終於有機會試駕 GT3

前些日子在「Royu 週日早晨聚會」上，先生試駕了Porsche 911 GT3（911.1），興奮得不得了。

幾天後，我問心情平靜下來的先生對 GT3 有什麼感想，今天就來和大家分享。

Porsche GT3 試駕心得

①起步表現

試駕前，我總以為「賽道取向的車款，油門踏板應該很重，不太好開」。不過先生表示：

這次試駕的 GT3 配備沒有蠕行功能的 PDK，但輕踩油門後，車子比想像中更順暢地起步。感覺很像開手排車時補油門起步。平常開手排車的我，完全沒有感到不習慣。

這次只在 Royu 短暫試駕，因此還不清楚 GT3 在市區行駛是否方便、乘坐舒適度如何。不過先生認為，「至少起步後，不會覺得乘坐感受很差。」

②操控表現

先生一邊開 GT3，一邊不斷說著：「這是什麼啊！和我以前開過的車完全不一樣！」事後我問他：「到底哪裡不一樣？」他回答：

操控精準得無可挑剔，而且穩定得驚人。踩下油門，以一般模式連續通過一、兩個彎道後，馬上就能感受到這一點。以前開過的 McLaren 650S，操控也同樣精準、俐落，但感覺和 GT3 不一樣。

我追問：「操控明明都很精準，究竟和 McLaren 有什麼不同？」先生說：「開 McLaren 時，感覺就像幾乎赤腳踩在柏油路上；GT3 則像穿著一雙極輕量、高性能的運動鞋在奔跑。」

……這樣說來，是不是就像穿上去年很受歡迎的 TBS 日劇《陸王》中，那家老字號襪套製造商推出的跑鞋？（好像反而更難懂了）先生接著解釋：

我會把 McLaren 比喻成接近赤腳的狀態，是因為感覺輪胎和駕駛之間沒有任何阻隔，像是直接貼著路面行駛。車身側傾也非常小，路面狀況自然容易掌握，車子也很好控制；但相對地，乘坐起來比較容易累。雖然過彎能力很強，卻也會忍不住擔心它是不是突然就要打滑。比起來，說它像卡丁車可能更容易理解。
另一方面，GT3 就像穿著完全貼合雙腳的最新款運動鞋。車子本身很好開，也兼顧舒適性；透過鞋底的高性能設計，路面狀況、車輛承受的負荷，以及還有多少餘裕，都能清楚感受到。

先生還說：「這大概就是 Porsche 工程技術的成果吧。開著開著，會覺得車子好像在說：『還不夠，還可以再開快一點！』這麼穩定、讓人能安心過彎的車，真的不多。」順帶一提，他覺得 Boxster 像是穿著鞋底稍厚一些的運動鞋（笑）。

③PDK SPORT 按鈕

按下手邊的「PDK SPORT」按鈕後，接近彎道、踩下煞車時，變速箱就會在恰到好處的時機降檔。

先生說：「這功能也太聰明了吧。降檔的時機好得不得了，簡直讓人以為它是用攝影機偵測到前方有彎道。」

這項功能聰明到讓他覺得，就算沒有換檔撥片也沒關係。事實上，試駕時先生也曾用換檔撥片手動換檔，但覺得「PDK SPORT」的自排模式更有趣，因此大部分時間都使用這個模式行駛。

④引擎表現

引擎自然不在話下，反應俐落、動力強勁。先生說：「拿它和 981 Boxster GTS 的 3.4 升引擎相比，或許不太公平，但 GT3 的扭力和馬力當然都高出好幾個級距。」

用二檔出彎時，轉速表指針上升的速度明顯不同。即使是在 Boxster 會覺得加速稍嫌遲緩的情況下，GT3 的轉速表指針依然毫無遲滯地往上攀升。

不愧是 GT3。

⑤引擎聲浪

坐在副駕駛座的我，也一路覺得引擎聲浪很好聽。先生則說：

要說引擎聲是種硬朗的聲音嗎？我不太會形容，但明顯比 Boxster 更清脆、硬朗。981 Boxster GTS 的聲浪比較悠揚，GT3 則像是「鏘！」地一聲高亢響起，聽起來更像是管身較短的管樂器所奏出的聲音。（雖然我先生完全不懂交響樂或樂器就是了，笑）

他還說：「升檔、降檔時的聲音實在太過癮了。PDK 銜接時那聲俐落的補油門聲，真想錄下來反覆聽！」好吧，請便（笑）。

至於試駕心得和評測常提到的「GT3 引擎聲與各種噪音會直接傳進車室」這點，先生表示：

確實比一般 911 更吵一些，不過我平常開 Boxster 時會打開車篷，感覺引擎聲和噪音反而更直接傳進耳裡。因此，GT3 完全不會讓我覺得不舒服，反而對它在封閉車室中帶來的舒適感覺得很新鮮。

他說，坐在駕駛座上聽引擎聲，Boxster 感覺還比較大聲。雖然「敞篷車身」和「封閉式車身」有所不同，但981 Boxster GTS 的聲浪在 Porsche 車系中算是相當大的。他也認為，尤其是鬆開油門時發出的劈啪聲，聽起來明顯比 GT3 更大聲。

確實……最近也覺得 Boxster 的引擎聲比以前更大了。是不是排氣管逐漸燒出更好的聲音了呢？

⑥乘坐舒適度

我和先生坐在車上，都不覺得乘坐感受有什麼難以忍受的地方。在蜿蜒道路上行駛時，車身晃動或震動也不會讓人感到不舒服。（不過，還不清楚在市區行駛時的乘坐感受）

我平常就喜歡開車在日本各地長途旅行，所以以前會擔心 GT3 的乘坐舒適度，沒有把它列入購車考慮。不過，實際體驗後，我覺得這樣的舒適度完全可以接受。

先生如此表示。

他還說：「遇到比較大的路面起伏時，GT3 的衝擊感可能會更直接；但面對細微的路面不平，Boxster 反而可能更容易傳來一下一下的震動。」

GT3 試駕總評

這次只在蜿蜒道路上試駕，因此無法提供非常詳盡的評測；但我最真實的感受是：「原來還有這麼好玩的車！」GT3 在各方面都展現出扎實直接的感受，同時又穩定、讓人安心。
比 GT3 動力更狂暴、操控更像剃刀般銳利的車款並非沒有，但能連同人類五感所感受到的「安心感」一併帶給駕駛的車，卻不多見。我想，正因為有這份安心感，GT3 才能在不減損駕駛樂趣的前提下，將樂趣完整交到駕駛手中。
聽說 991.2 GT3 又更上一層樓了，希望未來有機會也能試駕。

以上就是 GT3（991.1）試駕心得。