum Einsatz kommt. Er leistet 480 PS und überträgt seine Kraft über das 8-Gang-PDK an alle vier Räder.

Damit beschleunigt der 911 Dakar in nur 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von rund 270 km/h. Zu den Besonderheiten zählt außerdem ein überarbeitetes Fahrwerk mit Liftsystem, das die Bodenfreiheit im Vergleich zu einem serienmäßigen 911 um rund acht Zentimeter anhebt.

Zunächst wird das letzte Exemplar im Porsche Museum in Stuttgart ausgestellt und anschließend an seinen Besitzer übergeben. Angesichts der Tatsache, dass die Produktionsauflage von 2.500 Exemplaren schnell vergeben war, ist eine Rückkehr des 911 Dakar in Zukunft durchaus denkbar.

Mein Bruder ist eigentlich Ferrari-Fan und kein großer Porsche-Freund. Doch der 911 Dakar macht ihm so viel Spaß, dass er ihn nicht mehr hergeben möchte. Auch ich finde, dass er zu den 911ern gehört, die besonders viel Fahrfreude bieten.

Falls der 911 Dakar zurückkehrt, wäre es schön, wenn Porsche ihn als reguläres Modell anbieten würde.