Auf der Suche nach einem Schaltwagen

Vor Kurzem hat sich meine Einstellung geändert. In meinem Blog schrieb ich, dass ich beschlossen habe, „mir noch dieses Jahr – voraussichtlich im Sommer – einen gebrauchten Schaltwagen zu kaufen“. Seitdem schaue ich fast täglich auf Online-Gebrauchtwagenportalen vorbei.

ポルシェのMT車を颯爽と乗りこなす、かっこいい女性になるために。

Da ich mir bei der Suche Zeit lassen kann, wollte ich in Ruhe vergleichen und sah regelmäßig bei Goo und Carsensor nach. Doch neue passende Autos tauchten nur selten auf …

Als ich zu meinem Mann sagte: „Gebrauchtwagenangebote werden wohl nicht jeden Tag neu eingestellt“, meinte er:

Doch, neue Gebrauchtwagenangebote gibt es natürlich täglich. Aber nicht jeden Tag genau das Modell, das dich interessiert.

Stimmt, da hat er natürlich recht.

Oft denkt man beim Blick auf den Preis erst einmal: „Wow, günstig!“ Doch dann ist die Laufleistung sehr hoch oder das Auto so alt, dass wohl einiges an Wartungskosten auf einen zukommt. Zwischen all den Angeboten entdeckte ich schließlich eines, das „eine recht geringe Laufleistung hat und dazu noch günstig aussieht“. Als ich meinen Mann danach fragte, erklärte er:

Der Wagen ist so günstig, weil Fahrwerk, Auspuff, Räder und noch einiges mehr umgebaut wurden. Wäre er serienmäßig, würde er bei gleichem Baujahr und gleicher Laufleistung vermutlich mehr kosten. Für gelegentliche Ausflüge auf die Rennstrecke oder wenn man gern sportlich fährt, können Umbauten natürlich interessant sein.

Als ich einwandte, dass ich auf den ersten Blick nicht erkennen könne, ob ein Auto umgebaut oder noch serienmäßig sei, sagte er:

Im Titel steht schon „Remus-Auspuff“, und auf den Fotos zeigen sie zum Beispiel die Federn – die Umbauten werden also hervorgehoben. Grundsätzlich sind Gebrauchtwagen von autorisierten Händlern meist kaum modifiziert. Am besten suchst du also nach einem Fahrzeug, das als „zertifizierter Gebrauchtwagen“ angeboten wird.

Aha – bei der Suche gibt es also einiges zu beachten.

Ein Auto zu finden, das „nicht zu alt ist, wenig Kilometer hat, günstig und unverbastelt im Originalzustand ist und außerdem als zertifizierter Gebrauchtwagen angeboten wird“, ist gar nicht so einfach. Und wenn dann doch eines auftaucht, wollen es vermutlich viele haben – und es ist schnell verkauft.

Wenn ich dann auch noch wählerisch bin und sage: „Die Außenfarbe muss unbedingt … sein!“, kommt es mir langsam so vor, als würde ich nie das passende Auto finden …

Und überhaupt: Es ist wirklich beeindruckend, wie viele Menschen sich durch die riesige Auswahl an Angeboten arbeiten, ihr Wunschauto finden und es schließlich kaufen.

Ein Auto kostet richtig viel

Seit ich beschlossen habe, mir selbst ein Auto zu kaufen, und mit der Suche begonnen habe, wird mir noch einmal bewusst, wie teuer ein Auto sein kann. Natürlich wusste ich das auch vorher – aber wenn man selbst eines kauft, spürt man es noch einmal ganz anders.

Denn mit dem Kauf ist es nicht getan. Danach kommen laufende Kosten hinzu: Parkplatz, Kraftstoff, Kfz-Steuer, Maut, Hauptuntersuchung und Reparaturen, falls etwas kaputtgeht …

Jeder einzelne Posten mag überschaubar wirken. Doch wenn sich all diese Kosten summieren, kommt einiges zusammen.

Als ich vor fünfeinhalb Jahren zum ersten Mal Mutter wurde, dachte ich: „Es ist unglaublich, dass so viele Frauen diese höllischen Geburtsschmerzen durchgestanden haben“ – und empfand großen Respekt vor allen Müttern. Diesmal geht es mir ähnlich: Ich kann nicht anders, als alle Autobesitzer zu bewundern.

Ein BMW 320i zieht bei uns ein …

Seit ich angekündigt habe, mir einen Schaltwagen zu kaufen, habe ich auch im Blog viele Kommentare dazu bekommen.

Es könnte sinnvoll sein, zuerst herauszufinden, wo genau deine Schwierigkeiten beim Schalten liegen, und danach das Modell auszuwählen.
Wenn du beim Porschefahren vor allem mit „ruckartigen Schaltvorgängen oder einem unsauberen Einkuppeln“ zu kämpfen hast, könntest du dir einen Sportwagen kaufen und üben, das Gas passend zurückzunehmen und den Schleifpunkt der Kupplung besser zu treffen.
Ist dagegen „die Schleifphase zu lang oder dreht der Motor beim Anfahren zu hoch“? Dann reicht es vielleicht, mit einem normalen Auto zu üben, die Kupplung möglichst kurz schleifen zu lassen und zügig einzukuppeln.

Italienische und französische Schaltwagen lassen sich leicht anfahren, haben ordentlich Leistung und sind deshalb angenehm zu fahren. Ich finde, es ist wichtig, mehrere Modelle Probe zu fahren.

Das leuchtet ein – und ich lerne dabei eine Menge. „Wenn ich schon die Gelegenheit habe, könnte ich ja Schaltwagen verschiedener Hersteller probe fahren“, dachte ich mir. Vor Kurzem fuhren wir deshalb als Familie spontan zu einem BMW-Gebrauchtwagenhändler. Auf einem Online-Portal hatte ich einen Wagen entdeckt, der vielversprechend aussah. Mein Mann meinte:

Dieses Exemplar hat Hinterradantrieb und eignet sich gut, um die Grundlagen des Schaltens zu üben. Dank des Turbos liegt das Drehmoment schon früh an – mit Schaltgetriebe macht das bestimmt richtig Spaß. Und bei 2,0 Litern Hubraum hält sich auch die Kfz-Steuer in Grenzen.

Eigentlich hatten wir überhaupt nicht vor, ein Auto zu kaufen. Wir wollten nur einmal schauen – ganz unverbindlich. Doch dann …

Unglaublich, ich habe sofort zugeschlagen! ((((；ﾟДﾟ)))

Selbst ich war völlig überrascht. Auch nach der Vertragsunterzeichnung klopfte mir noch eine ganze Weile das Herz. Und welches Auto habe ich bestellt? Dieses hier:

Ein BMW 320i, Modelljahr 2014. Als ich ihn in echt sah, einstieg und Kupplung sowie Schalthebel ausprobieren durfte, hat es sofort gefunkt. Warum ich mich für genau diesen BMW entschieden habe, erzähle ich euch demnächst in einem eigenen Beitrag.

Tja – mit so einer Wendung hätte ich nie gerechnet. Das Leben steckt wirklich voller Überraschungen!