久違的Boxster

前陣子，因為岳母答應幫忙照顧孩子，我和先生終於有機會兩人一起開著Boxster，駕駛了大約三個小時。

原本一週的天氣預報都是雨，但臨近當天上午天氣突然變成了「多雲」。查看雨雲雷達後，發現下午之前都沒有雨雲的跡象，於是我們決定先前往芦有ドライブウェイ。

把車頂打開，久違地用五感感受Boxster，讓我再次深刻體會到這真是一輛令人驚艷的車。

途中，因為引擎聲和排氣聲太過悅耳，我忍不住大喊：

這引擎聲，我都想喝下去了(ﾟдﾟ)！！

冷靜想想，這句話聽起來還真有點怪怪的…（-_-）

後來我們抵達展望台，因為天氣關係，車輛比平常少很多。過了一會兒，開始下起零星小雨，展望台上有人開車離開，有人撐傘在外面聊天，也有人選擇在車內等待雨停，大家各自以自己的方式打發時間。

這段時間，我們換由先生駕駛，再次行駛芦有ドライブウェイ。雨停後，我們決定再回到展望台。

這時，我有幸遇見了部落格讀者和Twitter追蹤者，大家都是第一次見面。聽他們分享如何透過練習和研究，提升駕駛技巧、深入了解車輛，並更好地駕馭Porsche，光是聽他們的對話就學到很多。

說到我駕駛Boxster（手排）的技巧，雖然比以前進步不少，但還沒完全和Boxster融為一體。

「不要踩到貓眼石」「下坡時速度太快會害怕」

這些念頭讓我在下山時竟然完全沒換檔，只是單純地開車。若能更流暢、像滑行般駕駛，應該會更愉快。先生也說：

你要更有節奏感地開車啊。踩油門、放油門、踩油門、放油門……像滑雪一樣轉彎會很爽。

可惜我不會滑雪…（這不是重點w）

就在這時，先生提議：

既然如此，要不要試試用Boxster上高速公路？

我才想起，自己從來沒用Boxster跑過高速公路。於是我們決定趁這次機會，開車上高速公路，前往神戶。

Boxster高速公路初體驗

第一次用Boxster跑高速公路，讓我驚訝的是它的「柔韌與順暢」駕馭感。身為Porsche，我原本以為它在「操控感」「抓地力」「煞車」「加速」方面會很厲害，但沒想到它竟然能如此平順且舒適地行駛。

我以為開Boxster跑高速會一直處於戰鬥模式，但事實並非如此，這讓我覺得長時間高速公路駕駛也不會感到疲憊。

此外，從六速檔的強勁加速也讓我驚艷。當天交通量不少，我並未開太快，但Boxster彷彿在說：
「這還不夠，還能更快！」「（為什麼用關西腔w）」

據說PDK自排在一般模式下會很快換到七速，這種感覺是「沒有超速七速檔的手排車獨有的魅力」。這種加速感是我的BMW 320i（手排）絕對無法比擬的。

先生說：

不過啊，當初交車時可沒這麼順暢。車子會有細微震動，感覺有點顛簸，第一次保養時還被懷疑「輪圈平衡有問題」。而且當時的輪胎品牌也不同，輪胎影響很大。
但我試過幾台新車Porsche，可以確定的是，開得越多，懸吊越柔韌，發動機轉速也越順暢。現在跑了約39,000公里，比新車時還好。以我的經驗來看，Porsche比其他品牌車輛的磨損更少，甚至跑得越多反而感覺越好。
所以買中古Porsche時，里程數不必太過苛刻。

聽了真是受教。

Boxster的魅力

我們輪流駕駛時，先生這麼說Boxster：

我覺得Boxster GTS是為街道駕駛而設計，比賽場地反而不是它的主戰場。像GT3在路上會聽到小石子撞擊聲很明顯，但Boxster幾乎聽不到這些聲音，長時間開車也不會累，車高也不用太擔心，行李空間也相當充足。
而且在停停走走的市區，Boxster的駕駛感更佳。不是說GT3不好開，但比起來Boxster更輕鬆。尤其是二速檔的覆蓋範圍很棒，從超低速到正常速度都能輕鬆駕馭。GT3的二速在超低速時有點吃力。
還有像芦有這種彎道緊湊的山路，GT3動力太強反而不好發揮，Boxster剛剛好，還能享受駕駛樂趣。再加上敞篷設計，真的是很適合旅行的車。雖然敞篷時風會有點大，還有就是如果座椅能往後傾斜就完美了。

我說：「那麼911 Cabriolet應該超棒吧？」

對啊，我也覺得超棒。我試著用配置器選配，光是基本款加選項就要1800萬日圓，真的很貴。現在已經沒有手排版本了。Targa也不錯，但稍微有點重。

看來先生經常在玩配置器w

天氣好轉後，我也很期待能開著Boxster來趟遠距離的旅行。