Hallo zusammen! Hier ist Mina, die Betreiberin von „Willkommen zu Hause, PORSCHE“. Auf vielfachen Wunsch unserer Leser, die „echte Stimmen verschiedener Porsche-Besitzer“ hören möchten, entstand die Serie „Porsche Owners File“. Die zweite Ausgabe stammt von „cara“ aus Osaka und berichtet vom Kauf bis zur Auslieferung ihres 958.2 Cayenne Turbo (MY2016).

〘Besitzerinformationen〙
・Fahrzeug: 958.2 Cayenne Turbo (MY2016)
・Pseudonym: cara
・Wohnort: Osaka
・Familienstand: 5 Personen
・Vorherige Fahrzeuge: Maserati 3200GT (MY2000) → Porsche 911 Carrera S (997 Vor-Facelift) (MY2005) → Porsche erste Generation Cayenne S (MY2006) → Porsche 911 GT3 (997 Facelift) (MY2010)
・An Leser: Der Cayenne Turbo bietet ein hochklassiges Fahrerlebnis beim „Fahren“, „Lenken“ und „Bremsen“ – ein Auto, das einfach nur Freude macht und Sicherheit vermittelt.

1) Der Weg zum Kauf

Warum Interesse am Cayenne?

Die Geschichte beginnt 2005, als die drei Kinder größer wurden und ein Fahrzeug gesucht wurde, in dem die ganze Familie – fünf Personen – bequem Platz findet. Sedan, Kombi oder Van kamen für das Ehepaar nicht infrage, daher fiel die Wahl auf SUVs.

Glücklicherweise gibt es in der Nähe viele Händler, und obwohl die Ehefrau zunächst wenig begeistert war, besuchten sie gemeinsam diverse Händler. Doch keines der Fahrzeuge konnte ihre Begeisterung wirklich entfachen.

Eines Tages, nach einem Familienausflug zum USJ (Universal Studios Japan), entdeckten sie zufällig ein Porsche Zentrum. Bis dahin hatte die Familie noch nie eines besucht, weshalb sie etwas zögerlich eintraten.

Im Showroom stand damals ein Carrera GT, und es waren viele Kunden vor Ort. Nach einer kurzen Einführung durften sie sofort den Cayenne und Cayenne S probe fahren.

Die Ehefrau war auf Anhieb von der klaren, eleganten Linienführung des Cayenne begeistert, die nicht überladen wirkt. Zudem war der Cayenne damals noch selten auf den Straßen zu sehen – was ihr gefiel, da sie kein Auto mochte, das jeder hatte. So war die Entscheidung für den Cayenne fast schon gefallen.

Erfahrungen bei der Probefahrt

Die Ehefrau berichtete, dass das Fahrzeug zwar nicht mehr ganz so „tresorsicher“ wie früher wirkte, aber dennoch ein starkes Gefühl von Schutz vermittelte. Nach weiteren SUV-Probefahrten stand fest: „Der Cayenne ist einfach der Beste.“ So fiel die Wahl auf den ersten Cayenne S von 2006.

Warum der Kauf eines Cayenne Turbo?

Nach dem Besitz des ersten Cayenne wurde die Qualität des Fahrzeugs noch deutlicher. Der Wunsch entstand, einmal einen Cayenne Turbo zu fahren. Die Überlegung war zunächst, den ersten Cayenne S zu ersetzen, doch wegen der hohen Alltagstauglichkeit entschied man sich für eine Zweitwagenlösung. So fuhren sie bis vor Kurzem beide Fahrzeuge parallel.

2) Optionen und Ausstattung (inklusive Serienausstattung)

Für den Cayenne Turbo wurden Optionen gewählt, die das Fahrerlebnis und die emotionale Freude am Fahren steigern, ohne dabei Sicherheit und Komfort als Familienfahrzeug zu vernachlässigen.

〘Optionen und Ausstattung des Cayenne Turbo〙
■ Karosseriefarbe: Carraraweiß Metallic (eine Farbe, die bisher noch nie besessen wurde)
■ Innenraumfarbe: Zweifarbige Lederausstattung (Naturleder: Espresso/Kognak)
■ Felgen: 21 Zoll, 911 Turbo Design E2 Felgen II (10×21)
■ Fahrwerk: Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
■ Innenraum: Sitzbelüftung vorne und hinten, Sitzheizung serienmäßig beim Turbo, Zentralverriegelung, Keyless Entry, Privacy Glass (VG40), Seitenairbags vorne und hinten, Kopfairbags, 4-Zonen-Klimaautomatik (Climatronic), zweiter Verdampfer, Sicherheitsgurte in Espresso, Soft-Close Türen, Komfortlichtpaket, Komfort- und Fahrersitz-Memory-Paket

3) Vom Kauf bis zur Auslieferung

Die Wartezeit betrug sieben Monate.

・März 2016: Bestellung nach Information über verfügbaren Cayenne Turbo-Rahmen durch den Händler
・Oktober 2016: Auslieferung

4) Porsche Leistungserfahrung im Alltag

① „Fahren“, „Lenken“, „Bremsen“

Der 958.2 Cayenne Turbo (MY2016) ist ein Fahrzeug, bei dem die drei Grundpfeiler „Fahren“, „Lenken“ und „Bremsen“ meisterhaft abgestimmt sind. Ich habe bisher drei verschiedene Porsche-Modelle gefahren, die sehr unterschiedliche Einsatzzwecke hatten, und war immer wieder erstaunt, wie ähnlich sich das Grundverhalten ist – egal ob SUV oder Zweisitzer. Diese durchgängige Porsche-DNA spürt man auch im Cayenne Turbo ganz deutlich.

② Leistung und Beschleunigung

Mit 520 PS bietet der Turbo mehr als genug Power. Die Ehefrau nutzte das Fahrzeug hauptsächlich im Alltag und schätzte besonders das sichere Fahrverhalten und die einfache Einfädelung auf Autobahnen.

③ Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler

Der Cayenne ist aktuell das einzige Modell mit Drehmomentwandler-Automatik, was sehr komfortabel ist. Zwar wird die PDK-Technologie stetig verbessert, doch derzeit bietet der Drehmomentwandler bei niedrigen Geschwindigkeiten ein besonders sanftes Schaltverhalten.

④ Fahrzeughöhe

Als SUV ist der Cayenne etwas höher, was das Ein- und Aussteigen anfangs gewöhnungsbedürftig macht. Die Luftfederung erlaubt eine Höhenverstellung an Vorder- und Hinterachse, die aber selten nur zum Ein- und Aussteigen genutzt wurde.

⑤ Fahrkomfort

Der Komfort ist tadellos – einfach erstklassig. Als Turbo zeigt der Wagen nach einem leichten Turboloch seine beeindruckende Beschleunigung. Dank PDCC spürt man trotz der Größe kaum Wankbewegungen in Kurven. Auch die Rückbank ist komfortabel, was die Kinder sehr schätzten. Im Vergleich zum ersten Cayenne S (MY2006) wirkt der Turbo leichter und agiler, ohne das „Panzer-Feeling“.

⑥ Verbrauch

Der Verbrauch lag bei etwa 4 bis 5 km/L, was angesichts der Leistung verständlich ist.

⑦ Ladevolumen

Die hohe Ladekapazität ist beeindruckend. Alles, was die Familie benötigt – sogar Fahrräder – passt problemlos hinein.

5) Unverzichtbare Optionen für zukünftige Porsche-Käufe

Der Kauf des Cayenne SE Hybrid ist für nächstes Jahr geplant. Obwohl Porsche-Optionen teuer sind, habe ich begonnen, die Einstellung „Ohne Optionen fährt man nicht“ zu hinterfragen. Da der SE Hybrid bereits mit einer guten Grundausstattung kommt, möchte ich diesmal das pure Fahrerlebnis ohne Extras erleben.

Ich denke, Porsche verfolgt die Philosophie, dass die Grundperformance auch ohne Extras überzeugt, während Zusatzoptionen für anspruchsvollere Fahrer bereitstehen.

6) Kritikpunkte

Die zweifarbige Innenausstattung in Espresso/Kognak ist schön, aber ein schwarzer Innenraum hätte mehr Ruhe ausgestrahlt. Außerdem führte die Sitzbelüftung mit vielen Löchern im Sitzpolster zu einem Lederdefekt, als etwas hängen blieb. Die Reparatur kostete etwa 30.000 Euro.

7) Fazit

Der Cayenne Turbo bietet ein herausragendes „Fahrerlebnis in den Bereichen Fahren, Lenken und Bremsen“ und ist ein absolut verlässliches Fahrzeug, das viel Freude bereitet. Porsche vermittelt diese Grundwerte nicht nur im 911, sondern in allen Modellreihen. Anfangs war ich wegen der Größe skeptisch, doch der Cayenne ist erstaunlich einfach zu handhaben.

Wer das Porsche-Fahrgefühl einmal verstanden hat, wird andere Autos womöglich als unsicher empfinden. Meine Ehefrau ist dafür ein gutes Beispiel.

Kürzlich durfte ich den neuen Cayenne S probefahren – eine beeindruckende Weiterentwicklung. Das Fahrzeug wirkt sehr leichtfüßig, ohne an Stabilität zu verlieren. Zum ersten Mal dachte ich, dass mir die nicht-turbo Variante vielleicht sogar besser gefällt. Meine Frau teilte diese Einschätzung.

8) Was bedeutet Porsche für mich?

Porsche ist für mich wie Familie.

Ich möchte immer mindestens einen Porsche besitzen. Das Gefühl von Sicherheit und Geborgenheit ist stark, und die ganze Familie fühlt sich wohl und sicher. Der neue Cayenne zeigt, wie sehr sich das Fahrverhalten weiterentwickelt hat. Porsche wird für mich auch in Zukunft eine Marke sein, der ich treu bleibe.

〘Kommentar der Betreiberin〙
Ich selbst habe kürzlich den neuen Cayenne getestet und war begeistert, wie sehr er das SUV-Image verändert. Wie cara sagte, „Egal welches Modell – es bleibt ein Porsche.“ Ich freue mich, weiterhin von cara weitere Porsche-Erfahrungen zu erhalten. Vielen Dank an cara!