Taycan 預約正式開始

先前有消息報導PORSCHE首款電動車Taycan開始接受預約，我們家負責的H先生也打電話來了。

「Taycan的預約已經開始了，要不要幫您先預約呢？」

我丈夫回應說：「其實我也對Continental GT有興趣，Taycan還沒決定好。」
H先生的回答竟然是「了解！那Continental GT就當作加購車輛囉，哈哈」，讓人忍不住笑出來。

雖然還不能百分百確定會買，但暫時先預約了Taycan。當我問丈夫「要預約的是Taycan 4S嗎？規格有決定了嗎？」時，

他說：「嗯～其實不需要太大馬力，這次就選Taycan 4S吧。要是有基本款我會毫不猶豫選它。從Taycan發表後，我就在美國PORSCHE官網的配置器玩了很多次，差不多決定好規格了。不過日本官網的配置器怎麼那麼晚才開放，真希望能快點啊……」

於是，我決定請他分享如果買Taycan會選擇什麼樣的規格。

Taycan 4S 規格選擇

丈夫在美國官網配置器試配的結果是這裡。（日本規格可能會有些微調整，若真的購買會再重新考慮）

他最想加的選配是Porsche Electric Sport Sound，這類似運動排氣聲浪，雖然是電動車沒有引擎，但能享受動態的聲音效果。看過影片，發出「啾～」的聲音很帥氣。
另外，車身顏色選了黑色，雖然猶豫過要不要選Gentian Blue Metallic，但覺得黑色能讓Taycan的設計更顯緊湊感。窗框也改成黑色，讓整台車呈現堅實的感覺。

輪圈方面，他考慮續航力，選了在續航模擬中表現最好的20吋Taycan Turbo Aero Wheels。
內裝和座椅幾乎維持原廠設定，只把安全帶改成紅色，與紅色的煞車卡鉗相呼應。

關於行車性能的選配，這次首次全配三大神器：運動計時套件、後軸轉向系統、PDCC運動底盤控制。
運動計時套件是必裝，後軸轉向系統在Panamera上已經體驗過其優點。
而PDCC是在試駕新款Cayenne時感受到對乘坐舒適度有顯著提升，所以這次也選擇了。
舒適配備方面則選了車道變換輔助和ACC（主動巡航控制）。
雖然盡量精簡選配，但價格還是蠻高的，哈哈。

PDCC運動底盤控制

以上就是他的選擇，真是令人期待啊。

Taycan的煞車系統

我說：「不過電動車一鬆開油門就自動煞車，感覺有點怪。雖然知道那是回生制動，但我開過日產Note e-POWER，剛開始還是覺得不太習慣。」
丈夫說Taycan的煞車結構和其他電動車不太一樣。

他查閱了Taycan的官方技術資料後解釋：

日常行駛中90%的煞車操作，不會使用實體煞車系統，而是透過電動馬達的回生制動來減速。
所以不像一般電動車那樣能單踏一個油門就完成減速。
回生制動只在駕駛踩煞車時啟動，煞車皮磨損非常少。
PORSCHE這次首次以時間來設定煞車更換週期，訂為6年，這點非常厲害。
重視駕駛踩煞車的操作，這正是PORSCHE的堅持。
這種執著也是我喜歡PORSCHE的原因，開發時有明確的信念與理念。

聽完覺得真的很棒！

丈夫也說：「雖然還沒實際開過，很多細節不清楚，但越了解越發現和Tesla完全不同的設計理念，興趣也越來越濃厚。」

我自己還沒親眼見過Taycan，期待能先實車一睹風采！