Mein Mann informiert sich über den GT3

Neulich hat mein Mann in Windeseile einen 911 GT3 Touring (991.2) bestellt. Seitdem liest er zu Hause regelmäßig Online-Tests und Zeitschriftenberichte über den GT3 Touring und sammelt eifrig Informationen.
Dabei denke ich: „Du hast ihn doch schon bestellt – musst du jetzt wirklich noch weiter recherchieren?“ Aber stimmt: Auch vor der Auslieferung unseres 971 Panamera hatte mein Mann Zeitschriften über den Panamera bestellt und gründlich gelesen. Außerdem studierte er die technischen Daten bis ins kleinste Detail und sagte:

„Jetzt kann der Panamera jederzeit kommen – ich bin bestens vorbereitet!“

Beim GT3 Touring möchte er vermutlich erst recht „alles bis ins kleinste Detail verstehen und am Tag der Auslieferung bestens vorbereitet sein“.

Passt der Porsche die Drehzahl automatisch an?

Ich dagegen mache mir ein wenig Sorgen: „Der GT3 Touring hat also ein Schaltgetriebe … Auch wenn ich mich langsam an den Boxster gewöhnt habe, frage ich mich, ob ich ihn überhaupt fahren kann …“ (Was für ein Luxusproblem!) Als ich neulich davon erzählte, meinte mein Mann:

„Ich glaube, er lässt sich leichter fahren als der 981 Boxster mit Handschaltung. Das sollte also klappen. Außerdem stand in einem Artikel über den GT3 in der Mai-Ausgabe 2017 des Magazins GENROQ, dass man beim sportlichen Fahren beim Schalten das Gaspedal durchgetreten lassen kann. Ein Verantwortlicher der Porsche GT-Abteilung erklärte dort: ‚Beim Schalten unter sportlicher Fahrweise kann das Gaspedal durchgetreten bleiben. Der Motor passt den Zündzeitpunkt kurzzeitig an.‘“

GENROQ 2017年5月号 (ゲンロク)

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Ähm … was heißt das genau? … (−_−)?

„Na ja, beim Handschalter im Boxster nimmst du beim Hochschalten kurz den Fuß vom Gas und passt die Drehzahl selbst an, oder? Hier soll das Auto die Drehzahl von allein anpassen, auch wenn du weiter Gas gibst. Dadurch lässt sich der Wagen trotz Handschaltung fast so geschmeidig fahren wie mit PDK.“

So erklärte es mein Mann.

Klingt gut! „Aber wenn ich mir schon ein Auto mit Handschaltung kaufe, geht dann nicht das Gefühl verloren, selbst die Gänge zu wechseln? Wird das nicht langweilig?“ fragte ich etwas großspurig – obwohl ich selbst kaum Schaltpraxis habe. Darauf meinte er:

„Hm, mal sehen. Wenn das Auto die Drehzahl auch dann automatisch absenkt, wenn du das Gas nicht lupfst, kannst du natürlich trotzdem selbst vom Gas gehen. Dann sinkt die Drehzahl eben ganz normal.
Beim automatischen Zwischengas versucht das Auto beim Herunterschalten, die Drehzahl selbst anzuheben und anzupassen. Wenn du zusätzlich selbst Gas gibst, kann das Ganze ruckelig werden. Das ist also etwas anderes. Aber genau weiß ich es erst, wenn ich es ausprobiert habe.
Auch wenn es nicht ganz an ein PDK herankommt, dürfte die Beschleunigung dadurch gleichmäßiger und das Fahren richtig spaßig sein. … Mich würde allerdings interessieren, ob die Funktion wirklich nur im Sportmodus aktiv ist. Wie sieht es im Normalmodus aus? Das recherchiere ich mal.“

Damit begann mein Mann im Internet zu suchen. Auf Japanisch fand er keine Informationen, also recherchierte er auf Englisch weiter. Schließlich stieß er auf ein Video, in dem das Hochschalten beim GT3 Touring erklärt wird.

Schalten im Porsche 911 GT3 Touring (991.2)

Mein Mann schrieb dem Verfasser des Videos direkt eine Nachricht und fragte nach. Die Antwort lautete:

Shifting up without lifting the foot from the gas can be done all the time, no need for sport mode.

Das heißt also: „Die Funktion ist jederzeit verfügbar – auch ohne Sportmodus.“

Auch in der englischen Betriebsanleitung des GT3 für das Modelljahr 2018 fand er folgende Erklärung:

When changing gear, the accelerator pedal can remain pressed while the clutch is disengaged and engaged for optimum engine-speed compensation.
In this case, the engine speed is controlled automatically.

Auf Deutsch bedeutet das: „Beim Gangwechsel kann das Gaspedal gedrückt bleiben, während die Kupplung aus- und wieder eingekuppelt wird. So wird die Motordrehzahl optimal angepasst und automatisch geregelt.“

Mein Mann überlegte:

„Vielleicht geht das ja auch beim 981 Boxster. Ich bin es einfach gewohnt, beim Hochschalten vom Gas zu gehen – vielleicht wusste ich nur nicht, dass es auch anders geht!“

Beim 981 Boxster scheint es diese Funktion allerdings nicht zu geben.

Für alle, die die Gänge lieber ganz nach eigenem Gefühl wechseln, mag diese Funktion überflüssig sein. Für jemanden wie mich, der sich beim Fahren mit Handschaltung noch unsicher fühlt, ist sie jedenfalls eine gute Nachricht. Wobei es natürlich nicht überrascht, wenn mir jemand sagt: „Du bist noch lange nicht so weit, einen GT3 Touring zu fahren! Üb erst mal weiter!“ (−_−)

Wie dem auch sei: Der neue GT3 Touring scheint sich leichter fahren zu lassen als der Boxster. Auch ein Leser unseres Blogs schrieb einmal:

„Das Touring-Paket ist wirklich klasse! Die Kupplung ist leichtgängig – ein fantastischer 911!“

Ich freue mich schon jetzt riesig auf die Auslieferung im Mai!