以下是前幾天「PORSCHE來到我家」直播節目的內容整理。
歡迎在通勤、上學途中，或開著 Porsche 出門兜風時收聽。
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主要話題與內容

Porsche中古車市場現況：行情大幅下跌的驚人消息 [05:06]

• 根據一位從事中古車買賣的朋友提供的消息，目前中古車刊登價格與業者拍賣實際成交價之間，出現前所未見的巨大落差
• 992與718車系尤其需要留意，拍賣行情已下跌數百萬日圓
• 業者以高價收購車輛後難以降價，導致賣不出去的車仍以高價刊登
• 預計進入冬季後行情還會進一步下跌，業者之間的耐力賽仍在持續

各車系的中古車市場動向 [11:28]

• 991以前的 Porsche 車款沒有出現同樣劇烈的下跌，996行情反而有上漲趨勢
• Classic Porsche的數量只會愈來愈少，因此行情相對穩定
• 電動車中古車價格已經大幅下跌，不過往後跌幅可能趨緩
• 部分專門店已暫停收購992

電動車養車成本與輪胎磨耗 [22:52]

• 有人認為Taycan車重，輪胎磨耗也會比較快；但實際上，四輪驅動能讓荷重分布較平均，輪胎反而不容易磨耗
• 電動車的能源費用低得多，即使三輛車都經常使用，每月費用也不到2萬日圓
• 不必更換機油或煞車來令片，養車成本比汽油車低
• 再生煞車可大幅減少一般煞車來令片的磨耗，對輪胎也較溫和

718 Spyder RS更換機油的費用 [34:19]

• 在經銷商更換機油的費用為75,448日圓，約是十年前Boxster的兩倍
• 使用GT車系專用的Mobil機油，加上機油濾芯費用後，總價相當高
• 物價上漲，加上Spyder RS專用零件的影響，讓保養費用增加

718 Spyder RS磨合完成後的引擎特性 [35:48]

• 轉速從6,000至7,000 rpm開始，會湧現宛如渦輪增壓般的加速感；超過8,000 rpm後，則像是引擎使出最後的力量
• 引擎最高可拉到9,000 rpm，但一般道路上很難充分發揮；不過齒比偏低，因此容易拉高轉速
• 與GT3相比，齒比更低，三檔時速約可達150 km/h（GT3則超過180 km/h）

妻子首次試駕718 Spyder RS [40:58]

• 桶型座椅比想像中好坐，感覺比Turbo GT更輕鬆
• 低速行駛時也不會讓人感到不舒服，雖然懸吊偏硬，但不像GT3那樣路感乾脆而直接
• PDK的換檔速度快得讓人忍不住驚呼「這是什麼！」，感覺就像在玩《Gran Turismo》
• 引擎聲勢磅礴，就像《七龍珠》的悟空正在凝聚氣息，強勁音壓令人震撼

718 Spyder RS駕駛心得 [48:49]

• 它和981 Boxster GTS屬於截然不同定位的車款，理念就像是適合道路駕駛的GT3
• 981帶來的是「好玩、幸福」的感受，Spyder RS則以強烈氣勢取勝
• 引擎彷彿有生命一般，帶來宛如玩遊戲般、不太真實的感受
• 已經逐漸熟悉軟篷的開闔，目前不到三分鐘就能完成

Taycan與Panamera有什麼不同？ [58:58]

• 外型看似相近，實際上卻是截然不同的車款；Taycan的運動性能更接近911
• V8引擎難以匹敵電動馬達的扭力，若要形容那種感受，彷彿需要V24級別的動力
• 低重心加上如瞬間移動般的加速，讓車輛的動態反應截然不同
• Panamera未來的市場定位也逐漸變得不明朗