Carrera T於2023年5月底交車，轉眼間，已快半年了。

目前行駛里程約5500公里。

無論是去超市、帶孩子去牙醫或皮膚科，接送孩子上下學……所有日常用車幾乎都是Carrera T。我時常想，「在日本應該沒多少人像我這樣天天用Carrera T吧」，但每天都享受著這輛911帶來的樂趣。

Carrera T中古車市場價格飆升

不久前，SNS上開始熱議「Carrera T中古車價格飆升」的話題。

我原本沒太在意，但重新查看後，確實如此……

圖片來源：Car Sensor（2023/11/11）

我購買的Carrera T含選配約2000萬日圓，因為生產數量有限，這幾個月價格似乎持續上漲。

不過，最近也聽說有人「Carrera T剛交車」或「已預約成功」，價格可能還會再波動。

Carrera T的駕駛體驗極佳

Carrera T的駕駛感受真的非常棒且有趣。車輛輕巧，行駛順暢，是非常有夥伴感的座駕。

前陣子有位愛車客戶試駕，直呼：「哇！911居然這麼好玩！太厲害了！引擎轉速反應超棒！我也想買！」（笑）

992世代車身結構紮實且剛性強，卻一點也不沉重。
操控輕快，方向盤手感極佳。（我覺得如果給Carrera T加裝動力輔助方向盤，反而會太輕，因為原本就相當輕巧）

在市區低速行駛非常好開，起步輕鬆不費力，且在芦有ドライブウェイ等山路上，車輛反應靈敏，轉彎迅速且穩健。

當然，如果想要更舒適、更平順的乘坐感，Carrera T可能就不適合了（因為它是運動底盤），但對重視「駕駛樂趣」與「日常易用性」的人來說，Carrera T是非常理想的選擇。

如果我未來再買911，還是會想選擇「T」款，因為它真的很有趣。

從這個角度來看，開頭提到的「Carrera T價格上漲」，作為車主我也感到開心。

但另一方面，市場上流通的Carrera T中古車，里程數多是30公里、50公里，甚至最多也才500公里左右……

換句話說，幾乎是沒怎麼開過的車輛。

當然，這不一定是為了轉售而購買，也可能有個人因素，或是買了後不得不出售的理由，我無法詳知。

但我老實說，「如果不打算開，就不該一開始就買」。

這樣對車子很不公平。

真正愛惜車的人，更該擁有Carrera T

Carrera T。

說實話，剛交車第一次開時，我心想：「啊，這台可能很快就會賣掉」。

沒有感受到輕盈感，引擎聲音也很安靜，反應有點遲鈍，讓我覺得「可能不太好玩」……

但隨著磨合行駛約300公里後，引擎聲明顯變化，反應也變得更靈敏。

超過500公里後，我發現「咦，又變好了！又變好了！」，每天駕駛感受都在提升，現在我期待著「超過10000公里後，駕駛感會更有趣」而感到興奮。

這才是享受Carrera T駕駛樂趣的真諦（不只限於Carrera T），如果買了車卻不想體驗樂趣就馬上賣掉，那根本不該買。（寫著寫著我越來越激動了，笑）

我身邊有不少車主，在體驗過Carrera T的駕駛樂趣後，深刻理解它的魅力，紛紛預約排隊等待購買。Carrera T正是這樣的人該擁有的車款。

特別是那些渴望擁有Carrera T的朋友們，希望你們能順利取得生產配額，也期待有一天能與你們一同分享這台Carrera T的駕駛樂趣。

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