7月，夏季休假一開始，我們一家五口踏上了前往北海道的旅程。我將心愛的Taycan 4S Cross Turismo搭上渡輪，在當地駕駛約1200公里橫跨北海道。這篇文章先以「往返渡輪篇」記錄這段經歷。

為什麼特地把車子搭渡輪帶去北海道？

一開始的計畫起因是「今年夏天想去涼快的地方，北海道不錯吧」。

從我們居住的關西到北海道，若搭飛機約兩小時不到。飛過去當地租車最方便，這方案本來也有被提出。但老公說了：

「北海道真的很大，移動會很多，如果都靠租車駕駛，老實說我不太想一直開車」。

仔細想想也對（笑）。

我們家不是喜歡城市觀光或購物的類型，更偏好置身大自然。尤其希望讓孩子們「在感官柔軟的時候，透過五感徹底感受體驗」。

這次旅程體驗了釧路川源流獨木舟活動。

因此，雖然札幌也不錯，但我們也想去自然豐富的道東釧路。這樣一來，移動距離就不可避免變長。

於是，最後決定開自己家裡開起來爽快的車去。

選擇Taycan而非Tesla的理由

決定開車去北海道時，最初想的是Tesla。因為Auto Pilot功能長途旅行特別有用，高速公路路段能輕鬆許多。

但發現北海道的Tesla超充設施並不多。即使把Tesla搭上渡輪，當地沒有超充，要用其他充電方式會比較麻煩，畢竟超充充電真的很方便。

相對地，CHAdeMO（チャデモ）充電器在北海道各地比較普及。

「這樣一來，不如開Taycan去更方便」，

所以決定改用Taycan。

順帶一提，雖然在渡輪上能充電會很方便，但目前船內尚未設置充電設備，這部分期待未來有所改善。

EV搭渡輪時會被分到特別車道

這次搭乘新日本海渡輪，從舞鶴港前往小樽港。訂票時以「電動車」身分申請。出發當天接到電話詢問：

「Taycan是純電動車嗎？還是油電混合車？」

回答是純電之後，工作人員說：

「那請您到跟一般乘用車不同的車道排隊，來港後告訴工作人員是電動車」。

按指示在舞鶴港停車場告知，果然被安排在不同區域等待（去程與回程，我們家是唯一的電動車）。

這次搭船過程中，電動車是最後上船，卻是第一輛下船。

這樣的上下船順序反倒讓流程更順利，也算是貼心待遇吧。

不過，看著船艙裡只有我們的Taycan孤單停著，心裡忍不住想，「電動車是不是被忌諱成這樣…難道大家覺得會爆炸嗎？」感覺很有趣。

當然，也可以想成不用擔心鄰車「トナラー」（貼太近的車）或被開門刮傷，待遇還算不錯（笑）。

往返渡輪的時間與費用

我們搭的渡輪約23點50分從舞鶴港啟航，隔天20點30分抵達小樽港。也就是說要在船上待約22小時。

「為什麼選擇凌晨出發？」一開始覺得奇怪，後來才知道主要是為了貨運卡車調度。這條航線一次可載30台左右乘用車，但有近150台卡車。

船期安排以貨運物流為主，因此出發時間多為深夜，十分合理。

住宿方面，我們考慮到「還是要有可以悠閒泡澡的獨立浴室」，五個人需分兩間房，最後預訂了兩間。

費用方面，Taycan車長未超過5米，車輛和住宿加總，單程約15萬元，往返約30萬元。

確實不便宜！坦白說，若早早買到早鳥機票，飛機不但更便宜，還更快也更輕鬆。

不過船內環境舒適乾淨，有舒適床鋪能好好睡覺，還提供跑步機等設施。

不過，娛樂性不高，小孩們有些無聊，稍微辛苦。

最麻煩的是通訊環境。出海深處Wi-Fi不穩，手機訊號需申請才能連接，筆電上網就沒辦法，工作完全中斷（這也無可厚非）。

結果整整13到14小時，除了偶爾玩遊戲，就只能打發時間。我用Nintendo Switch玩《生化危機 死亡詩篇》，來回三次破關。

也算練就一身功夫（笑）。

雖有諸多小瑕疵，但夕陽與海景都很美，加起來是愉快舒適的移動體驗。

如果下次再訪北海道，依然會選擇搭渡輪

看起來電動車搭渡輪似乎會很麻煩，但實際操作，非常順利，旅程很平凡沒難題。

用自己的車盡情馳騁壯闊北海道的樂趣與自由，真的很棒。（不過北海道路很直，我偶爾又覺得Tesla的Full Self-Driving會很方便笑）

關於北海道之旅，接下來還會分「充電篇」等主題撰寫，希望大家也能期待續集。