ポルシェニュース
ポルシェとアウディのプラットフォーム共有が加速 — 新CEOが選んだ“現実路線”
新CEO Leitersが就任直後にアウディ本社を訪問。マカン、K1、TTでプラットフォーム共有を拡大し利益率10%回復を目指すポルシェの大転換を、オーナー目線で分析する。
ポルシェ・タイカン
タイカンで痛感するCHAdeMOの限界。日本のEV充電インフラはNACSに変わるべきだ
タイカンで富士スピードウェイへ行った際に痛感したCHAdeMOの不便さと、テスラで実感するNACSの快適さを比較。PCAの今後とポルシェジャパンへのNACS対応の願いを綴る。
ポルシェニュース
営業利益92%減、911の上にフラッグシップ — ポルシェは投資商品メーカーになるのか？
ポルシェ新CEO ライタースが「Strategy 2035」を発表。営業利益92%減からの再建策として911の上位モデルを検討するが、フェリー・ポルシェが掲げた「日常で乗れるスポーツカー」の原点は守られるのか。
ポルシェニュース
次世代718はEVもガソリンも両方出すようだ
次世代718はEVもガソリンも出す二刀流モデルに。だがユーロ7の規制下で718スパイダーRSの咆哮を超えられるのか。両方を所有する立場から、EVを続ける意味と電動718への期待を語る。
ポルシェニュース
タイカンとパナメーラが統合される？両方を所有した私が思う「名前より大事なこと」
タイカンとパナメーラの統合案が浮上。両方を所有した立場から、名前より重要なプラットフォームの違いと走りの差、そして統合後のポルシェへの期待を語る。
ポルシェ・911
Magnus Walkerが50年分のポルシェコレクションをオークションへ。「楽しいはずが重荷になった」...
Magnus Walkerが50年分のポルシェコレクション162ロットをオークションに出品。「楽しいはずが重荷になった」という言葉に、7台を所有する私が感じる同じようなもどかしさとは。
ライブ配信
【ライブ配信まとめ】Vol.108：ポルシェオプションで後悔したものは？業績99%減のEV戦略も深掘り
ポルシェがわが家にやってきたVol.108のまとめ。ポルシェのオプション選びで後悔した実体験（ボーズ・クレスト刺繍・ロールバー塗装など）をHiroとMinaが本音で語ります。タイカンのエレクトリックサウンドの重要性、営業利益99%減から読み解くEV戦略の問題点なども。
ポルシェ・911
Euro 7でポルシェ 911 GT3のNAエンジンが消える—EUは自らのクルマ文化を壊しているのか
Euro 7排出ガス規制でGT3のNAエンジンが存続不可能に。騒音規制やタイヤノイズ規制も加わり欧州スポーツカー文化は岐路に立つ。NAエンジンを味わえる最後の時代に何を選ぶか。
ポルシェ・911
ポルシェ「営業利益99%減」の衝撃。タイカンオーナーが考える本当の敗因
ポルシェの営業利益が99%減、約1700億円の赤字に。タイカン2台を所有するオーナーが、EV販売戦略の失敗、中国市場での敗北、EU規制の行き過ぎについて考察する。
ポルシェ・タイカン
カイエンEVクーペにターボGT仕様が浮上。EVの1,000馬力は、なぜ一般道で味わえるのか
カイエンEVクーペにターボGT仕様が目撃された。1,000馬力超のEVパワーはエンジン車とは全く別物だ。タイカンターボGTオーナーが所有経験をもとに語る。