開過 Porsche 之後再開輕型車

前幾天，先生有機會在開過 Porsche 後，接著駕駛輕型車。我想，開完 Porsche 後立刻換開輕型車，並不是常有的事，於是便問他當時有什麼感受。

先生開的是 2014 年式的 Daihatsu Move，他說：

坐進車內後的第一印象是：「好寬敞！！」我已經很久沒開輕型車了，不過車室空間這麼大，難怪會這麼受歡迎。後座腿部空間很充裕，車室高度也不用說，坐起來很有餘裕。

不過，他坐上駕駛座後，似乎花了不少時間調整座椅位置。他說：

配合腳的位置調整，方向盤就變得太遠；若配合方向盤的位置，腿又會覺得很擠。我不喜歡把椅背放得太斜，偏好坐得挺一些，但它不像歐洲車那樣有可無段調整的手動旋鈕，所以找不到恰到好處的椅背角度。試了好幾次後，我稍微把椅背往後傾，握住方向盤時，手肘不只是不到 90 度，甚至張開得更多。

原來如此……同樣是輕型車，如果是 Honda S660 這類跑車取向的車款，應該就不會有這種問題吧？先生接著說：

在這方面，車廠應該更重視安全性，設計出能讓駕駛者採取合適駕駛姿勢的座艙。萬一有車輛或行人突然衝出來，或是需要閃避障礙物時，我覺得可能很難及時做出反應、避開危險。

輕型車的行駛感受如何？

至於實際上路後的感受，他表示：

起步很輕快，很快就能加速到市區車速，開起來相當輕鬆。在紅綠燈多、需要不斷停停走走的路段，幾乎沒有什麼壓力。

之後，他開出市區，駛上通往高速公路的主要道路。不過，為了跟上車流而加速時，車子卻有種空轉感，讓他覺得不太安心。

引擎轉速明明上去了，車速卻完全跟不上。這輛車似乎搭載 CVT，但開起來不太順手。踩下油門後，引擎聲變得很有勁，車速卻沒有跟著增加，讓人不自覺踩得更深，甚至覺得這樣反而會讓油耗變差。

接著，他準備從交流道進入高速公路……

開過交流道彎道、準備進入高速公路時，老實說我覺得很害怕。輪胎的貼地感不明顯，不太容易掌握輪胎朝向，而且轉向不足的情況非常明顯。不過開了一會兒就習慣了，後來也能順順地開。

之後，他駛上高速公路，在行車道上定速巡航。他說：

沒想到開起來相當舒適，車內也沒有特別吵。後來我想試著切到超車道，但加速太慢，無法配合周圍車流的速度，感覺有點危險，最後還是留在行車道上。
切換到 S 模式後，反應確實變快了，但開起來有些頓挫。大概是固定在較低的齒比吧，再加上油門踏板很輕，想細微控制不太容易。
另外，我還發現要維持固定車速並不容易。像 Porsche 這類車款採用風琴式油門踏板，踏板也有適中的重量，因此比較容易維持固定的踩踏幅度；但Move 採用懸吊式油門踏板，踩起來也很輕。再加上座椅位置較高，腳像是從上方擱在油門踏板上，一不留神就會因為腳的重量而稍微踩下去。因此還沒習慣之前，要維持固定車速並不容易，開車時得特別留心。

原來如此啊。

開始對 S660 感興趣

不少輕型車都很省油（現行款 Daihatsu Move 的油耗表現似乎超過 25 km/L），而且迴轉半徑小、容易駕駛，如果主要在市區行駛，應該會非常實用。

同樣是輕型車，Honda S660 或 Daihatsu Copen 開起來又是什麼感覺呢？先生之前曾對我說：「我覺得 S660 很適合 Mina 妳。」最近我也開始想，真想找機會試駕看看。