ベントレーコンチネンタルGTコンバーチブル | 車, 道路, ガードレール, 木, 山, 山道, ワインディングロード, BENTLEY, CONTINENTAL GT CONVERTIBLE
Tests & Fahrberichte

Bentley Continental GT Cabriolet im Test: Das kraftvolle und souveräne W12-Erlebnis genießen

Continental GT Ich hatte bereits einmal die Gelegenheit, den Bentley Continental GT im Rahmen einer Überlegung zum Kauf eines Panamera zu probefahren. Damals handelte es sich um das W12-Coupé und die Fahrt fand im Stadtverkehr statt. Dieses Mal jedoch durfte ich das Cabriolet mit demselben W12-Motor auf kurvigen Bergstraßen testen. Mein damaliger Eindruck in der Stadt war, dass der Bentley sportlicher wirkte als erwartet. Das Fahrgefühl ähnelte stark dem meines Panamera Turbo, war aber noch...

カレラSカブリオレ(991前期) | 車, 道路, ガードレール, 木, 山, 峠道, 屋外, PORSCHE, 911, 991
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Probefahrt im Porsche 911 Carrera S Cabriolet (991 Vorgänger) – Erkenntnisse im Vergleich...

Bisher 11 verschiedene 991 Vorgänger-Modelle getestet Bisher habe ich in meinem Blog folgende 991 Vorgänger-Modelle vorgestellt. Unglaublich, dass ich bereits 11 verschiedene Ausstattungsvarianten erlebt habe. Wahrscheinlich gibt es weltweit nur wenige, die diese Vielzahl an 991 Vorgängern nicht nur kurz in der Stadt, sondern auch auf kurvigen Strecken verglichen haben (lacht). Carrera 4S Carrera 4 GTS Cabriolet Carrera GTS Cabriolet Targa 4S Carrera Carrera 4 GTS Turbo Targa 4 GTS Carrera S Cabriolet Carrera S...

911 カレラ4GTS(991前期) | 車, サーキット, 観客席, サーキット, ピット, PORSCHE, 911, 991
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Porsche 911 Carrera 4 GTS auf der Rennstrecke getestet – Wie unterscheidet sich der Allra...

Porsche 911 Carrera 4 GTS auf der Rennstrecke getestet Vor Kurzem nahm ich an einer Fahrveranstaltung des Magazins „911Days“ teil. Der Ort: der Fuji Speedway – eine Strecke, die ich bereits mehrfach bei Fahrschulen und Trackdays befahren habe. Diesmal hatte ich den frühen 991 Carrera 4 GTS dabei. Der letzte Carrera mit dem 3,8-Liter-Saugmotor, kombiniert mit Allradantrieb – das GTS-Modell. Bisher fuhr ich Porsche mit Heckmotor (RR) oder Mittelmotor auf der Rennstrecke, doch ein Allrad-Porsche...

新型ポルシェ911 GT3(992) | 車, 道路, ガードレール, 木, 山道, 屋外, PORSCHE, 911, 992
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Neuer Porsche 911 GT3 (992) Testbericht|Eine andere Dimension! Überwältigende Performance!

Endlich ist der Tag gekommen. Es ist Zeit, den neuesten 992er 911, und zwar den brandneuen GT3, zu testen. Wenn man an den GT3 denkt, besaß ich bereits den Vorgänger, den 991 Facelift GT3 Touring Paket. Außerdem fahre ich aktuell einen 992 Carrera, weshalb ich die Faszination des neuen GT3 auch im Vergleich zu seinem Vorgänger und dem Carrera näher beleuchten möchte. Porsche 911 GT3 (992) Diesmal durfte ich den GT3 in der neuen Farbe...

車, ハンドル, 手, メーター, 走行中, PORSCHE, 911, 964
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Perfekter luftgekühlter Porsche 964|Die komplette Übergabe und Testfahrt im Review

Wie immer gut befreundet mit TAKURO wurde sein Porsche 911 (Typ 964) endlich ausgeliefert. Ich möchte hier den gesamten Ablauf der Übergabe und meine Eindrücke von der Probefahrt schildern. Übergabe des 964 Im letzten Herbst, als ich morgens ganz beiläufig Instagram durchscrollte, tauchte in der Story eines bekannten Shops die Meldung auf, dass ein 964 mit Schaltgetriebe eingetroffen sei. Ich machte einen Screenshot und schickte sofort eine Mail an TAKURO, der gerade nach einem 964...

DMH-SZ700 | 車, 内装, カーナビ, センターコンソール, 停車中, PORSCHE, 911, 991
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Original-Navi im Boxster gegen Display-Audio tauschen: DMH-SZ700 im Test

Unzufriedenheit mit dem Original-Navi Die japanische Version des 981 und des frühen 991 ist serienmäßig mit einem Clarion-Navigationssystem ausgestattet. Im Gegensatz dazu verfügen die Modelle der Heimatmärkte über das sogenannte PCM, ein von Porsche entwickeltes Navigationssystem, wie es auch im späten 991 und im 718 verbaut ist. Doch in Japan ist die Ausstattung anders gestaltet. Diese Lösung bringt einige Nachteile mit sich: Erstens wirkt das Design nachträglich eingebaut, zweitens ist die Audioausgabe beim Original-Navi in...

ポルシェ911カレラ(992) | 車, 道路, ガードレール, 木, 空, 雲, 山道, 屋外, PORSCHE, 911, 992
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Probefahrt mit dem neuen Porsche 911 Carrera (992): Warum das Basismodell so überzeugt

Der Porsche 911 Carrera der Baureihe 992 Seit etwa eineinhalb Jahren fahre ich nun den neuen Porsche 911, den Carrera Cabriolet der Baureihe 992. In dieser Zeit habe ich über 8.000 km zurückgelegt – bei Touren, im Stadtverkehr, auf dem Arbeitsweg und sogar auf der Rennstrecke. Besonders im Alltag, also in der Stadt, beim Pendeln oder Einkaufen, empfinde ich die Alltagstauglichkeit und das Fahrgefühl des 992 als überlegen gegenüber dem Vorgängermodell 991. Auch auf der...

911カレラ4S(991前期) | 車, 道路, ガードレール, 山, 木, 山道, ワインディングロード, 走行中, PORSCHE, 911, 991
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Probefahrt im Porsche 911 Carrera 4S (991 Vorgänger): Ein Luxusfahrzeug mit umfangreicher...

Der Carrera 4S des 991 Vorgängers In letzter Zeit kaufen viele in meinem Umfeld den 991 Vorgänger. Was alle einhellig loben, ist der Sound und das Drehgefühl des NA-Motors. Auch wenn es künftig vielleicht noch NA-911er geben wird, ist dieser 911 mit NA-Motor aus einer Zeit vor verschärften Lärmvorschriften und ohne GPF der letzte seiner Art – daher möchten viele ihn jetzt noch erwerben. Ich selbst gehöre auch dazu und habe einen 991 Vorgänger Carrera...

ゴルフR(ゴルフ7) | 車, 道路, ガードレール, 木, 山, 峠道, 雪, VOLKSWAGEN, Golf R, Mk7
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Volkswagen Golf R (Golf 7) im Test: Was unterscheidet ihn vom normalen Golf?

Volkswagen Golf Es gibt ein Auto, das wir einmal besaßen und dessen Verkauf wir sehr bereut haben. Noch heute sprechen meine Frau und ich oft darüber: „Dieses Auto war wirklich hervorragend gemacht.“ Dieses Auto ist der Volkswagen Golf. Damals fuhren wir einen Golf 7 Vor-Facelift ALLSTAR, eine Sonderedition, die auf dem 1.2 Basis-Modell basiert, aber etwas luxuriöser ausgestattet ist. Vom täglichen Arbeitsweg über Einkäufe bis hin zu Familienausflügen war er ein wahres Allroundtalent – ein...

ポルシェ 964カレラRS | 車, 道路, ガードレール, 木, 山道, 屋外, PORSCHE, 911, 964
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Probefahrt im Porsche 964 Carrera RS (Touring): Wo liegen die Unterschiede zum normalen C...

Porsche 911 Carrera RS (Typ 964) Seit etwa dreieinhalb Jahren steht ein luftgekühlter Porsche 911 (Typ 964) Carrera 2 bei uns zu Hause. Die analoge Bedienung, die es bei modernen Porsche nicht mehr gibt, und das Handling, das die Fahrkünste direkt widerspiegelt, haben mich sofort begeistert. Bis heute macht das Fahren des 964 großen Spaß und fühlt sich immer noch frisch und aufregend an. Man muss nicht schnell fahren, um Freude zu haben – egal...