義弟的Macan Turbo

之前寫過一篇義弟買了Panamera Turbo Sport Turismo並讓我試駕的文章，而在Panamera之前，他是開Macan Turbo。當時我借用那輛Macan Turbo一天試駕，深刻感受到「雖然是緊湊型SUV，但果然是Porsche！」的印象，因此想趁記憶猶新，根據我丈夫的看法寫下這篇試駕心得分享。

2015年款Macan Turbo

義弟的Macan Turbo是2015年款，幾乎配備全套選配。車身顏色是深藍金屬漆，比我們家的夜藍金屬漆帶有更明顯的藍色調。內裝則是Luxor米色。

個人覺得「外觀深藍色，內裝米色」的搭配可能是我最喜歡的組合。接下來就來分享我丈夫的詳細試駕心得。

①乘坐舒適度

這輛Macan Turbo配備了氣壓懸吊，但車輪是大尺寸21吋911 Turbo設計的鋁圈，從外觀來看，我原本對乘坐舒適度完全不抱期待。

然而，實際駕駛後，乘坐感受完全顛覆想像，舒適度非常出色。即使切換到Sport或Sport Plus模式，也幾乎感受不到不舒服的震動或彈跳。懸吊阻尼調校得宜，不論哪種模式，車身始終保持平穩。

「舒適」這個詞涵蓋多種感受，有的車是軟綿綿的，有的是硬朗卻不生硬，而Macan氣壓懸吊的舒適感重點在於「平穩感」，這點非常明顯。

此外，可能因為傳動系統的製造精度高，幾乎感受不到摩擦阻力。行駛在平整路面時，車輛滑行般的順暢感令人印象深刻。比起我曾搭乘過的任何氣壓懸吊車款，我對這輛Macan的好感度最高，甚至比現行Panamera的氣壓懸吊還喜歡。

義弟也說，這輛車的乘坐舒適度比他後來買的Range Rover Sport還要好，車身剛性和堅固感也更勝一籌。

②操控表現

在一般山路上激烈駕駛也不會有任何異常。雖然重心較高，極限表現無法與911相比，但車身動態輕快靈活，感覺就像「SUV卻能像掀背車一樣靈巧地過彎」。

高速公路的穩定性更是無庸置疑，尤其在Sport Plus模式下的穩定感與安心感令人印象深刻。若法律允許，幾乎可以在任何高速公路上以180km/h以上持續巡航。

③引擎表現

引擎轉速反應不算特別靈敏，但擁有不愧為Porsche的動力與反應速度。雖然能感受到渦輪增壓，但沒有渦輪遲滯帶來的不適或駕駛困難。

即使在高速公路上被後方車輛逼車，只要輕踩油門，後車瞬間就會在後視鏡中變成一個小點，展現強勁加速力。

值得注意的缺點？

① PDK變速箱

這一代的PDK在極低速時，1速與2速之間切換會有些齒輪聲和換檔衝擊感。

習慣扭矩轉換器自排的人可能會覺得不舒服，但我個人並不覺得是大問題。這點與我之前開過的970後期Panamera Edition很相似。

②後座空間

後座空間沒有車身尺寸看起來那麼寬敞。

當然，成人男性坐在後座完全沒問題，但空間不算寬裕，若重視車內空間寬敞度，建議選擇Cayenne。

③內裝質感

這輛車幾乎是全選配版本，內裝質感與配備非常豪華。

不過，基本款Macan的內裝並沒有這麼豪華，如果重視內裝質感，建議積極選配相關選項。

總結評價

最後分享我丈夫的總評：

Macan Turbo雖是SUV，但絕對是一輛跑車。試駕前我以為「Porsche的SUV應該會有一定的運動性能」，但實際駕駛後，性能完全超越我對運動性的想像。
如果還沒開過Macan，且正在考慮同級SUV，我真心建議你一定要試駕一次，絕對不會後悔。不僅在市區，還要在高速公路和彎道上體驗，會發現它與其他品牌SUV完全不同。
另外，氣壓懸吊非常推薦。如果是我買Macan，這個選項絕對是必裝，因為懸吊表現讓人印象深刻。

當時義弟把Macan借給我丈夫，還說「要不要試著開看看？」但我心想「不行不行，寶貴的Porsche要是刮傷了怎麼辦(；ﾟДﾟ)！」結果我自己就沒開。

現在回想起來，真該稍微開一下的啊～（不管是在德國租911，還是在美國租GLS，我都是膽小鬼，真是太害怕了…）

新款Macan上市時，我一定會去試駕看看。