Porsche 911與356的差異是？

中途換我駕駛，心情既緊張又期待。坐上駕駛座，最深刻的印象是方向盤，細又大，現代車難以想像的設計。

方向盤非常細，低速時操作稍嫌費力，但習慣後就沒問題。

手煞車位於方向盤左下方，像操作柱狀排檔般解除。踩下相當輕巧的離合器，慢慢接合，發現起步意外簡單，讓人有些意外。

車主也說「幾乎跟一般車輛駕駛感覺一樣」，果然如此。

手排變速箱為4速，換檔手感柔順。齒比範圍寬廣，且動力帶較高，2速時轉速偏高，換到3速又稍嫌轉速過低。

若在芦有這類彎曲山路行駛，3速幾乎用不到，2速最合適。

直線上換入3速巡航，節奏感強烈的引擎鼓動與車內氛圍完美融合，讓人不禁微笑。過彎前踩煞車降至2速。煞車表現稍嫌不足，與911相比是最大差異。

轉動方向盤，車輛在外側負重下傾斜，卻毫無不穩感，緊緊抓住路面過彎。這就是Porsche。即使是這麼老的車款，依然能感受到濃厚的「Porsche味」。

這種感覺即使在現代車款中也難得體驗。那種來自輪胎抓地力的高度安心感，轉向回饋隨速度增加而加強，路況與輪胎狀況清晰傳達給駕駛。

這正是現代Porsche的特徵。

能想像半世紀前就已達成如此優異的設定，Porsche這品牌真是令人敬畏。當時的國產車恐怕遠遠不及。Porsche的獨門秘訣從那時就已醞釀成熟。

雖然356能充分體驗到Porsche的駕馭感，但若問是否與911相同，答案是否定的。

就像現代911與Boxster/Cayman的駕駛感不同，356與911明顯有差異。簡單說，356較接近普通車款。

這裡所說的「普通車」並非無趣的家用車，而是相較於911而言。

同為後置引擎車，911的後軸轉動感更明顯，起步牽引力強，駕駛靈活度與包容性更高。

相比之下，356的後置引擎特性較弱，駕駛技術差異不易顯現，可說是門檻較低的運動車。

雖說911與Boxster/Cayman的關係有些誇張，但兩者差異頗為相似。Boxster/Cayman的中置引擎布局讓駕駛不必過度在意負重，人人都能輕鬆駕馭。356與911的差異也有此類似之處。

這次首次駕駛356，讓我再次深刻體會當年Porsche工程師的卓越技術。過去也曾接觸過老款Porsche，但越開越想知道更早期的Porsche是如何。這就是空冷Porsche的魅力所在。

據說一旦踏入這個領域就難以自拔，這次經驗讓我深刻感受到這個魅力的深度。