Dieses Mal drehten sich die Themen hauptsächlich um den Ausfall des PADM, die natürliche Selbstentladung des Taycan und die bevorstehende Tesla-Auslieferung.
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Hauptthemen und Inhalte

1. PADM-Ausfall bei 981 und 991 [03:39]

• Bei Modellen wie 981, 991 und 718 kommt es häufig zum Ausfall des PADM (Active Engine Mount)
• Die Reparatur kostet über 50.000 Euro, weshalb viele auf herkömmliche Motorlager umrüsten
• In diesem Fall muss die Codierung angepasst werden, um Fehlermeldungen zu beseitigen
• Bei 981 und 718 ist das Motorlager mit dem Getriebelager verbunden, daher müssen Fahrwerksteile demontiert und eine Achsvermessung durchgeführt werden
• Aufgrund der hohen Kosten und der Häufigkeit der Ausfälle empfiehlt sich der Abschluss einer Garantieverlängerung

2. Selbstentladung der Taycan-Batterie [17:32]

• Auch nach etwa zwei Wochen Nichtbenutzung ist die Selbstentladung minimal
• Wer einmal pro Woche über 200 km fährt, kommt mit einer wöchentlichen Schnellladung gut zurecht
• Derzeit wird die heimische Ladeinfrastruktur erneuert, sodass aktuell nur das Schnellladen beim Händler möglich ist – das stellt kein Problem dar

3. Tesla Model 3 Auslieferung [44:21]

• Bestellt am 3. März, Registrierung voraussichtlich am 10. Mai – deutlich schneller als bei Porsche
• Preissenkungen während der Wartezeit werden automatisch berücksichtigt
• Zusätzlich zur staatlichen Förderung von 8.500 Euro gibt es in Tokio weitere Zuschüsse
• Der GLB wird passend zur Tesla-Ankunft bald verkauft – Verkauf erfolgt in der Rokkō-Garage

4. Unterschiede zwischen Taycan und Tesla [49:50]

• Der Taycan bietet ein völlig unterschiedliches Fahrgefühl je nach 4WD oder 2WD
• Tesla legt Wert auf Komfort und Effizienz im Stand – das Fahrzeug kann als mobiles Büro genutzt werden
• Wenn Menschen über 60 statt Prius einen Tesla fahren, würde der Straßenverkehr in Japan sicherer
• Dank Rundum-Kameras ist das Fahren mit Linkslenkung kein Problem
• Bei EVs sind Ladegeschwindigkeit und Ladeinfrastruktur wichtiger als die Reichweite