Der GT3, der Ende Mai ausgeliefert wurde, hat inzwischen fast 4.000 Kilometer auf dem Tacho. Mein Mann fährt ihn jede Woche und sagt in letzter Zeit oft: „Seit ich den GT3 fahre, weiß ich den Panamera noch mehr zu schätzen.“ Darüber hat er einen Artikel geschrieben – schauen Sie gern einmal rein.

Was den Panamera Turbo so besonders macht

Bald ist es zwei Jahre her, dass unser 971 Panamera Turbo bei uns eingezogen ist.

Schon früher habe ich einmal geschrieben, dass „GT3 und Panamera sich ähnlicher sind, als man denkt“. In diesem Beitrag geht es um Gedanken, die mir seitdem gekommen sind. Sehen Sie ihn also gern als Fortsetzung des damaligen Artikels.

ポルシェ 911 GT3に乗った後にパナメーラターボに乗る。すると、よく似ていると感じる件

Von Anfang an hat mich die Doppelbegabung dieses Autos immer wieder überrascht: Der Panamera lässt sich ausgesprochen komfortabel und luxuriös bewegen – und verwandelt sich, wenn man es darauf anlegt. Besonders im Sport-Plus-Modus spielt er in einer eigenen Liga. Selbst diese stattliche Limousine nimmt Kurven mit verblüffender Leichtigkeit und beschleunigt enorm. Schon das allein hat mich vollkommen überzeugt.

Damals kannte ich den GT3 allerdings noch nicht und dachte: „So beeindruckend der Panamera auch ist – der GT3 muss noch einmal deutlich mehr draufhaben.“

Doch dann kam alles anders.

Je öfter ich den GT3 besaß und fuhr, desto mehr kam ich zu dem Schluss: „Die Unterschiede zwischen den Fahrleistungen des Panamera und des GT3 sind nicht so groß, wie ich erwartet hatte.“ Auf der Rennstrecke ist der GT3 des Typs 991 natürlich schneller, und auch beim Kurventempo liegt er zweifellos vorn. Worauf ich hinauswill, ist:

Der Abstand ist gar nicht so groß. Der Panamera Turbo umrundete die Nürburgring-Nordschleife in 7:38 Minuten – schneller als der 911 GT3 des Typs 997 aus der Generation davor, der 7:40 Minuten benötigte.

In letzter Zeit stelle ich beim Panamera die Fahrzeughöhe niedriger ein. So fühlt sich die Lenkung präziser an und die Karosserie neigt sich in Kurven weniger. Ab und zu schalte ich auf kurvigen Straßen in den Sport- oder Sport-Plus-Modus und lasse es etwas zügiger angehen. Und dann denke ich als Erstes: „Wow, der fährt sich ja wie ein GT3!“

Das ist keineswegs übertrieben. Sicher trägt auch die Hinterachslenkung dazu bei, aber für mich fühlen sich die beiden Autos tatsächlich verblüffend ähnlich an.

Der Panamera ist ein Sportwagen

Seit ich das so empfinde, mag ich den Panamera Turbo noch mehr und entdecke immer wieder neue Seiten an ihm. Anfangs war ich einfach nur überwältigt und dachte: „Was für ein unglaubliches Auto!“ Heute kann ich seine Leistung am GT3 messen – und dadurch viel besser einordnen, wie beeindruckend sie wirklich ist.

Wenn ich den Panamera Turbo in einem Satz beschreiben müsste, würde ich heute selbstbewusst sagen:

„Ein viertüriger Sportwagen, der jederzeit zum GT3 werden kann.“

Wer über den Panamera spricht, sollte ihn nicht einfach als Sportlimousine bezeichnen – das greift zu kurz. Er ist ein waschechter Sportwagen. Und im Sport-Plus-Modus fühlt er sich tatsächlich fast wie ein viertüriger GT3 an.

Wenn Sie sich einen Porsche wünschen, aber auch die Familie mitnehmen möchten und kein Platz für zwei Autos ist, kann ich Ihnen den Panamera nur empfehlen. Sie müssen dafür nicht einmal einen 911 kennen: Der Panamera vermittelt Ihnen ganz nebenbei, was einen 911 ausmacht. Genau das ist seine Stärke.