先前，我已撰寫了Taycan內覽會詳解「外觀與設計篇」及「內裝與內飾篇」，這次將帶來最後的第三篇文章。

Taycan / 電動馬達

性能

Taycan是一輛名副其實的電動跑車。0-100km/h加速僅需2.8秒，且即使連續超過20次從0加速到200km/h，時間幾乎不會下降。Taycan Turbo S的最大馬力達761PS，最大扭力1050Nm。

雖然是在遊戲中體驗，但我日前在PS4的「Gran Turismo SPORT」駕駛Taycan時，感受到無段變速電動車瞬間全油門加速的驚人速度，讓我忍不住驚呼「真的超快！」。順帶一提，Taycan Turbo S的最高時速為260km/h。

不僅直線加速性能卓越，作為Porsche，Taycan的轉向性能也非常優異。由於電池安裝於車體底部，重心比911更低。搭配PDCC（動態底盤控制系統）及後軸轉向，操控表現更是驚人。

充電

Taycan 4S的續航里程竟達463公里，長續航力讓日常駕駛更安心。從兵庫縣的家到富士賽車場約450公里，若不開空調且路況順暢，理論上可不充電直達！（但實際上應該不太可能w）

若使用200V電源，一晚可充至約2/3電量。充電時間還是需要一些耐心。丈夫曾問Alex先生：「家中停車場是100V電壓，這樣充電會很困難嗎？」

「不會不行，但確實會花較長時間。不過如果不是每天通勤使用，應該沒問題。行駛時煞車也會回收能量。不過在家能快速充電當然比較方便。」

若要購買Taycan，家中停車場改裝成200V電源應該是必要的。

Taycan當然也能使用公共充電設施，且Porsche正逐步在正規經銷商導入自家開發的急速充電器。

使用這些充電器，只需10分鐘即可充足100公里續航，等於在經銷商稍作停留時就能快速補充電力。未來Macan與Cayenne也將電動化，屆時經銷商可能會設置多台急速充電器。

電動馬達音效

選配Porsche Electric Sport Sound（類似Porsche一般車款的運動排氣聲浪）後，能享受更具動感的馬達聲。Alex先生表示，這種馬達音並非人為合成的假音。

系統會收錄實際駕駛Taycan時的馬達聲，擷取高頻部分，透過喇叭播放。至於「是否能隨油門踩踏程度直接感受到馬達音的變化」，還需實際試駕才能確定，但能做到非假音已令人印象深刻。

煞車系統

關於Taycan，特別有趣的是「煞車系統」。它採用與一般回生煞車完全不同的設計，不是單踏一個油門踏板就能煞車，而是必須踩下煞車踏板才會生效，這非常符合Porsche的風格。Alex先生說：

Taycan的煞車有「ON・OFF・AUTO」三種模式可選。ON模式下，鬆開油門踏板會有輕微減速，但不如引擎煞車明顯。OFF模式則是一般駕駛感受。AUTO模式會利用前方攝影機偵測前車距離，自動調整煞車力道。

此外，Taycan Turbo S標配PCCB（Porsche Ceramic Composite Brake）碳陶瓷煞車系統。

④Taycan價格與其他資訊

目前已發表Taycan 4S、Taycan Turbo與Taycan Turbo S三款車型，是否會推出入門版尚未明朗。

價格

日本市場售價尚未公布，因此官方網站的價格配置器尚無法使用。（不過經銷商店內的配置器可使用）Taycan定位介於Panamera與Cayenne之間，價格大致會落在這個區間。

我詢問Alex先生推薦的車型與選配，他說：

「我會選擇4S並加裝PDCC。後軸轉向也很棒，但如果只能選一個，我會優先PDCC。裝了PDCC後，車身幾乎不會側傾，乘坐感受平順，加速時的感覺就像太空船一樣，難以言喻（笑）。當然Turbo與Turbo S也非常優秀，我也推薦那兩款！」

感謝Alex先生耐心回答這麼難的問題…！

不過基本款是4S，價格應該也不便宜，Turbo車型可能要價約2000萬日圓左右。丈夫說：

「我之前在海外配置器試算，選配加起來約300萬日圓。越選越多，最後會覺得『這樣一來Turbo反而比較划算』，甚至想說『那乾脆直接選Turbo S好了！』，就變成這樣的循環（笑）」

鑰匙與進入系統

一般Porsche車款（若選配Porsche Entry & Drive系統）操作方式為：

①攜帶鑰匙靠近車門把手即可解鎖
②上車後插入點火鑰匙並轉動，或無鑰匙車型則旋轉鑰匙區域啟動引擎
③將排檔桿切換至D檔，解除P檔鎖定（或P檔自動解除）即可行駛

但Taycan更簡便快速，Alex先生說：

①攜帶鑰匙接近車輛6公尺內時，Taycan會自動進入準備狀態，距離2公尺時車門把手自動彈出
②直接開門並按下啟動鈕（實際上不按也能啟動），即可立即駕駛

非常智慧且未來感十足。看到鑰匙時我還以為會很特別，結果…

竟然超級普通(ﾟ∀ﾟ)！！

我忍不住說了句「好普通啊！」真是失禮，但看到Porsche傳統的點火鑰匙還在，我反而感到很開心。

安全配備

此次展示的Taycan Turbo標配ACC（自動跟車巡航系統），ACC用攝影機位於前保桿左側的兩個攝影機之一。順帶一提，新款911搭載的「濕地模式」並未配備於Taycan。

交車時期

尚未明確，但目前已開始接受預約，若搶到較早生產批次，最快可能在明年年底交車。換句話說，普遍來說交車時間應該會落在後年。

保養維護

關於保養，我直到Alex先生提醒才注意到：

因為Taycan不是搭載汽油引擎的車款，不需要磨合期，也不必更換機油（笑），交車當天就能盡情駕駛。不過這對經銷商的售後服務部門來說可能是個挑戰，真是抱歉啊…

真是奇妙的感覺，沒有磨合期與機油更換。

Taycan總評

問完所有問題後，Alex先生熱情分享了對Taycan的看法。

其他車廠多半是在既有車型基礎上「把馬達裝進這個空間…」這樣開發，但Porsche從零開始設計這款Taycan。完全不妥協，傾注靈魂與跑車製造商的驕傲打造而成。
因此我們有信心說「Taycan是名副其實的電動跑車」。
此外，Taycan的設計非常出色。前陣子我在西班牙某城市開著Taycan，路人驚呼「那是什麼車！」紛紛回頭拍照，受到極大關注。去年同地開911時，完全沒有人理會（笑）。
所以我相信在日本街頭開Taycan，也會成為眾人焦點。實際看到它，真的非常帥氣。

我雖是外行，但作為一名Porsche愛好者，這次內覽會讓我深刻感受到Taycan中蘊藏的Porsche靈魂，令我感動不已。

感謝這次邀請的H先生與Alex先生，真的非常感謝！