這篇文章整理了前幾天「PORSCHE來到我家」的直播廣播內容。
歡迎在通勤、上學途中，或開車時收聽，為旅程增添樂趣。
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本集重點話題與內容

直播也能在 YouTube Music 收聽了 [00:15]

• 連續兩週進行直播，兩人先分享近期消息，再正式開始節目。這次直播一開始就有約 230 位聽眾收聽，兩人也先向大家表達感謝。
• 兩人宣布，「PORSCHE來到我家」的直播現在也能透過YouTube Music 播客收聽。節目收錄約 150 小時的存檔內容，很適合在長途旅行時播放。
• 即使沒有訂閱 YouTube Music，只要前往連結也能收聽。想在車上播放 Porsche 話題，當作音樂以外的陪伴內容，不妨試試（笑）。

Tesla Model YL 試駕報告——夫妻倆體驗三排座大型 SUV [05:52]

• 兩人在平日前往新橋的 Tesla 展示中心，試駕才剛在日本發表的 Model YL。這是一款車長 4,980 mm、配備三排座椅的大型 SUV；他們這次可是抱著認真考慮購買的心情前往。
• 第二排座椅的設計相當出色，不但能大幅後仰，乘坐空間也十分開闊。Hiro 說：「這是一輛會讓人想坐在副駕駛座後方的車。」第三排也有足夠空間讓成年人正常乘坐，以 Mina 的身高坐進去，頭部也不會碰到車頂，舒適度令人滿意。
• 開啟露營模式後，放倒後座就能輕鬆在車上過夜。車廠也有販售專用床墊，車內可使用空調、播放音樂和 Netflix，打造適合車宿的環境。
• 操控方面，車輛配備主動式懸吊（類似 Porsche 的 PASM 系統），不過與 Model 3 Long Range 相比，Hiro 坦言「差異不大」。路面衝擊感大約從 10 降到 8 至 9，並沒有感受到戲劇性的改變。
• 加速性能、靜肅性和音響表現都比 Model 3 更上一層樓；座椅則有著德國車常見的厚實扎實感。車價約 700 萬日圓，扣除補助金後約落在 600 萬日圓區間，CP 值獲得好評：「其他車廠絕對做不出這種產品。」
• 最後，兩人決定暫不購買，因為家中已經有 Model 3，再添一輛 Model YL 就像是「買了兩輛一樣的車」。他們也聊到 FSD（全自動輔助駕駛）有機會在今年內導入日本，以及可能採用訂閱制的傳聞。

聽眾年齡調查——揭曉 Porsche 車主與車迷的年齡層 [27:01]

• 上次直播的問卷選項不小心重複，這次便重新調查聽眾的年齡層，分為 20 歲以下、30 多歲、40 多歲和 50 歲以上四組，並開放即時投票。
• 結果和預期相同，50 歲以上的聽眾最多，其次依序為 40 多歲、30 多歲和 20 多歲。40 歲以上占全體八成以上，兩人也不禁感嘆：「20 多歲就能開 Porsche，真的很厲害。」
• Hiro 和 Mina 也回想起，兩人第一次購買 Porsche 時都在 40 歲左右。他們也認同聽眾的留言：許多人會等到育兒與教育費用的負擔告一段落後，才考慮購車。

987 Boxster Spyder 試駕——超越期待的 Porsche 駕駛體驗 [33:41]

• Hiro 從 2023 年起就一直惦記著 987 Boxster Spyder，這次終於有機會試駕。這款名車甚至獲得《911 days》雜誌「最佳 Porsche」專題推薦，Porsche Japan 駕駛學校首席教練田中哲也也十分推崇。
• 第一印象就是「真的很輕」。車重雖有 1,300 kg，實際開起來卻比數據顯示的更輕巧靈活。車頭指向性出色，即使在時速 30、40 公里的低速路段，也能感受到車輛俐落地轉彎。981 Boxster 要到時速 60 至 80 公里左右才展現的樂趣，在 987 Spyder 上低速行駛就能體會。
• 駕駛座的位置感也很特別，相較 981 或 718，感覺自己坐得更靠近前輪。彷彿「人就在前輪稍微後方」，帶來近似卡丁車的人車一體感。
• 懸吊設定偏硬，實際乘坐卻沉穩舒適，是「有韌性的懸吊」的代表。相較 718 Spyder RS，它的設定更柔和，卻仍保有紮實的支撐感。
• 引擎為與 997.2 GTS 相同的 MA1 系列自然進氣水平對臥六缸引擎，輸出為 320 ps、370 Nm。這輛試駕車配備跑車排氣系統，但音量不至於震耳欲聾，恰到好處；即使長時間駕駛，也像聽著舒服的背景音樂，不會覺得厭倦。
• 試駕路線從六甲展望台往返有馬，Hiro 因為開得太過盡興，又多跑了兩趟。他一再直呼「太誇張了」、「我服了」，可見這次試駕帶來的震撼有多大。

987 Boxster Spyder 規格與歷史背景 [46:39]

• 987 Boxster Spyder 於 2009 年洛杉磯車展發表，並在 2010 年開始販售。全球僅生產 1,667 輛，日本約引進 100 輛，是相當稀有的車款。車型提供手排與 PDK 變速箱，這次試駕的是手排版本。
• 規格為 320 ps、370 Nm、0 至 100 km/h 加速 5.1 秒、最高時速 267 km/h。車重約 1,300 kg，車寬不到 1,800 mm，車身相當精巧。標準配備包含降低 20 mm 的懸吊、跑車桶型座椅、19 吋輪圈，以及為了減輕車重而採用的鋁合金車門。
• 這款車以現代方式重新詮釋 550 Spyder 與 718 RS60 Spyder 等經典車款的精神，專注追求純粹的駕駛體驗。據說海外版本甚至可以選擇不配備空調和音響。
• 據說這也是 Porsche 傳奇開發車手 Walter Röhrl 參與調校的最後幾款車之一。實際開過之後，便能明白這輛車的底盤設定為何如此出色。

與 981 Spyder 比較——「穿上 Porsche」的極致體現 [53:38]

• 即使拿 Hiro 非常喜愛的 981 Spyder 來比較，他仍覺得 987 Spyder 更有「完全掌握在自己手中」的操控感。這輛車可說正是「穿上 Porsche」這種形容的最佳體現。
• 如果說 981 Spyder 像一件「稍微大一點的外套」，那麼 987 Spyder 就像一件「量身訂製、穿起來恰到好處的外套」，人車之間的貼合感截然不同。
• 兩款車的尺寸幾乎相同，Porsche 卻只靠調校與輕量化，就創造出如此不同的駕駛感受，讓人再次見識品牌的技術實力。Hiro 斷言：「在水冷世代的 Porsche 之中，最能體現『穿上 Porsche』這種感覺的，也許就是這一輛。」
• 聲浪方面，981 Spyder 的音色較有刻意營造的「演出感」；987 則帶有環保法規較寬鬆年代的引擎特色，能聽見自然、原始的進排氣聲響，也是一大魅力。它的引擎血統與 GT3 車系（991、997）的 MA1／MA2 引擎相近。

決定購入 987 Boxster Spyder！ [57:14]

• 這次試駕帶來太大震撼，Hiro 甚至著迷到車子出現在夢裡，當場決定購入，並已談妥初步合約。
• 這輛車來自鹿兒島，只有一位前任車主，並在經銷商完成全面整備，車況極佳。除了空調內的海綿因時間而老化之外，懸吊和引擎都沒有明顯耗損，而且配備跑車排氣系統。
• 他抱著「錯過這輛車，往後大概就買不到了」的想法，也希望能把這輛如同世界遺產般珍貴的車留在身邊，於是下定決心。Hiro 也預告，之後會在部落格另行分享詳細心得。

與 SL400 交換，展望未來的 Porsche 車主生活 [63:42]

• 981 Boxster GTS 是 Hiro 的第一輛 Porsche，也捨不得賣掉，因此決定繼續留下來。他認為，手排 981 GTS 往後很難再遇到。
• 計畫以購入剛好滿一年的 SL400 作為交換，迎接 987 Spyder。Hiro 笑說：「這兩輛車的個性完全不同……」Mina 則吐槽：「我一次都還沒坐過 SL，它就又要被送走了。」
• 預計 6 月左右交車，之後也考慮安排東北之旅等長途行程。敬請期待後續的部落格文章與直播分享。
• Hiro 最近的想法是：相較於因環保法規愈趨嚴格、聲浪逐漸安靜的最新 Porsche，他反而更喜歡法規收緊前的老引擎，以及電動車這兩種截然不同的魅力。