Die Preise für luftgekühlte Porsche steigen weiter

In letzter Zeit scheinen die Preise für luftgekühlte Porsche nur eine Richtung zu kennen: nach oben. Auch gebrauchte japanische Sportwagen werden immer teurer, doch der Preisanstieg bei luftgekühlten Porsche ist besonders drastisch. Selbst für Exemplare in scheinbar gutem Zustand findet man inzwischen häufig nur noch Preisschilder mit „Preis auf Anfrage“ oder „ASK“.

Selbst wenn ein konkreter Preis angegeben ist, können für einen 964 Tiptronic mit weniger als 100.000 Kilometern und weitgehend originalem Zustand inzwischen fast 10 Millionen Yen aufgerufen werden. Als ich meinen vor drei Jahren kaufte, kostete er noch etwa 7 Millionen Yen. Daran lässt sich gut erkennen, wie stark die Preise gestiegen sind.

Doch was kostet es, einen luftgekühlten Porsche nach dem Kauf zu unterhalten? Viele, die den hohen Kaufpreis aufbringen, fragen sich sicher, wie viel für Wartung und Pflege zusätzlich anfällt. Deshalb möchte ich hier – als ein konkretes Beispiel unter vielen – grob aufschlüsseln, welche Kosten für meinen Porsche 911 Carrera 2 Tiptronic (964) Baujahr 1992 angefallen sind.

Ist die Wartung eines luftgekühlten Porsche aufwendig?

Wird man gefragt, ob die Wartung aufwendig ist, lautet die Antwort für Menschen ohne großes Interesse an Autos oder ohne besondere emotionale Bindung an luftgekühlte Porsche ganz klar: Ja, sie ist aufwendig. Die Wartungsintervalle sind jedenfalls nicht mit denen moderner Autos vergleichbar. Exemplare, bei denen eine jährliche Inspektion völlig ausreicht, dürften eher die Ausnahme sein.

Wie aufwendig die Pflege ist, hängt allerdings auch von der Einstellung des Besitzers ab. Manche möchten ihr Auto immer in perfektem Zustand halten und lassen jeden Defekt und selbst kleinere Schäden sofort beheben. Andere nehmen kleinere Mängel gelassen und sind zufrieden, solange das Auto fährt.

Bei unserem 964 gab es bislang keine schwerwiegenden Probleme. Ich bin zwar nicht besonders pingelig, aber lange Touren gehören zu meinen Hobbys. Auch ein luftgekühlter Porsche muss für mich an einem Tag rund 500 Kilometer zuverlässig zurücklegen können. Außerdem möchte ich den Wagen möglichst nahe am Neuwagenzustand halten. Deshalb lasse ich manches vorsorglich warten oder erneuern, obwohl es noch nicht defekt ist.

Daher investiere ich vermutlich mehr in die Wartung als viele andere Besitzer.

Unterhaltskosten für einen luftgekühlten Porsche: die Aufstellung

Bald ist unser luftgekühlter Porsche drei Jahre bei uns. Addiert man die Unterhaltskosten für diesen Zeitraum grob, kommt man auf insgesamt rund 2,14 Millionen Yen.

Werfen wir einen Blick auf die einzelnen Posten. Alle Beträge sind ungefähre Angaben und beinhalten sowohl Teile als auch Arbeitskosten.

Regelmäßige Wartungskosten

Diese Kosten fallen grundsätzlich bei jedem Auto an. Ein Porsche benötigt eine vergleichsweise große Menge Öl und hochwertiges Motoröl. Für einen Ölwechsel sollte man daher selbst im günstigsten Fall mit rund 30.000 Yen pro Termin rechnen.

Öl- und Filterwechsel: ca. 30.000 Yen x 4 = 120.000 Yen
Bremsflüssigkeitswechsel: 7.000 Yen
Hauptuntersuchung im zweiten Jahr (einschließlich Steuern usw.): 115.000 Yen

Wartungskosten für aufgetretene Mängel

Größere Defekte, die das Auto unterwegs zum Stehen bringen, gab es zwar nicht. Nach rund 30 Jahren können jedoch Geräusche auftreten oder einzelne Funktionen ausfallen. Hier die Kosten für die entsprechenden Reparaturen:

Beseitigung von Geräuschen an beiden Türen: 16.000 Yen
Behebung von Bremsrubbeln (unter anderem Austausch der Bremsscheiben): 82.000 Yen
Austausch der hinteren Antriebswellenmanschetten und neues Schmierfett: 40.000 Yen
Spannung der Riemen einstellen: 3.000 Yen
Austausch der Wischerblätter: 4.000 Yen
Räder wuchten: 6.000 Yen
Gaszug schmieren: 2.000 Yen
Klimaanlage: Kältemittel nachfüllen usw.: 10.000 Yen
Austausch des Gebläsemotors im Motorraum: 76.000 Yen
Austausch der Wand des Heckspoilers: 23.000 Yen
Reparatur eines Massefehlers: 8.000 Yen
Austausch defekter Lautsprecher gegen neu aufgelegte Original-Lautsprecher: 140.000 Yen
Austausch der Türfeststeller: 20.000 Yen

Vorbeugende und freiwillige Wartungsarbeiten

Diese Arbeiten waren für die grundsätzliche Fahrbereitschaft nicht zwingend erforderlich. Sie dienen dazu, das Fahrerlebnis näher an den Neuwagenzustand zu bringen und Probleme auf langen Touren zu vermeiden. Bis hierhin belaufen sich die Wartungskosten auf insgesamt rund 2,126 Millionen Yen.

Wechsel des ATF-Öls (einschließlich Filter und Ölwanne): 100.000 Yen
Kompletter Austausch des Zündverteilers: 94.000 Yen
Komplette Erneuerung des Fahrwerks (Stoßdämpfer, Buchsen und Lager): 1,26 Millionen Yen

Freiwillige Zusatzumbauten

Dabei handelt es sich um optische Aufwertungen und Umbauten, die den luftgekühlten Porsche mit moderner Technik komfortabler machen. Diese Kosten sind deshalb nicht in den 2,12 Millionen Yen enthalten.

Komplette Neulackierung der Räder: 100.000 Yen
Umrüstung auf eine Lithium-Ionen-Batterie: 110.000 Yen
ICE FUSE: 28.000 Yen
PCCM (Original-Navigationssystem für klassische Porsche): 150.000 Yen
Umrüstung der Beleuchtung auf LED: ca. 20.000 Yen

Lohnt es sich, in die Wartung zu investieren?

Das waren die Unterhaltskosten für rund drei Jahre mit einem luftgekühlten Porsche. Der größte Einzelposten war erwartungsgemäß die komplette Erneuerung des Fahrwerks. Die Investition hat sich für mich aber wirklich gelohnt. Der Gedanke, weiterhin mit dem alten Fahrwerk unterwegs zu sein, ohne jemals das beeindruckende Fahrgefühl eines Neuwagens erlebt zu haben, ist kaum vorstellbar. Das Fahrverhalten hat sich durch die Erneuerung geradezu dramatisch verändert.

Wer einen luftgekühlten Porsche kaufen und ihn tatsächlich fahren möchte – statt ihn nur zu sammeln oder anzuschauen –, dem kann ich eine Fahrwerksüberholung nur empfehlen. Unabhängig von der Laufleistung sind Fahrwerkskomponenten und Gummiteile durch das Alter meist verschlissen. Es lohnt sich, sie erneuern zu lassen und so das Fahrgefühl von damals wiederzuentdecken.

Zum Glück hat mein Auto keinen größeren Ölverlust am Motor, daher ist derzeit keine Überholung geplant. Bei einem Auto mit sehr hoher Laufleistung oder starkem Ölverlust sollte man jedoch auch die Kosten für eine Motorüberholung einkalkulieren. Viele veranschlagen dafür etwa 1 bis 1,5 Millionen Yen.

Wer einen luftgekühlten Porsche zuverlässig fahren möchte, muss also mit erheblichen Kosten rechnen. Auf der anderen Seite sind die Wiederverkaufswerte oft sehr gut. Angesichts der jüngsten Preisentwicklung ist es durchaus denkbar, dass sich die Wartungskosten beim Verkauf durch einen entsprechend höheren Erlös wieder ausgleichen.

Natürlich werden luftgekühlte Porsche künftig nicht mehr gebaut. Ihre Zahl kann nur sinken, nicht steigen. Deshalb halte ich es für wahrscheinlich, dass ihre Preise langfristig weiter zulegen.

Unter diesen Gesichtspunkten sind Ausgaben für die Wartung eines luftgekühlten Porsche nicht automatisch verlorenes Geld. Man genießt ein Auto in gutem Zustand – und am Ende kann sich die Investition sogar als günstiger erweisen, als zunächst gedacht. Deshalb bin ich überzeugt, dass Geld in die Pflege eines klassischen Porsche zu investieren keineswegs vergeudet ist.

Luftgekühlte Porsche sind wirklich außergewöhnliche Autos. Ich hoffe, dass ihre Besitzer ihnen die Wartung und Pflege zukommen lassen, die sie verdienen – und so das faszinierende Fahrerlebnis genießen können, das sie einst als Neuwagen boten.