告別Panamera Edition

昨天，Panamera終於離開了我家。

原本約好下午1點由經銷商的業務H先生來牽車，所以我在12點45分左右到車庫拿忘在口袋裡的東西，沒想到H先生已經在等了。他似乎是提早抵達，就先在家門口等候。

我連忙說：「不好意思，讓您久等了！」接著趕緊叫先生過來，抱起孩子們，匆匆忙忙走到車庫。確認沒有遺漏任何物品後，H先生問道：

「那麼，可以了嗎？」

……

……

……不太可以啊（´-﹏-`；）

其實我真的不太捨得。這輛Panamera實在太棒了，真希望能一直和它在一起。不過也不能任性挽留，只好成熟地回答「好的，沒問題，謝謝您」。還來不及細細回味離別的心情，Panamera就這樣駛離了。

沒想到最後的告別竟如此匆匆。這輛車總共行駛了13,800公里，我們一起度過了1年7個月。希望它能遇見下一位真正懂得珍惜它的車主。

代步車是BMW 523i

話說回來，距離新款Panamera Turbo交車還有大約兩週。這段時間的代步車是BMW 523i（M Sport套件）。明明只是代步車，經銷商還特地準備這麼好的車，真的非常感謝。於是我們一家四口立刻開著它，到Royu Driveway兜了一趟風。

先生一邊開車，一邊開心地說：

「喔，這就是BMW的駕駛感受啊～不過既然要開BMW，真希望是3系列呢～」

（先生很久以前開過318i，到現在還是很想再開一次。）昨天開了一趟之後，我也試著整理自己感受到的Panamera與BMW 523i之間的差異。

1　後座乘坐舒適度不佳

我一開始坐在後座，可能是已經習慣了Panamera的乘坐感受，對上下、左右晃動的震動特別有感。老實說，我覺得坐這輛車長途旅行可能會有點累。聽說BMW配備的是「失壓續跑胎」，即使輪胎漏氣，也能繼續行駛一段距離。

失壓續跑胎的橡膠彈性比一般輪胎稍低，因此路面凹凸或高低差帶來的衝擊會比較直接，震動也更容易傳進車內。當然，這類輪胎似乎已經改善不少。拿它和Panamera比較或許有點不公平，畢竟這輛BMW配備的是M Sport套件，也不是以豪華房車為定位。不過，如果要搭乘這輛車，我會比較想坐副駕駛座或駕駛座，而不是後座。

2　駕駛座能享受舒適的駕駛感受

後座和駕駛座的乘坐感受差異，讓我相當驚訝。BMW 523i的駕駛座非常舒適。Panamera反而是後座坐起來更舒服，兩者正好相反。（從車款定位來看，這也很合理。）坐在駕駛座時，幾乎不會注意到震動，開起來相當平順。如果家人沒有坐在後座，自己一個人開車，應該能更專心享受駕駛樂趣。

這正是「純粹駕馭樂趣」。

3　內裝看起來略顯平價

我覺得內裝質感有點樸素。（不知道「樸素」能不能傳達原文那種有點粗糙的感覺。）先生則說：「這就是BMW的內裝風格。」不過，既然新車價格接近700萬日圓，我還是希望內裝能再多一點高級感。

4　方向盤反應不夠俐落

「不夠俐落」到底是什麼意思啊（笑）？我一時想不到更貼切的說法。如果說Panamera的轉向精準度是「幾乎沒有1毫米的偏差」，那BMW給我的感覺就是「幾乎沒有1公分的偏差」。不會讓人有「哇，車子像刀尖一樣俐落地切進彎道！」的感覺。

不過，先生說如果是3系列，轉向就不會有遲滯感，也能隨心所欲地駕駛，開起來很有樂趣。可能是因為這輛是5系列吧。

5　整體均衡、實用性高

這次的代步車BMW 5系列，車身尺寸為「車長×車寬×車高　4920×1860×1470mm」。和先前的Panamera相比，車寬約少了7公分，車長則短了約4公分。開這輛車就不太需要擔心停車場空間，去便利商店或其他地方也方便。自動洗車機的車寬限制多半在1,900mm以下，應該也能順利使用。再加上開起來有樂趣、又能乘坐5人，感覺是一輛幾乎什麼需求都能滿足的實用車款，CP值很高。

新款Panamera Turbo的交車日期終於確定為10月12日（星期四），在那之前就要繼續仰賴這輛BMW了。

終於要交車了！