我的丈夫是公認的汽車愛好者，而他的弟弟同樣熱愛汽車。

兩人的車款喜好完全不同，換車頻率也相差甚遠，但丈夫曾經試駕過弟弟的Toyota Alphard、Ferrari GTC4 Lusso T、Mercedes AMG G63、Ferrari 488 Spyder、Porsche Macan Turbo以及Panamera Turbo Sport Turismo等車款。

這次弟弟又買了新車，丈夫試駕後寫了試駕報告，歡迎大家閱讀。

Abarth 595C

弟弟又買了車，這次是Abarth 595C，限量版esseesse（義大利語SS＝Super Sport）。

聽說他原本是去Ferrari經銷商談生意，卻被這台車吸引，條件好就買了。

真是像買蘿蔔一樣輕鬆買車啊……

Abarth在芦有地區經常看到，主要是595，有時也會看到695。奇怪的是，Ferrari或Porsche的超跑車主常會當作第二輛車來開。

妻子之前曾試駕過Abarth，但我自己是第一次開。

這台595C是全國限量135台，車身顏色為Grigio Campovolo，類似Porsche的Crayon色調加點藍色調的灰，非常帥氣。近年進口車中，這類灰色系、霧面色車款越來越多。

變速箱是AT（5速序列式變速箱），屬於半自動變速箱。與Porsche的PDK雙離合器結構不同，這是自動操作離合器的簡單自動變速箱。

車名帶有「C」代表車頂可開啟。與一般敞篷車不同，C柱保持不動，車頂向後滑開。

排氣管裝有Akrapovic製品，懸吊則是KONI製FSD避震器。引擎為1.4L渦輪增壓，動力提升至180匹馬力，0-100km/h加速6.7秒。

試駕Abarth 595C的駕駛體驗

一坐進車內，駕駛座及儀表板質感非常高。座椅厚實且剛性強，坐感運動卻舒適。從駕駛座看出去，有高級義大利跑車的氛圍，完全不像小型車。

不過車門內飾的塑膠感很廉價，與駕駛座及儀表板的質感落差大，這也是這車的特色。

發動引擎時，室內聽聲音不如室外悅耳。聲音偏大且低音不過重，轉速拉高時會發出節奏感強烈的悅耳聲響。室內外引擎聲差異大，我個人很喜歡室外的聲音。

起步時聽說是單離合半自動，原以為會有明顯頓挫，但實際發現起步相當順暢。

不過若以現代AT習慣，踩著油門不放，會感受到明顯換檔衝擊。每次換檔時扭力會中斷，乘員頭部前後晃動。

這種感覺像是手排新手慢慢接合離合器的狀況，不是像老車換油前那種「砰」的衝擊。

習慣後會知道換檔時機，只要在換檔前稍微放開油門，就能順暢接合。

切換到手排模式，用撥片換檔，感覺像開手排車，也很有趣。

換檔速度不快，與雙離合器不同，整體感覺還是像手排車換檔。

從市區開到山路，懸吊很硬。雖然裝了KONI避震器，但即使是新車，也希望上下行程能更柔軟。

不過座椅厚實且包覆性佳，衝擊感被大幅緩和，並不會讓人覺得「無法忍受」。

但行程短，車身會持續晃動，比我們家的Note E-power NISMO S還硬。

與GT3相比，低速時感覺相近，但高速時GT3乘坐舒適度明顯優於595C。若載著太太或女友，若不習慣硬懸吊，可能會抱怨。

我個人不喜歡這種硬度，若是我會想開沒有KONI避震的普通版。