上一篇繼續分享我用Taycan環北海道旅行的感想。

提到EV（電動車）旅行，許多人第一個擔心的就是「充電問題」。這次，我想談談實際用EV橫越與縱貫北海道後的心得。

結論是：遠比想像中順利，沒有任何大礙，旅程非常舒適愉快。

毫無事前細查也沒問題

兩年前剛購入Taycan時，我們對於電動車長途駕車還不夠熟悉，那時的充電站也較少，所以會安排仔細查詢充電地點，並規劃行程。

我個人比較擔心安全，一度只要電量降到50%以下就急著找充電，會想「一定要快點充電！」。不過實際上，即使剩餘電量只剩幾個百分比，車子還是能正常行駛，逐漸養成「只要低於10%再充電應該也沒問題吧」的心態。

另外，我稍微瀏覽過GoGoEV這個日本最大規模的EV充電站資訊共享網站，發現北海道充電站相當豐富。

所以這次北海道旅行，我完全沒做充電站的詳細查詢，心想應該沒問題。

1,200公里旅程中充電次數統計

此行全程約1,200公里，停靠充電站的次數與種類如下：

・BMW CHAdeMO快充：1次
・PCA（Porsche Charging Service）：3次
・高速公路休息區CHAdeMO：2次
・FLASH快充站：1次

※PCA為奧迪、大眾、保時捷等品牌EV車主專用的90kW至150kW CHAdeMO規格快速充電網絡；近年已轉成依照實際充電用電量(kWh)計費，包含雷克薩斯車主也可使用。

比起汽油車，「頻繁充電感覺好像很麻煩」可能會是一般人的印象，但其實每次都不會把電池充滿。

多半是在高速公路休息區（多為50kW的充電器）趁著上廁所或吃點心時充電，或是隔天早晨買早餐時，到大眾品牌經銷商旁充電，讓我先生在車內等半小時左右。

用汽油車的習慣是「每次加油都要加滿」，而電動車則是「充到幾成電量就足夠了」。隨時隨地「隔天要跑長途車，先稍微充一下比較安心」的概念，正是現在主流的EV駕駛習慣。

方便又效能佳的PCA與優質的FLASH快充站

在需要深度充電時，我非常依賴PCA（Porsche Charging Service）。平時沒訂閱，但這次北海道旅行特別簽約，因為PCA充電站多設於保時捷中心等集團門市，且不受一般30分鐘充電時間限制，這對長時間充電非常有利。

在札幌時，我與朋友見面，那段期間家人就在保時捷中心充電，並且舒適地在店裡休息，非常貼心且感謝。

這次經由小樽前往札幌住宿途中，我首次體驗了FLASH快充站。其功率最高可達240kW，支援CHAdeMO與NACS插頭，不需事先登記或安裝專用APP，能直接用信用卡或QR碼即時付款使用，使用非常便捷，真的令人感到驚喜。

充電速度快，操作簡便，費用也低廉（每度電44日圓）。

以Taycan而言，充電功率持續約在135kW上下，快速又省錢。說真的，希望這種FLASH快充站能迅速更多地佈建開來！

結論：EV北海道之旅無需恐慌

這次旅程中，CHAdeMO充電接口一次錯誤都沒碰到。（以我過往用CHAdeMO經驗，「三次充電就碰兩次錯誤」的情況歷歷在目，笑）

我老公說「只要插頭能牢牢地『喀擦』一聲插到底，就沒問題」。雖然那根電纜仍然非常重且笨重……。

另一個意外感受是，北海道路上幾乎看不到電動車。不論是Tesla或Taycan都沒遇見。Tesla可能因為北海道超級充電站數量較少，但整體來看，北海道仍以汽油車為主流文化。

實際走高速公路時，發現像是往帶廣與釧路方向的高速公路，油站間距相當遠。這反倒讓我覺得，錯過適當時機，汽油車反而會比電動車還難安心加油。

我們家Taycan單次充飽電續航約390公里，這樣的續航距離對北海道旅遊來說相當足夠。如果有讀者擔心「用電動車走北海道會很困難」，我想告訴你：完全不必害怕。

駕馭感受舒適，充電環境也持續改善中。
強烈推薦大家嘗試電動車北海道之旅，絕對值得！