Porsche Targa的輪圈設計

日前，Porsche Targa Heritage Design Edition正式發表，從圖片來看真的非常帥氣。之前第一次看到992型的設計時，老實說覺得「這尾部總覺得有點違和感…」，但漸漸習慣後，對Targa來說，「Targa的感覺」與「新穎感」完美融合，整體非常洗鍊且迷人。

回顧Porsche過去公開的992照片（包含型錄），像這次Targa一樣，經常搭配讓人聯想到Fuchs輪圈的Carrera Exclusive Design輪圈，看來這款輪圈是Porsche非常推薦的選擇。

順帶一提，Fuchs輪圈是指1967年款Porsche 911S首次採用，設計成三葉草形狀的傳奇鍛造輪圈。

＊圖片來源：The legendary Fuchs rims

當時Porsche為了減輕新款911S的簧下重量，必須裝配比標準911更輕的輪圈，要求輪圈重量比鋼製輪圈輕約3公斤。

如此大幅減重對當時的鑄造鋁輪圈製造商來說是艱難的挑戰，唯有Fuchs公司開發的輪圈成功解決此問題。Fuchs輪圈不僅輕量，還能滿足Porsche所有嚴苛需求，是當時唯一合格的輪圈。

此外，這個三葉草形狀的獨特設計，是1965年由Ferdinand Alexander Porsche先生基於「優先追求更和諧的外觀」理念，對Fuchs公司提交的設計進行修改後完成的。

當時記錄寫道：「Porsche Junior先生基於風格與視覺考量，修改了連接輪轂與輪圈的五條輻條形狀。」

任何事物背後都有歷史啊～

這家Fuchs公司除了Porsche外，也供應BMW、AUDI、Mercedes-Benz、Bentley、Rolls-Royce、Jaguar、Aston Martin等品牌，品質可說是有口皆碑。

鍛造輪圈不僅輕量，強度高且有助於提升乘坐舒適度。順帶一提，我先生也很喜歡鍛造輪圈，對我們家的Panamera輪圈曾說過：

911 Turbo Design輪圈標示為『鍛造輪圈』，所以我覺得即使是21吋也可以接受，於是選擇了它。

不過鍛造輪圈需要特殊高壓壓製加工技術，設備與製造成本高昂，因此價格較高，這是缺點。

Carrera Exclusive Design輪圈介紹

回到Fuchs輪圈話題…F.A. Porsche曾為Fuchs輪圈設計增添巧思，這些輪圈包含在Porsche Classic產品系列中，為了適配歷史悠久的Porsche經典車款，幾乎涵蓋所有款式的經典Fuchs輪圈皆有提供。

這些輪圈當然必須符合Porsche對品質與安全的嚴格標準，甚至1980年代製造的輪圈，也通過位於Vaihingen的Porsche開發中心嚴苛測試，證明擁有30年耐用年限，因此被列入Porsche Classic零件目錄，令人驚艷。

此外，現行911車型可在Porsche Japan官網的配置器中選擇20/21吋Carrera Exclusive Design輪圈作為選配。（不過目前的輪圈並非Fuchs製造）

（Carrera Exclusive Design輪圈，近距離看相當帥氣）

以Targa 4搭配20/21吋Carrera Exclusive Design輪圈為例，價格為574,000日圓，果然價格不斐…

事實上，我們家年初訂購911（992型）敞篷車時，先生曾猶豫是否選擇Carrera Exclusive Design輪圈，但最後沒有選擇。他說：

992的20吋／21吋選配輪圈很帥，我也很想選這款Exclusive Design輪圈，但因為輪圈尺寸較大，搭配原廠煞車碟時，煞車碟相對顯得很小，看起來空洞，讓我有點在意。
所以如果要選配輪圈，我希望能搭配大尺寸煞車碟PCCB，但那樣價格太高，最後還是選擇原廠19吋／20吋輪圈。

確實，這種輪圈搭配PCCB煞車系統超級帥氣，但聽到價格會讓人愣住…（合計約200萬日圓）。不過我還是很期待未來能在Royu Driveway附近親眼見到這樣的992。

＊文章與圖片來源：Porsche news room「傳奇Fuchs輪圈」