PORSCHE革新的6行程引擎

PORSCHE最近取得了一項關於新型內燃機關設計的專利。這款新引擎最大的特色，是採用傳統4行程循環之外的6行程循環。

近年來，PORSCHE在電動車領域話題頻繁，但對內燃機關的開發依然不遺餘力。

一般汽油引擎的基本循環為吸氣、壓縮、燃燒、排氣四行程。然而，PORSCHE的新設計能在同一汽缸內完成兩次壓縮與燃燒，也就是在吸氣與排氣之間多加兩個壓縮與燃燒循環。

這款引擎的循環結構為「吸入、壓縮、燃燒、壓縮、燃燒、排氣」的6行程構成。新增的壓縮與燃燒循環，目的是徹底燃燒汽缸內的空燃混合氣，減少浪費並提升效率。

PORSCHE的6行程引擎專利圖面，來源：美國專利商標局

日益複雜的內燃機關技術

這項6行程引擎專利，正是內燃機關技術日益複雜化的明證。提到PORSCHE，大家會想到其推出的PDK雙離合器變速箱（Doppelkupplungsgetriebe），以及911 Turbo開創的渦輪引擎世界。

挑戰複雜技術，或許已成為PORSCHE的DNA。

然而，新內燃機關技術並非總能成功。過去像是米勒循環引擎、日產的可變壓縮比引擎等創新技術，雖曾實用化，卻未能廣泛普及。

尤其在全球電動車（EV）轉型加速的背景下，開發新型汽油引擎風險甚大。PORSCHE的6行程引擎是否會搭載於量產車，仍是未知數。

內燃機關的未來展望

在汽車產業電動化浪潮中，PORSCHE持續推動內燃機關開發的態度值得關注。6行程引擎專利的取得，顯示PORSCHE仍在探索內燃機關的潛力。

不過，這項技術要實用化仍面臨不少挑戰。引擎結構複雜化可能帶來製造成本上升與可靠性問題。

然而，作為高級跑車品牌，PORSCHE或許能承擔成本增加，繼續追求獨特技術。若6行程引擎成功問世，將有機會成為兼具高效率與高性能的新世代跑車引擎。

配備GT1曲軸的997GT3 Metzger引擎

熱愛內燃機關的PORSCHE車主如何反應？

關於這項6行程引擎專利的消息，PORSCHE車主與汽車愛好者的反應令人好奇。大家對於創新技術的期待，與對傳統引擎聲浪變化的擔憂，可能交織出多元聲音。

部分PORSCHE車主歡迎新技術，但也有人希望保留經典4行程水平對臥六缸引擎的獨特魅力。

未來PORSCHE如何開發這款6行程引擎，並決定搭載於哪些車型，將成為關注焦點。

在內燃機關未來仍不明朗的情況下，PORSCHE的挑戰或許為汽車產業帶來新契機。電動化與內燃機關的進化將並行不悖，這樣的未來值得期待。