從憧憬Z32開始的購車歷程

這次很遺憾地在短短5個月內出售了Fairlady Z NISMO。

這輛車於2025年2月初交車，對我來說是多年憧憬的具現化。

這份憧憬可以追溯到Z32時代。孩提時期被那流線型的車身深深吸引，從此一直想著有朝一日能擁有Fairlady Z。當Z33問世時，我已是社會人士，但當時的價格對我來說並不輕鬆負擔。這次的RZ34則是第三次終於如願以償。

起初考慮購買版本T，但經銷商告知「NISMO即將推出，要不要參加抽籤？」抱著輕鬆心態參加，竟意外中籤。既然難得有機會，便決定選擇NISMO。

不過，從訂車到交車約2年的漫長等待，後續發展也因此大幅改變。這段期間內，Cayman T、Taycan Turbo GT陸續交車，Spider RS也來到我家。原本的計畫與現況產生了極大差異。

NISMO的運動性能與乘坐舒適性的矛盾

Fairlady Z NISMO的運動神經確實出色。但如同過去部落格所述，從乘坐舒適度來看，感受相當複雜。輪胎滾動感與懸吊觸感較為柔和，卻存在決定性的問題。

那就是避震器的阻尼力。

無法一次抑制振動，與所謂的「懸吊行程充足的懸吊系統」性質截然不同。例如Spider RS雖然彈簧剛性極高，卻能讓懸吊上下充分動作，完美吸收震動。無論路面多麼顛簸，都像魔法般處理振動。

反觀這輛NISMO，無法完全吸收振動，強烈感受到彈跳感。這種上下大幅度動作使得載重轉移不穩定，明顯出現卸重與加重時的姿態變化。與同價位的Cayman相比，無論性能還是駕駛感受，都稍顯遜色。

不過，正是駕馭這種特性的挑戰感，帶來了獨特的駕駛樂趣。四國之旅中，體驗到與Porsche截然不同的樂趣。低齒比設定讓2、3檔就能盡情享受，加上強勁引擎，在日本鄉間道路上非常吸引人。

優異的居住性與用途限制

NISMO的乘坐空間在跑車中相當優秀。

座椅品質良好，空調系統運作有效，資訊娛樂系統也十分完善。這些方面明顯優於Porsche。

雖然乘坐感受有彈跳感，但整體感覺仍偏柔和。這種微妙平衡是它兼具舒適性的原因。若家中已有家庭用車，作為第二輛車擁有Fairlady Z NISMO，這些特性是可以接受的。

然而，若想用這輛車滿足所有需求，情況就不同了。通勤或購物等日常移動，乘坐感過硬（準確說是彈跳感強）會成為大缺點。若只擁有一輛車，NISMO不如一般版本來得適合。

車庫內的競爭與最終決定

這次決定出售的最大原因，是與家中其他車輛的競爭。

若當初購買版本T，可能與Spider RS、981、Taycan Turbo GT等車款形成個性分明的區隔。

但選擇了高性能的NISMO後，與現有的Porsche車款角色重疊。高性能卻乘坐不佳，讓我自然優先使用其他車輛，導致NISMO的出場機會減少。

外觀魅力無疑十足，無論到哪裡都會吸引年長車迷的目光，行駛中也備受注目。在滿足擁有慾望方面，Fairlady Z確實是一輛出色的車。

我認為Fairlady Z本身是一輛優秀的車，但NISMO這個版本並不適合我家的車輛陣容。過多重疊的特性，是我決定出售的最大原因。若未來有機會再購買Fairlady Z，我會選擇非NISMO版本。

希望這段經驗能為考慮購買Fairlady Z的朋友提供參考。