Golf, Mercedes und Abarth

VW Golf

Verglichen mit dem Audi A3 meiner Frau ist der Golf natürlich auch Geschmackssache, aber beim Fahrkomfort liegt der Golf ganz klar vorn. Auch der Abstandsregeltempomat arbeitet aus irgendeinem Grund im Golf besser (lacht). Und der Kofferraum ist erstaunlich geräumig: Mein Rennrad für die Freizeit passt hinein, ohne dass ich Vorder- und Hinterrad abnehmen muss.
Für Leute wie mich, die relativ viele Kilometer fahren, ist der Wiederverkaufswert des Golf nicht so entscheidend. Wer allerdings schon nach drei Jahren wieder wechseln will, dürfte es schwerer haben, habe ich den Eindruck. (nave)

Jede Marke hat ihre Stärken in bestimmten Fahrzeugklassen. Früher war in dieser Klasse gefühlt die Frage: „Gibt es überhaupt etwas anderes als den Golf?“ Heute hat man dagegen eine große Auswahl, etwa den Mercedes-Benz A-Klasse und den BMW 1er.
Wenn ich in dieser Klasse ein Auto kaufen würde, wäre der Golf meine erste Wahl. Die lange Erfahrung des Herstellers beim Bau dieser Modelle macht einen echten Unterschied. Die Konkurrenz kann da kaum mithalten – in dieser Klasse ist der Golf für mich klar überlegen. (くるまにあ)

Probefahrten: Mercedes und Abarth

Mercedes ist in letzter Zeit richtig gut unterwegs! Der etwas angestaubte Ruf als Auto für ältere Herren tritt immer mehr in den Hintergrund. Vor allem das Nutzererlebnis stimmt. Keine andere Importmarke bietet so viele gelungene Accessoires, von denen man sich tatsächlich vorstellen kann, sie im Alltag zu verwenden. Auch der Geschmack der Kooperationspartner ist erstklassig!
Das Kundenmagazin „Mercedes me“ wird direkt von Mercedes-Benz Japan redaktionell betreut, sodass ich mich auf jeden einzelnen Beitrag freue. (風の坂道)

Hat dir die Probefahrt im Abarth 595 gefallen? Wir hatten bis vor Kurzem selbst fünf Jahre lang einen Abarth 595. Es war ein Competizione mit automatisiertem Schaltgetriebe und zwei Pedalen. Meine Frau hatte sich wegen des Designs für ihn entschieden. Der Klang der Record Monza-Abgasanlage macht einfach gute Laune.
Doch eigentlich hatte sie sich immer einen niedlichen Fiat 500 gewünscht, deshalb sind wir vor Kurzem auf einen Cinquecento umgestiegen. Auch wenn die Form ähnlich ist, sind es völlig unterschiedliche Autos. Der Fiat 500 macht auf seine entspannte Art ebenfalls viel Spaß. Italienische Autos haben einfach Charme – mindestens eines davon möchte man immer besitzen. (cara)

Ich fahre auch einen Fiat 500, den Cinquecento. Das Design hat mich auf den ersten Blick begeistert, und nun bin ich schon im dritten Jahr mit ihm unterwegs. Ich habe sowohl den 1,2-Liter-Vierzylinder-Saugmotor als auch den Zweizylinder-TwinAir-Turbomotor probegefahren. Da mir der 1.2 besser gefiel, habe ich bei einem Parallelimporteur eine in Japan nicht angebotene Version mit 1,2-Liter-Motor und Handschaltung gekauft.
Abgesehen davon, dass die serienmäßigen Scheibenwischer laut rubbeln (bei aktuellen Modellen ist das vielleicht behoben) und die Batterie plötzlich ausfiel und ersetzt werden musste, hatte ich keine größeren Probleme.
Für meinen Arbeitsweg ist der Wagen genau richtig. Ich kann den Motor innerhalb der geltenden Tempolimits ausdrehen, ohne dass mir langweilig wird. Es sieht nach einer langen gemeinsamen Zeit aus. (イシ)

Autoleben

Mit dem Handschalter unterwegs

Mit einem Handschalter muss man tatsächlich vorausschauender handeln. Dadurch hat man mehr Gelegenheit, den Blick weiter nach vorn zu richten – ein schöner Nebeneffekt. Wie bereits erwähnt, ist genau das derzeit eine meiner wichtigsten Herausforderungen, seit ich mit dem Rennstreckenfahren angefangen habe. Beim Einlenken muss man die Bewegungen der anderen Autos im Blick behalten und nach außen schauen. Auf der Straße und auf der Rennstrecke gelten im Grunde dieselben Prinzipien.
Beim Schalten erfordert das Herunterschalten meist mehr Aufmerksamkeit als das Hochschalten. Beim Verzögern sollte man ausreichend Geschwindigkeit abbauen und die Kupplung kurz vor dem Einkuppeln langsam kommen lassen. Dann sollte es keinen harten Ruck geben.
Wenn das klappt, kann man als Nächstes nach dem Bremsen mit einem kurzen Gasstoß die Drehzahl anpassen und dann einkuppeln. Zwischengas ist auf öffentlichen Straßen keineswegs zwingend erforderlich; auch ohne Heel-and-Toe kommt man bestens zurecht. (cara)

Beim Lesen des Blogs erinnere ich mich wieder an meine Nervosität, als ich drei Jahre nach der Fahrschule zum ersten Mal wieder das Auto eines Freundes mit Handschaltung gefahren bin (lacht). Nach einem ganzen Tag am Steuer hatte ich mich wieder daran gewöhnt.
Mit einem Handschalter fährt man bewusster und konzentrierter. Bei den Unfällen mit älteren Fahrern, über die in letzter Zeit oft berichtet wird, frage ich mich: Wäre es nicht sinnvoll, Menschen über 80 nur noch mit einem Handschalter fahren zu lassen? Wenn man einen Fehler macht, geht der Motor aus; ein ungewolltes Beschleunigen durch Verwechseln von Gas- und Bremspedal wie bei einem Automatikauto wäre damit vermeidbar. Wer den Führerschein mit Automatikbeschränkung gemacht hat, könnte die Beschränkung nach einer Prüfung im Handschalter aufheben lassen. Klingt doch nach einer guten Idee, oder? (lacht) (いんぢゅにあ)

In letzter Zeit denke ich über vieles nach – auch darüber, wie lange ich wohl noch Auto fahren kann. Früher war ich überzeugter Handschalter-Fan. Als ich vor einigen Jahren aber einen VW Golf GTI mit DSG probegefahren bin, war ich von der Weiterentwicklung der Automatik begeistert. Später probierte ich auch das Porsche PDK und die Achtgangautomatik von BMW aus. Plötzlich konnte ich mir vorstellen, eines dieser Autos zu kaufen, auch wenn es bisher nicht dazu gekommen ist. Beim Fahren meines eigenen Wagens denke ich trotzdem immer wieder: Ein Handschalter hat einfach etwas. Gleichzeitig bereite ich mich gerade darauf vor, ein Automatikauto als weiteres Fahrzeug anzuschaffen. (想)

Porsche Track Experience (PTE)

Ich habe diesmal zum ersten Mal an der PTE teilgenommen. Wie im Bericht beschrieben, kann man dort die Grundprinzipien des Porsche-Fahrens selbst erleben. Ich bin wirklich froh, dabei gewesen zu sein. Falls wir uns beim nächsten Mal begegnen, würde ich mich gern persönlich vorstellen. (Mack)

Mit zunehmendem Alter ergeben sich nicht mehr so viele Gelegenheiten, sich weiterzuentwickeln; oft unterstützt man eher die Entwicklung anderer. Dabei macht es Spaß, selbst Fortschritte zu erzielen und dafür zu trainieren. Auch die PTE hat mich dazu gebracht, meine Porsche-Fahrkünste weiter verbessern zu wollen. Ich habe fest vor, am Präzisionstraining der PTE teilzunehmen, und bereite mich schon darauf vor (lacht). Wenn man sich Meilensteine setzt, bekommt das tägliche Training gleich mehr Sinn. (サージ)

Porsche Sports Car Together Day

Ich war auch beim PSTD (Porsche Sports Car Together Day) dabei. Da ich in der Präfektur Shizuoka wohne, brauche ich nur etwa eine Stunde zum Fuji Speedway. Für Porsche-Fans ist das eine tolle Veranstaltung.
Ich war begeistert, den 992 aus nächster Nähe zu sehen und beim Pitwalk die Spitzenfahrer des Carrera Cup Asia zu erleben.
Als ich mir die ausgestellten Autos ansah, nahm sich ein freundlicher Porsche-Besitzer Zeit, mir etwas über die Unterhaltskosten zu erzählen. Da dachte ich: „Porsche-Fahrer sind wirklich oft nette Leute.“ Seitdem träume ich davon, einen 996 oder einen frühen 997 zu besitzen (lacht). (うみがめ)

Ich hatte mich ebenfalls für die Veranstaltung am FSW angemeldet, musste aber wegen des schlechten Wetters und meines zweijährigen Kindes schweren Herzens absagen. Mit Kindern dreht sich der ganze Alltag oft um die Kleinen, und auch wenn man weiß, dass es nicht anders geht, kann sich einiges an Frust aufstauen. Beim Lesen dieses Artikels hatte ich das Gefühl, dass meine Gedanken als Ehemann ausgesprochen wurden – das hat richtig gutgetan (lacht). (ランスケ)

Schön, dass ihr als Familie am Fuji Speedway Spaß hattet! Mit Kindern wird alles gleich viel aufwendiger, stimmt’s? Ich ertappe mich auch ständig dabei, wie ich rufe: „Hey! Lass das! Jetzt ist aber Schluss!“
Trotzdem glaube ich, dass gemeinsame Erlebnisse und Gefühle die Familienbande stärken. Es ist schön, wenn alle zusammen an solchen Veranstaltungen teilnehmen können! Weiterhin viel Erfolg mit der Kindererziehung und dem Blog. (ゴリ)

Die schönsten Straßen auf der Karte

Ich bin absolut für diese Idee! Auch ich habe immer einen Tourenatlas im Auto. Trotzdem fehlen darin manchmal überraschend schöne Straßen, Details sind schwer zu erkennen oder gute Einkehrmöglichkeiten werden nicht erwähnt. Könnten nicht mehrere Personen eine gemeinsame Google-My-Maps-Karte ergänzen? Eine dynamische Karte, zu der alle Autofans beitragen können, wäre großartig. (いっぱち)

Ich kenne dieselben Schwierigkeiten wie Minas Mann und habe deshalb selbst schon Tourenstrecken erkundet (lacht). Für Kyūshū, besonders für die Präfektur Ōita, habe ich einige Routen auf Lager und würde sehr gern mithelfen. In den nächsten Sommerferien möchte ich mich an Minas Vierikoku-Tour orientieren und mit Freunden eine Tour unternehmen. Ich würde mich freuen, wenn immer mehr solcher Routen zusammenkämen. (おばてぃ)

Vor Kurzem bin ich mit meinem 981 Boxster von Kobe nach Haga gefahren. Die Landschaft rund um den Fluss Ibo bis zum Campingplatz ist wirklich wunderschön. Dabei habe ich sogar einen Geheimtipp zum Parken entdeckt (lacht). Ich lasse mich oft von euren Routenvorschlägen inspirieren. Wenn ihr noch eine schöne Strecke kennt, erzählt mir gern davon! (ゆきすけ)

No Car, No Life

Vor Kurzem haben wir unser Projekt „Karte der schönsten Straßen“ gestartet. Auch in Zukunft möchten wir Ideen umsetzen, die das Autoleben noch schöner machen, und hilfreiche Beiträge mit euch teilen. Vielen Dank, dass ihr uns weiterhin begleitet!