某天，BMW經銷商來電

前陣子，BMW經銷商打電話給我先生。內容是「前任業務已離職，新業務想藉由問候及試駕邀請您來店」。

不過說實話，我們從來沒從前任業務買過車啊…哈哈。

先生邀我一起去，但當天次女發燒，我只好留在家裡。

不過，之前先生試駕新款X3回來時，第一句話是「那台不行，完全沒有駕馭樂趣！」，所以我以為這次感想也差不多。沒想到當天回家他說「比想像中還要好很多！」，我就稍微問了他的試駕心得。（試駕時間只有幾十分鐘，僅供參考）

BMW 530i 試駕體驗

這次試駕的是現行款BMW 530i（2公升四缸渦輪引擎）。

①內裝與座椅

這輛530i試駕車是豪華版，內裝質感提升許多，過去BMW那種塑膠感明顯減少。

BMW座椅兼具包覆性與適中硬度，坐感平衡極佳，雖然因人而異，但先生說「在座椅方面，BMW可能是我最喜歡的品牌」。

②行駛性能

靜肅性相當優異，起步時感覺非常順暢。最初使用舒適模式，先生說「比起前代5系列（F10），感覺更輕快且路感更明確，印象很好」。

先生過去擁有BMW 318is（如下圖）

他曾經覺得「現在的BMW似乎忘了什麼是‘駕馭樂趣’」，但這次5系列明顯有意識到這點，感覺與現行7系列的駕馭感相似。

扭力充足，市區駕駛不會感到遲滯或不耐煩。甚至如果沒事先知道，可能不會察覺這是渦輪車，渦輪感非常低調。至於煞車，先生說「沒開太快，不太清楚細節，但操控容易，沒有不安感」。

③乘坐舒適度

在平坦路面行駛非常舒適，幾乎感受不到路面阻力。轉彎時稍微加速，車身沒有明顯側傾，轉向流暢。（之前試駕的前代5系列油電混合版在急轉彎時會有明顯側傾）但遇到路面不平時，能感受到Run-flat輪胎特有的硬度與沉重感。

我問他：「路況不好，任何車都會有震動吧？」

「確實如此，但那種‘咚咚’的震動頻率，比一般普通輪胎稍長一些。可能因為我平常不常開裝Run-flat的車，所以特別明顯。不過，5系列在平坦路面乘坐感受很好，懸吊調校優秀，這點讓我覺得有點可惜。」

④運動模式

切換到運動模式後，油門反應明顯變好。先生稱讚最近BMW的扭力轉換自動變速箱非常出色。
我問「哪裡好？」

「尤其是運動模式下的反應速度和無空轉感做得很棒。油門踩深時，能清楚聽到引擎聲，但沒有運動排氣聲浪，BMW不是靠排氣聲音放大音量，而是用機械噪音帶來悅耳聲響，這很BMW風格。」

他說：「這就是巴伐利亞引擎製造商的實力。」當時他回想起以前開的318is(E36），忍不住笑著說「就是這個感覺！」。（開車時會笑出來，真的是車迷無誤）

與Porsche的差異

我問他：「BMW 5系列這麼好，那和Porsche相比有什麼感受？」
先生回答：

「這要看個人喜好，因為駕駛特性不同。和Panamera Turbo比起來，如果只看乘坐舒適度，BMW 5系列會讓很多人覺得更舒適。」

Panamera抓地力更強，能緊貼路面，輕鬆克服路面不平；5系列則是比較輕鬆流暢的感覺。接著他說：

「Porsche不是運動型車，而是純粹的跑車，這點讓我再次深刻體會。但如果要和Porsche比較，應該拿M5來比，5系列標準款和Porsche不在同一個層級。」

會買BMW嗎？

這次530i新車總價約800～900萬日圓，價格不低。（大概就是這個價位吧）

我問先生是否想買，他說：

「這是一輛適合商務與私人使用的高品質運動型房車，車身大小好操控，也能感受到運動感，確實不錯。但如果問我假日清晨想不想開去六甲或芦有Driveway，或是帶去賽道，我不會想。這就是和Porsche的差異。現在家裡車輛陣容暫時沒有空間放它。」

聽他這麼說，我心裡反而鬆了一口氣（笑）。

我自己只試過BMW代步車或短暫試駕，感覺是「BMW真的是好車！」，但每次開完BMW再開Porsche，總會想起「啊…Porsche真的完全不同，Porsche才是最棒的。」

而且街上BMW車輛很多，反而較少見的Porsche對我來說更有魅力。

…不過我沒真正試駕過BMW，說得這麼有自信也不太好啦。