真夏時節，我們將964 C2的電池切斷，讓它進入夏眠狀態。過了盂蘭盆節，天氣漸漸轉涼，先生終於按捺不住，喚醒了這輛空冷Porsche，於是我寫下了久違駕駛的感想。歡迎大家一同欣賞。

甦醒吧，964。

從今年盂蘭盆節前後開始，空冷Porsche甚至出現在夢中，禁斷症狀已達極限。剛好最近暑氣稍緩，決定讓964從夏眠中甦醒。（真快！）

從七月上旬開始進入夏眠的愛車空冷Porsche，靜靜地停在塔式停車場中等待時機。

打開引擎蓋，戰戰兢兢地打開電池主開關。瞬間，後車廂的燈亮起，911靜靜地睜開雙眼。

坐進座椅，轉動點火開關。聽著燃油幫浦與電裝系統的運作聲，緩緩轉動鑰匙。

「這傢伙……還能動！」

此刻心情彷彿成為阿姆羅·雷。
啟動馬達快速轉動，稍長的啟動時間後，水平對臥六缸引擎彷彿未曾休息般甦醒。

伴隨著如大型排氣量重機般的轟鳴聲與空氣震動感，以及空冷Porsche獨特的車內香氣，記憶瞬間被喚醒。雖然只隔了一個半月未曾駕駛，卻有種像是更長時間未曾駕駛的奇妙感受。

964的駕馭感受

將Tiptronic排入D檔，緩緩起步。這輛車的座椅位置依舊難以完全調整到位，但堅實的車體與較大路面凹凸傳來的NVH感，讓人深刻感受到自己正「操控」著這輛車。

久違試駕，發現若只是以市區速度正常行駛，方向盤偏重，前輪轉向反應溫和，並不會有靈敏轉彎的感覺。若是毫無運動駕駛經驗的人來駕駛，恐怕只會覺得這是一輛笨重的車。

然而，只要細膩掌握油門開合與煞車踩踏，964便能展現多變的駕駛表現。駕駛技術與車輛動態性能成正比，若能意識到車輛荷重變化，駕駛樂趣無窮。

即使只是換車道，不同於維持油門不變直接換道，若在換道前稍微放開油門再轉向，車輛動態明顯不同。

近來常駕駛GT3，更加深刻感受到，與這個時代的Porsche相比，現代911彷彿中置引擎車。當然，激烈駕駛時會感受到RR（後置引擎後輪驅動）特性，但一般行駛時幾乎不會意識到RR，方向盤一轉，車輛便能平順轉彎。

關於水冷911與空冷911的比較，我計畫日後詳細撰文分享。

秋季空冷Porsche巡遊計畫

甦醒後連日雨天，無法駕駛，但今天天氣放晴，久違以空冷Porsche通勤。特意將車窗微開，聆聽引擎聲，慢慢駕駛。總覺得，空冷Porsche的乘坐感與駕駛感會隨著不同日子而有所差異。

若用精密數據測量，或許一切未變，但為何每一天的乘坐感受似乎都微妙不同，令人著迷。

當天感受特別溫和，鋪裝良好的路面上，車輛如同滾動般順暢。沐浴晨光，沿阪神高速神戶線向東行駛。合流時將Tiptronic切換至手排模式，以二、三檔加速，市區中引擎聲從「轟隆隆」轉為「嗡嗡」再到「沙——」的連續聲響，悅耳動聽，瞬間融入車流。

久違聽到的空冷引擎聲，層次豐富多重。一般引擎聲為多重奏，從超低音到超高音，隨轉速比例不斷變化。空冷Porsche的引擎聲範圍更廣，爆炸聲、排氣聲、挺桿聲、進氣聲、齒輪聲等多種聲響直接混合，形成獨特的聲音。

接近辦公室時，心中不禁感嘆「怎麼這麼快就結束了……」，帶著不捨將愛車停回停車場。

秋天前會進行幾項保養，期待以最佳狀態與這孩子一同巡遊。