駕駛空冷911（964C2）的體驗

年末年初期間，岳母來家裡作客，我和先生決定趁此機會兩人一起練習開車。首先去練習Boxster的手排，隔兩天則開著空冷911（964C2）出發兜風。

雖然說是練習，實際上就是單純享受駕駛樂趣。去年911剛交車時去開車，感覺是「比起快樂，更多是困難」，留下「好像無法完全駕馭」的印象。不過先生說「911真的很有趣，要多開多練習」，所以我決定繼續體驗RR後驅的駕駛樂趣。

前往サンダブルクリンク

那天先生說：

既然如此，就去サンダブルクリンク開車吧！

我問：「聽過奈良紐柏林（奈良ニュル），サンダブルクリンク也有嗎？」
他回答：

…不啦…我只是自己亂取的名字（-_-）

真是笑翻了，於是我們出發了。

久違的911駕駛感受，方向盤的沉重、剎車的硬度、車門的重量、機械感十足的引擎聲、車內氣味、隧道中需手動開燈（笑）…讓我不禁想起「啊，空冷911就是這樣啊～」，開始駕駛。先生說：

交車後跑了約3000公里，現在引擎轉速變得很好了。之前比較硬，現在變柔順，引擎反應也更好。就像爺爺復健結束，狀態回來了的感覺。

聽他這麼說，確實有道理。

當天交通量多，通往三田的山路無法盡情駕駛，但開了約30分鐘後車輛變少，終於能好好享受駕駛。當我們抵達一段連續適度彎道的上坡山路時，先生說：

911是RR車型，後輪負重較重，要利用這特性來駕駛。重心轉移和油門控制是關鍵。進彎前放鬆油門，轉彎時車身方向改變，再踩油門，車子就會靈活轉彎。

我照著做，但一開始很難掌握…

「肩膀太緊繃！操控太硬！」
「油門踩太慢！」
「油門要更順暢！」

在先生的指導下，我慢慢抓到感覺。這種駕駛樂趣是Boxster或Panamera無法體會的，RR車型特有的後輪帶動車尾甩動轉彎，成功時非常過癮。

先生也說：

對對！就是這感覺！

但約15分鐘後，我開始感到頭腦昏沉，先生說：

怎麼了？前面那輛輕型車越開越遠了耶。

…( ﾟдﾟ)啊！真的耶。

我說：「不行，剛剛一直想著重心轉移和油門操作，結果累到頭昏了。」
先生無奈地說：

你怎麼老是這麼快累（-_-）

這讓我想起六年前剛從十年不開車的紙上駕駛者身份畢業時，連附近超市來回15分鐘的開車都累得要命。雖然我體力不錯，但開車時還是很緊張。

後來換先生開車，我們開始返程。先生說：「サンダブルクリンク是超級秘境，幾乎沒車，道路又平整，非常適合空冷911奔馳。」當天的確如此。

這裡有鄉村小路、山道、漂亮直線路段…在這區域就能享受多樣路況。先生說サンダブルクリンク北路線（w）可以無限繞圈，開一整天都不膩。當天他又感動地說：

サンダブルクリンク真是太棒了！

希望這裡也能有像奈良縣月ヶ瀬的Cafe Seven那樣，汽車愛好者能聚集的咖啡廳。雖然附近有摩托車騎士聚集的蕎麥店和小咖啡館，但汽車族的聚點還缺少。

空冷911的純粹魅力

回程時加油，先生說911油箱在前方，「加滿油後前重變重，車子更穩定」。細節改變真微妙。

這次駕駛空冷911讓我再次感受到「各方面的直接感」。引擎聲是機械式噪音，沒有現代水冷Porsche那種華麗感，反而有種讓人著迷的純粹感。雖然「最新Porsche是最棒的Porsche」，每次駕駛都令人感動，但這種純粹的類比感是無法取代的。

另外，這次開車時第一次注意到車門把手旁有個圓形貼紙。

我問先生：「這是什麼？」
他說：

這是螢光貼紙。晚上或暗處時，貼紙會發光，方便辨識車門把手位置。

…這也太純粹了吧(；ﾟДﾟ)！？

雖然能在黑暗中發光，但看起來像是百元商店一包百張的那種貼紙…追求駕駛性能的同時，這裡卻是「貼紙就好了，反正跟駕駛無關（-_-）」的感覺吧。

總之，再次感謝能每天駕駛空冷Porsche 911、Panamera、Boxster，也感謝每天閱讀這篇滿滿關西腔文章的讀者們。今年也要多多享受Porsche駕駛樂趣！

順帶一提，先生從一開始就自創的「サンダブルクリンク」路線如下，真的是條很棒的路。（他還特地像紐柏林賽道一樣，做了北路線和全路線的地圖w）