新款 Panamera 試駕心得

之前我曾試駕新款 Panamera 4S 和新款 Panamera Turbo，也把當時的試駕經驗寫在部落格上。不過，Panamera Turbo 的加速力與高速行駛穩定性實在太驚人，讓我完全被震懾住，結果寫出了一篇連自己都覺得有點不知所云的試駕心得……

→試駕新款 Panamera Turbo，被挫敗感徹底擊垮的那次經驗。

更讓人傷腦筋的是，這篇文章竟然成了部落格中瀏覽次數最高的一篇，還靠著關鍵字搜尋一路爬上排名前段……所以我決定重新整理一下當時的試駕心得。不過，我不是汽車記者，也不是專家，不懂底盤、懸吊或扭力等車輛結構方面的細節，所以這篇文章會以 Panamera 車迷的角度，分享我親身感受到的心得。

新款真的超越現行款了嗎？

我試駕新款 Panamera，是在今年二、三月左右。二月試駕 Panamera 4S，三月則試駕 Panamera Turbo。當時，汽車媒體和汽車記者都稱讚「新款 Panamera 的表現遠遠超出我們的期待」，但家中的 970 Panamera Edition 本身性能就已經十分出色，因此我仍半信半疑，不確定新款究竟能進步多少。

然而，實際試駕 Panamera 4S 時，車子起步後短短兩秒，我就明白了：「它完全超越了前一代。」與其說是超越，我更覺得「新款 Panamera 和現行款根本是完全不同的車」。與其說是 Panamera 進化了，不如說更像是「把 911 原封不動地放大」了。

新款 Panamera 與前代 Panamera 的三大差異

接下來，先來聊聊「前代 Panamera 與新款 Panamera」的差異。由於我比較的是 Panamera Edition 和 Panamera 4S，並非一般版本的 Panamera，但試駕過程中，我最明顯感受到兩者有以下三大不同。

① 起步輕快又平順

新款起步非常輕快、平順，只要稍微踩下油門，車子就像沿著軌道滑行般輕輕向前，完全沒有推動龐大車身時那種「嘿咻」一聲的沉重感。即使如此，車輛與地面的貼合感依然很扎實。它能穩穩抓住路面，懸吊不會過硬或過軟，帶來恰到好處的舒適感，或許這和氣壓懸吊有關。當天主要在市區試駕，經常需要在紅燈前停車，但每次起步時，我都完全沒有感受到推動龐大車身的負擔。

② 幾乎感受不到車身的龐大

這或許和起步輕快的感覺有些相似，但新款 Panamera 幾乎沒有龐大的車身感。它的車寬實際上有 1,900 mm，車長也超過 5 公尺，卻完全不會讓人有這種感覺，甚至會錯覺「新款 Panamera 是不是縮小了一號？」開起來絲毫沒有駕駛大型車的壓迫感，因此我覺得相當好上手。

③ 高音域引擎聲悅耳動聽

新款的引擎聲聽起來十分悅耳。踩下油門時，後方傳來優雅的高音域引擎聲，讓人彷彿覺得引擎就在車尾。即使是不喜歡引擎聲太大的人，應該也有不少人能接受這樣的音量吧。（車上是不是配備了隔音玻璃呢……）

以上就是我試駕新款 Panamera 4S 後的感受。不過，當時並沒有在高速公路上全力奔馳，也沒有在山路上盡情攻彎，因此我想自己只體驗到新款 Panamera 4S 能力的一小部分。

在這個前提下，若要說整體感想，我覺得「喜歡 911 的人應該會很中意它」。另一方面，純粹以個人感受來說，我覺得它稍微少了點個性。4S 給人的印象相當均衡、規矩，因此我心裡也忍不住想：「要是能再多一點狂野感就好了。」

新款 Panamera 4S 與新款 Turbo 的三大差異

之後，我又試駕了新款 Panamera Turbo。接下來想談談新款 Panamera 4S 與新款 Panamera Turbo 最明顯的三大差異。同樣都是 Panamera，僅僅因為車型不同，駕駛感受竟然就像兩台完全不同的車，讓我相當驚訝。先來說說新款 Panamera Turbo：

① 保留了令人喜愛的車身份量感

我其實滿喜歡車身龐大的感覺。當然，轉彎時能順暢過彎比較重要，我也不喜歡車身太重所帶來的不自然離心力，但 Panamera 完全不必擔心這些問題。新款 Panamera Turbo 起步時比家中的 Panamera Edition 輕快許多，不過和 4S 相比，我仍覺得它保留了更多車身份量感。

② 引擎聲是優雅的低沉聲浪

Turbo 的引擎聲和 4S 的高音域聲浪不同，呈現出層次豐富的低沉聲響。啟動引擎時那聲「轟」的一響，聽起來就像在說「好，現在要出發了！」，我很喜歡。試駕時，我原本很期待第一次發動引擎的聲音，不過當時引擎已經稍微暖機，實際聽起來比預想中含蓄。要是引擎還是冷的，聲音一定更驚人吧。加速時，也能聽見 V8 引擎特有的聲浪。我喜歡 Porsche 的引擎聲，不只響亮，更帶有優雅的質感。

③ 充分展現截然不同的兩種個性

畢竟是 Turbo，動力和加速力都比 4S 更強。它曾以 7 分 38 秒跑完德國紐柏林賽道，當時引起廣泛報導。汽車記者岡崎五朗形容它的表現「就像猛獸撲向獵物般的加速力」，而在高速公路上加速時，確實就是這種感覺。

另一方面，在市區行駛或於高速公路巡航時，它又能展現豪華、優雅的一面。在市區優雅行駛，在高速公路上則像猛獸般全力奔馳；到了山路彎道，也能隨心所欲地操控。無論身處哪種路況，都能享受最適合當下的駕駛感受，這種雙重個性正是 Turbo 的一大魅力。

Panamera 4S 和 Turbo，該選哪一款？

總結來說，如果想要一台好開又有駕駛樂趣的車，我會推薦 4S。如果平常主要在市區行駛，比起常跑山路或高速公路，4S 更是理想的選擇。另一方面，如果不只想在市區代步，還想享受蜿蜒山路上的操駕樂趣，或重視高速公路上的加速力與穩定性，想在各種情境中體驗不同駕駛樂趣的話，我會推薦 Turbo。（這樣的需求或許比較少見。）

而我們家既重視駕駛樂趣，也在意日常使用，因此最後選擇了 Panamera Turbo。