緊急煞車

接下來我們移動到另一個場地，進行 ABS 煞車實習。這項課程要從時速 80 公里開始全力煞車，並在煞車後繞開前方的柱子。事前教練提醒我們：「一定要用力踩下煞車，而且踩下後不要中途放鬆。」

這項實習也很棒，因為我們可以透過無線電接收教練的指導，每次出發前，田中教練也會隔著車窗逐一給予建議。

一開始先以時速 50 公里練習。速度其實不算快，但我還是很緊張，在距離煞車點還很遠的地方就踩下煞車。用時速 50 公里練習了兩次後，田中教練提醒我：

試著等進入煞車點後再踩煞車。另外，一開始踩煞車時，要更確實地用力踩下去。

接著就要朝時速 80 公里出發了。先讓Sport Plus 模式的 Panamera Turbo 加速到時速 80 公里，再全力踩下煞車！

這一次總算順利完成了。

這次的參加者都很厲害，教練也說：

「大家的駕駛技術真的很棒，還是 Porsche 的性能太出色，我也說不準（笑）……時速 80 公里對大家來說似乎綽綽有餘。接下來把速度提高到時速 83 公里左右，煞車點也稍微往後一些試試看吧。」

我心想，比起全力煞車，要把速度控制在時速 83 公里左右似乎更難（-_-）……

這一次我比之前更用力踩下 Panamera 的油門，感受到前所未有的加速感，身體被緊緊壓在座椅上，伴隨著 4.0 升 V8 渦輪增壓引擎的震撼咆哮聲，就連升檔的瞬間，都感覺車身好像微微浮了起來。

好、好可怕……(ﾟдﾟ)！

我心想「不知道現在幾公里了，總之先踩煞車！」，於是用力踩下煞車，但因為太害怕，結果在離煞車點很遠的地方就踩了。教練提醒我：

提高速度做得不錯，不過因為太專注在加速上，煞車踩得太早了。下次試著再晚一點、靠近煞車點時才踩煞車！

這時我的手心早已滿是汗水，下巴也因為緊咬牙關而痠痛，感覺連精神都消耗了不少。不過，後來我記住教練的建議，在更接近煞車點時全力踩下煞車，總算是在千鈞一髮之際避開了柱子。

很好！很棒的挑戰！真的是千鈞一髮呢！

我之前完全不知道，急煞車時車子的危險警示燈會自動亮起。

事後查看儀表，發現這項實習中車輛承受了「1G」的加速度。先生說：「在大雨中還能有這麼大的 G 值，真的很厲害。尤其是煞車表現，和晴天時的 Boxster GTS 差不多；加速時的 G 值則是 Panamera 明顯更強。」

我當時甚至覺得「全力煞車的感覺已經體驗夠了，想趕快結束（-_-）」，但之後大概又重複跑了十次左右。教練每次都會給我建議：

剛才很不錯！不過還可以再更好。速度維持現在這樣，下一次試著再靠近煞車點時才踩下煞車！試著挑戰那種「好可怕！」的感覺吧！

挑戰得很好！下一次試著再早一點轉動方向盤，確實避開柱子吧！

我努力完成教練逐一提出的課題，精神上也累到不行。這時聽到教練宣布：

「好！不管大家哭也好、笑也好，還剩最後兩次！」

太好了……再兩次就能結束了。

但這真的是最後兩次了，我決定放手一搏，提高速度、靠近煞車點時全力煞車，並稍微提早轉動方向盤。結果，最後還是一直撞倒柱子或把柱子捲進車底（笑）。

課程結束時，我的精神和體力都累到筋疲力盡。不過可能是腎上腺素分泌的關係，心情還是非常亢奮。我回到車上，對先生連聲說：

我整個起雞皮疙瘩！真的太厲害了！！實在太精彩了！

我一連說了好幾次「太厲害了」，正準備向他說明剛才的狀況，最後一項課程「遊行圈」就要開始了。不過那時雨勢已經大到驚人，賽道也宣布PCCJ 排位賽取消。

真的假的……遊行圈還能照常舉行嗎？等了大約 30 分鐘後，主辦單位宣布：「賽事取消，但可以降低速度進行遊行圈。」終於能踏進賽道了。

先生平常玩賽車遊戲時，在富士賽車場跑了不知道多少圈。當他坐在副駕駛座時，便一路提醒我：

「照平常的話，這裡要全力煞車，然後朝那個橘色標記開過去！」「這個彎要沿著草地的邊緣走，再盡量走直線往前面的彎道去……」

害我有幾次過彎時稍微偏離車隊，不過（笑），和去年第一次在富士賽車場駕駛相比，這次確實冷靜多了。這應該也是Porsche Track Experience 課程帶來的成果吧（笑）。

在賽道跑了三圈，我心滿意足地看向後座，卻發現孩子們不知為何都睡著了（笑）。我連忙準備好 Ergobaby 背巾，抱起小女兒，前往舉行結業式的會場。

Porsche 真厲害！

在結業式會場填寫問卷時，我和當天認識的 Twitter 追蹤者聊著「雖然很累，但真的很好玩呢～」。這時教練問大家：「今天玩得開心嗎！？」

結果幾乎所有人都舉手回答「很開心！」。

這不是客套話，我真的玩得很開心。雖然過程很可怕，但樂趣遠遠超過了恐懼。平常生活中，成年人很少有機會玩得這麼興奮、這麼盡興吧。

結業式上，工作人員宣布「今天有三位參加者將獲得敢鬥獎」。我原本心不在焉地聽著，沒想到頒發「Mobil 1 獎」時，竟然聽到了自己的名字，讓我十分驚訝。田中首席教練對我說：

「開著 Panamera 成功打轉，挑戰得很好！還有，抱著孩子來領獎的人，妳可是第一位（笑）。」

聽到教練稱讚我挑戰得很好，真的很開心；不過老實說，我當時害怕得要命（笑）。

這一梯次竟然還有一位 83 歲的參加者，並且也獲得表揚。83 歲還能駕馭 Porsche、參加 Porsche Track Experience 精進駕駛技巧，實在太令人敬佩了。我也希望自己將來能成為這樣的人。

這次參加 Porsche Track Experience 的「Warm Up Light＋」，不但過程十分有趣，也讓我學到很多。而且，課程竟然為一般車主安排了如此接近車輛極限的操駕練習，代表 Porsche 對自己的車很有信心，認為「Porsche 擁有優異性能，在各種狀況下都能展現高度安全性」。

我也因此明白，過去的自己其實一直開著一輛自己完全不了解其性能的 Porsche。在大雨中全力加速，再全力煞車，車子依然能穩穩停下，接著還能轉動方向盤避開柱子。Porsche 的實力真的讓人驚嘆。

我感覺 Porsche 車輛的極限，遠比自己想像的還要高出好幾倍，還有很大的探索空間。

另一方面，我從來沒有在開車時感到這麼「害怕」。定圓繞行時，我甚至忍不住想：「發生事故、即將喪命時，會不會就是這種感覺……」全力煞車時承受的 G 力，現在回想起來仍讓我起雞皮疙瘩。

也正因為如此，我再次提醒自己，平常開車時更要時時注意安全。

當天傍晚，從富士賽車場開車回飯店的路上，雖然自己這麼說有點不好意思，但我覺得自己的駕駛技術好像稍微進步了一點（笑）。駕駛坐姿和過去完全不同，行經山中湖的山路時也覺得順手許多，終於有種和 Panamera 合而為一的感覺。

聽說參加 Porsche Track Experience 的「Warm Up」課程後，有些人一路進階，最後甚至參加了 PCCJ（Porsche Carrera Cup Japan）賽事。至於我，絕對不可能走到那一步（在賽道上全力煞車實在太可怕了，做不到），但如果有機會，我很想參加更進階的課程。

各位讀者和 Porsche 車主也不妨參加 Porsche Track Experience。相信這趟體驗一定能讓你的 Porsche 車主生活更加充實！